一种汽车减速器壳体气密性检测台制造技术

本发明专利技术提出的汽车减速器壳体气密性检测台，包括机架，所述机架上设有减速器端密封件，所述减速器端密封件上方设有减速器轴密封件，其特征在于，所述减速器轴密封件通过压簧与支撑板连接，所述支撑板通过气缸与所述机架活动连接；所述减速器端密封件和减速器轴密封件能与减速器壳体密封连接，且与之围合成检测空腔；所述检测空腔通过进气管与进气机构连通；所述进气管上设有压力调节阀，并连接有排气管和烟气检测管，所述排气管上设有排气阀，所述烟气检测管上设有流量调节阀，所述烟气管进气端连接有烟气发生器。本发明专利技术提出的一种汽车减速器壳体气密性检测台，操作简单，工作量小，检测结果准确、可靠，检测效率高。

A gas tightness tester for automobile reducer shell

The air tightness test table of the automobile reducer housing, including the frame, is provided with a reducer end seal. The reducer's end seal is equipped with a reducer shaft seal, which is characterized in that the reducer shaft seal is connected with a support plate through a pressure spring, and the support plate is connected to the cylinder through the cylinder. The reducer end seal and decelerator shaft seal can be sealed with the reducer housing, and the enclosure is combined with the reducer; the detection cavity is connected with the intake mechanism through the intake pipe; the intake pipe is provided with a pressure regulating valve and is connected with a exhaust pipe and a flue gas detection tube, and the exhaust pipe is connected. An exhaust valve is arranged on the flue gas detection pipe, and a flow regulating valve is arranged on the flue gas detecting pipe, and the flue gas generator is connected with the inlet end of the flue gas pipe. The invention provides an air tightness test rig for automobile gearbox housing, which has simple operation, small workload, accurate and reliable detection result, and high detection efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减速器壳体气密性检测台
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车减速器壳体气密性检测台。
技术介绍
汽车减速器壳体在装车前均需要进行气密性检测，以避免装车后漏油等现象发生。现行的减速器壳体气密性能检测装置结构复杂，工作量大，检测效率和检测结果的可靠性均有待提高。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种汽车减速器壳体气密性检测台，以解决上述技术问题。本专利技术提出的一种汽车减速器壳体气密性检测台，包括机架，所述机架上设有减速器端密封件，所述减速器端密封件上方设有减速器轴密封件，其特征在于，所述减速器轴密封件通过压簧与支撑板连接，所述支撑板通过气缸与所述机架活动连接；所述减速器端密封件和减速器轴密封件能与减速器壳体密封连接，且与之围合成检测空腔；所述检测空腔通过进气管与进气机构连通；所述进气管上设有压力调节阀，并连接有排气管和烟气检测管，所述排气管上设有排气阀，所述烟气检测管上设有流量调节阀，所述烟气管进气端连接有烟气发生器。优选地，所述检测空腔通过管道连接有压力检测仪。优选地，所述减速器端密封件和所述减速器轴密封件朝向减速器壳体一侧均设有密封垫。优选地，所述压力调节阀为自动调压阀。优选地，所述排气阀为自动排气阀。本专利技术提出的一种汽车减速器壳体气密性检测台，操作简单，工作量小，检测结果准确、可靠，检测效率高。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车减速器壳体气密性检测台的结构示意图。具体实施方式如图1所示，图1为本专利技术提出的一种汽车减速器壳体气密性检测台的结构示意图。参照图1，本专利技术提出的一种汽车减速器壳体气密性检测台，包括机架1，所述机架1上设有减速器端密封件2，所述减速器端密封件2上方设有减速器轴密封件3，其特征在于，所述减速器轴密封件3通过压簧4与支撑板5连接，所述支撑板5通过气缸6与所述机架1活动连接；所述减速器端密封件2和减速器轴密封件3能与减速器壳体K密封连接，且与之围合成检测空腔；所述检测空腔通过进气管与进气机构7连通；所述进气管上设有压力调节阀8，并连接有排气管和烟气检测管，所述排气管上设有排气阀9，所述烟气检测管上设有流量调节阀10，所述烟气管进气端连接有烟气发生器11。在对减速器壳体K进行气密性试验时，将待检测的减速器壳体K的差速器端放置在减速器端密封件2上，气缸6活塞杆伸长，减速器轴密封件3随气缸下行，使减速器轴密封件3与减速器壳体接触，待压簧4被压缩至预定长度后，气缸6工作停止，减速器壳体K、减速器端密封件2和减速器轴密封件3围合成检测空腔。启动进气机构7和烟气发生器11，调节压力调节阀8和流量调节阀10开度，烟气随气流运动至检测空腔内。当检测空腔存在密封不严而发生漏气时，受内外压差作用，检测空腔内的烟气随空气一起由泄漏点逸出减速器壳体K，试验人员可根据烟气逸出量与逸出位置判断减速器壳体K的密封状况。待减速器壳体K气密封性能检测完成后，打开排气阀9，检测空腔内的气体由排气管排出。其后，启动气缸6，气缸6活塞杆收缩，待减速器轴密封件3运动至预定高度后，气缸6工作停止。实际检测完成后，试验人员可能因疏忽而忘记打开排气阀9，导致减速器轴密封件3受压差作用对气缸6活塞杆造成冲击，造成气缸6受损。为杜绝此现象的发生，减速器轴密封件3和支撑板5之间设置的压簧4可通过自身的弹性形变抵消来自减速器轴密封件3的作用力，从而延长该装置的使用寿命。作为优选的方案，所述检测空腔通过管道连接有压力检测仪12，压力检测仪12可获取检测空腔内的压力信息。在进气机构8和烟气发生器11停止向检测空腔加压预定时间后，可通过观测压力检测仪12显示的压力信息，来判断减速器壳体K是否发生漏气。即：所述压力值逐渐减小，则减速器壳体K发生漏气；反之，不漏气。作为优选的方案，减速器端密封件2和所述减速器轴密封件3朝向减速器壳体K一侧均设有密封垫，所述检测空腔密封性能良好，检测结果更加准确。作为优选的方案，所述压力调节阀9为自动调压阀；所述排气阀10为自动排气阀。本专利技术提出的汽车减速器壳体气密性检测台，操作简单，工作量小，检测结果准确、可靠，检测效率高。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减速器壳体气密性检测台，包括机架，所述机架上设有减速器端密封件，所述端密封件上方设有减速器轴密封件，其特征在于，所述减速器减速器轴密封件通过压簧与支撑板连接，所述支撑板通过气缸与所述机架活动连接；所述减速器端密封件和减速器轴密封件能与减速器壳体密封连接，且与之围合成检测空腔；所述检测空腔通过进气管与进气机构连通；所述进气管上设有压力调节阀，并连接有排气管和烟气检测管，所述排气管上设有排气阀，所述烟气检测管上设有流量调节阀，所述烟气管进气端连接有烟气发生器。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减速器壳体气密性检测台，包括机架，所述机架上设有减速器端密封件，所述端密封件上方设有减速器轴密封件，其特征在于，所述减速器减速器轴密封件通过压簧与支撑板连接，所述支撑板通过气缸与所述机架活动连接；所述减速器端密封件和减速器轴密封件能与减速器壳体密封连接，且与之围合成检测空腔；所述检测空腔通过进气管与进气机构连通；所述进气管上设有压力调节阀，并连接有排气管和烟气检测管，所述排气管上设有排气阀，所述烟气检测管上设有流量调节阀，所述烟气管进气端...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，邢学建，
申请(专利权)人：天津台信检测技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12