一种车辆及其纵梁和纵梁加强装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种纵梁加强装置，包括可焊接安装于纵梁内板和纵梁盖板之间的盒体组件，所述盒体组件包括弯折件和可与所述弯折件焊接连接的冲压件。本实用新型专利技术所提供的纵梁加强装置，通过所述弯折件与所述冲压件的配合使用，形成盒状结构，安装在所述纵梁内板和所述纵梁盖板之间，起到很好的支撑作用，可以使纵梁盖板承受更多的Y向力，提升汽车的安全性能。并且，该装置结构简单，通过简单的冲压、弯折和焊接即可完成安装，无需对在产车型的模具进行修改，可单独生产使用，周期较短，有利于汽车主机厂的发展。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述纵梁加强装置的车辆及纵梁。

A vehicle and its longitudinal beam and longitudinal beam strengthening device

The utility model discloses a longitudinal beam strengthening device, which comprises a box body component which can be welded between the inner plate of the longitudinal beam and the cover plate of the longitudinal beam, and the box body comprises a bending part and a stamping part which can be welded with the bending part. The longitudinal beam strengthening device provided by the utility model is used in combination with the stamping part to form a box shaped structure, which is installed between the inner plate of the longitudinal beam and the longitudinal beam cover plate, so that the longitudinal beam cover plate can bear more Y direction and improve the safety performance of the car. In addition, the device is simple in structure, through simple stamping, bending and welding to complete the installation, without the need to modify the mold in the production model, can be used alone, short cycle, is conducive to the development of the car host plant. The utility model also discloses a vehicle and longitudinal beam comprising the longitudinal beam strengthening device.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其纵梁和纵梁加强装置
本技术涉及汽车纵梁领域，特别是涉及一种纵梁加强装置。此外，本技术还涉及一种包括上述纵梁加强装置的车辆及纵梁。
技术介绍
随着人们安全意识的不断提高，汽车的安全性能越来越受重视，已经成为汽车产品竞争力的一大支柱。在汽车行业，在产的车型每年都会进行一定程度的调整，以适应人民群众日益增长的需求。其中，提高纵梁强度和刚度在一定程度上能够提高汽车的安全性能。现有的纵梁包括纵梁盖板、纵梁内板和位于纵梁盖板与纵梁内板之间的纵梁加强板，其中，纵梁加强板的尺寸较短，在纵梁前部没有支撑，导致纵梁前段强度较弱，而恰巧此处纵梁盖板处布置有拖车钩，按照汽车牵引法规的要求，在拖拽车辆时需承受较大的Y向力，没有纵梁加强板的部分容易受力变形，对汽车的安全性能造成极大的隐患。因此，如何提高纵梁的强度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种纵梁加强装置，该纵梁加强装置结构简单，可单独制作，无需改变纵梁的生产模具，适用性强。本技术的另一目的是提供一种包括上述纵梁加强装置的车辆及纵梁。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种纵梁加强装置，包括可焊接安装于纵梁内板和纵梁盖板之间的盒体组件，所述盒体组件包括弯折件和可与所述弯折件焊接连接的冲压件。优选的，所述盒体组件呈开口盒体状，并且所述盒体组件的底部和开口部可分别焊接安装于所述纵梁内板和所述纵梁盖板上。优选的，所述弯折件包括弯折底板、由所述弯折底板的两端延伸弯折形成的第一弯折侧板和第二弯折侧板、以及由所述弯折底板的一个侧边延伸弯折形成的第三弯折侧板。优选的，所述第一弯折侧板的横向两端延伸弯折形成有第一左弯折边和用于限位所述冲压件的第一右弯折边，所述第二弯折侧板的横向靠近所述第三弯折侧板的一端延伸弯折形成有第二左弯折边，所述第一左弯折边与所述第二左弯折边均与所述第三弯折侧板的外表面焊接连接。优选的，所述第三弯折侧板远离所述弯折底板的一端还延伸弯折设有第三上弯折边，所述第三上弯折边可与所述纵梁盖板焊接连接。优选的，所述冲压件包括冲压底板和由所述冲压底板的四周冲压弯折而成的第一冲压侧板和第二冲压侧板，所述第一冲压侧板和所述第二冲压侧板位置相对，并且，所述冲压底板可竖直放入所述第一弯折侧板的侧面并与所述弯折件组合连接形成所述开口盒体。优选的，所述第一冲压侧板可与所述弯折底板焊接连接，所述第二冲压侧板可与所述纵梁盖板焊接连接。优选的，所述第三弯折侧板上以及所述冲压底板上均设有可供电泳液流出的漏液孔。本技术还提供一种车辆及纵梁，包括上述任意一项所述的纵梁加强装置。本技术所提供的纵梁加强装置，包括可焊接安装于纵梁内板和纵梁盖板之间的盒体组件，所述盒体组件包括弯折件和可与所述弯折件焊接连接的冲压件。该纵梁加强装置，通过所述弯折件与所述冲压件的配合使用，形成盒状结构，安装在所述纵梁内板和所述纵梁盖板之间，起到很好的支撑作用，可以使纵梁盖板承受更多的Y向力，提升汽车的安全性能。并且，该装置结构简单，通过简单的冲压、弯折和焊接即可完成安装，无需对在产车型的模具进行修改，可单独生产使用，周期较短，有利于汽车主机厂的发展。本技术所提供的车辆及纵梁设有上述纵梁加强装置，由于所述纵梁加强装置具有上述技术效果，因此，设有该纵梁加强装置的车辆及纵梁也应当具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的纵梁加强装置一种具体实施方式的弯折件的结构示意图；图2为本技术所提供的纵梁加强装置一种具体实施方式的冲压件的结构示意图；图3为本技术所提供的纵梁加强装置一种具体实施方式的安装结构示意图；其中：100-弯折件、101-弯折底板、102-第一弯折侧板、103-第二弯折侧板、104-第三弯折侧板、105-第一左弯折边，106-第一右弯折边、107-第二左弯折边、108-第三上弯折边、109-弯折漏液孔、200-冲压件、201-冲压底板、202-第一冲压侧板、203-第二冲压侧板、204-冲压边、205-冲压漏液孔、300-纵梁内板、400-纵梁加强板、500-前防撞梁内板。具体实施方式本技术的核心是提供一种纵梁加强装置，该纵梁加强装置的结构简单，无需改变纵梁的生产模具，生产周期短，适用性强，可明显增加纵梁的强度。本技术的另一核心是提供一种包括上述纵梁加强装置的车辆及纵梁。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1至图3，图1为本技术所提供的纵梁加强装置一种具体实施方式的弯折件的结构示意图；图2为本技术所提供的纵梁加强装置一种具体实施方式的冲压件的结构示意图；图3为本技术所提供的纵梁加强装置一种具体实施方式的安装结构示意图。在该实施方式中，纵梁加强装置包括可焊接安装于纵梁内板300和纵梁盖板之间的盒体组件，盒体组件包括弯折件100和冲压件200，弯折件100与冲压件200可焊接连接。进一步，为了保证盒体组件强度的同时，尽可能的降低盒体组件的重量，可以将盒体组件设置为开口盒体状，并且盒体组件的底部和开口部可分别焊接安装于纵梁内板300和纵梁盖板上，即在安装完成后，盒体组件的受力方向垂直于盒体组件的开口方向，盒体组件的其他方向均设有弯折板或者冲压板，如此设置，可以更加有效的利用盒体组件自身的强度，使其最大化的分担纵梁的受力，进而提高汽车的安全性能。该纵梁加强装置，通过弯折件100与冲压件200的配合使用，形成盒状结构，安装在纵梁内板300和纵梁盖板之间，起到很好的支撑作用，可以使纵梁盖板承受更多的Y向力，提升汽车的安全性能。并且，该装置结构简单，通过简单的冲压、弯折和焊接即可完成安装，无需对在产车型的模具进行修改，可单独生产使用，周期较短，有利于汽车主机厂的发展。在上述各实施方式的基础上，弯折件100包括弯折底板101、由弯折底板101的两端延伸弯折形成的第一弯折侧板102和第二弯折侧板103、以及由弯折底板101的一个侧边延伸弯折形成的第三弯折侧板104，第一弯折侧板102、第二弯折侧板103和第三弯折侧板104环绕形成弯折件100的三个侧边。优选的，为了方便后续加工，同时，便于运输和存储，第一弯折侧板102、第二弯折侧板103以及第三弯折侧板104与弯折底板101之间的夹角均为91-95°，优选为93°，相应的，冲压件200应当具有与弯折件100相配合的形状，使得弯折件100与冲压件200组合形成的盒体呈喇叭口状，既便于加工，同时，便于弯折件100或冲压件200的层叠，节约空间，便于运输和存储。在上述各实施方式的基础上，第一弯折侧板102的横向两端延伸弯折形成有第一左弯折边105和用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纵梁加强装置，其特征在于，包括可焊接安装于纵梁内板(300)和纵梁盖板之间的盒体组件，所述盒体组件包括弯折件(100)和可与所述弯折件(100)焊接连接的冲压件(200)。

【技术特征摘要】
1.一种纵梁加强装置，其特征在于，包括可焊接安装于纵梁内板(300)和纵梁盖板之间的盒体组件，所述盒体组件包括弯折件(100)和可与所述弯折件(100)焊接连接的冲压件(200)。2.根据权利要求1所述的纵梁加强装置，其特征在于，所述盒体组件呈开口盒体状，并且所述盒体组件的底部和开口部可分别焊接安装于所述纵梁内板(300)和所述纵梁盖板上。3.根据权利要求2所述的纵梁加强装置，其特征在于，所述弯折件(100)包括弯折底板(101)、由所述弯折底板(101)的两端延伸弯折形成的第一弯折侧板(102)和第二弯折侧板(103)、以及由所述弯折底板(101)的一个侧边延伸弯折形成的第三弯折侧板(104)。4.根据权利要求3所述的纵梁加强装置，其特征在于，所述第一弯折侧板(102)的横向两端延伸弯折形成有第一左弯折边(105)和用于限位所述冲压件(200)的第一右弯折边(106)，所述第二弯折侧板(103)的横向靠近所述第三弯折侧板(104)的一端延伸弯折形成有第二左弯折边(107)，所述第一左弯折边(105)与所述第二左弯折边(107)均与所述第三弯折侧板(104)的外表面焊接连接。5.根据权利要求4所述的纵梁加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐新艳，王金龙，王洪林，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11