用于发动机罩的前支撑板、发动机罩和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机罩的前支撑板、发动机罩和车辆，所述用于发动机罩的前支撑板包括：主体板、设在所述主体板前端的前上支撑部和前下支撑部、设在所述主体板后端的后上支撑部和后下支撑部，所述前上支撑部、所述前下支撑部、所述后上支撑部和所述后下支撑部均为多个，所述前上支撑部与所述前下支撑部沿左右方向交错设置和/或所述后上支撑部与所述后下支撑部沿左右方向交错设置，所述前上支撑部和所述后上支撑部均适于与所述发动机罩的外板的下表面相连，所述前下支撑部和所述后下支撑部均适于与所述发动机罩的内板的上表面相连。本实用新型专利技术实施例的发动机罩，各个部分的抗凹性能好，且吸能性能好，行人保护效果佳。

Front support plate, hood and vehicle for engine hood.

The utility model discloses a front support plate, an engine hood and a vehicle for a engine hood. The front support plate for the hood comprises a main plate, a front upper support part, a front and lower support part, a rear support part and a rear support part at the back end of the main plate, and the front upper branch. The bracing part, the front and lower support part, the rear upper support part and the rear lower support part are various, and the front support part is interlaced with the front and lower support parts along the left and right directions, and / or the rear support part is interlaced along the left and right direction, and the upper support part and the rear upper support part are all suitable. It is connected to the lower surface of the outer plate of the engine cover, and the front and lower support and the rear support are all suitable to be connected to the upper surface of the inner plate of the engine cover. The engine hood of the embodiment of the utility model has good concave resistance performance, good energy absorption performance and good pedestrian protection effect.

【技术实现步骤摘要】
用于发动机罩的前支撑板、发动机罩和车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种用于发动机罩的前支撑板、具有该前支撑板的发动机罩和具有该发动机罩的车辆。
技术介绍
发动机罩的外板与发动机罩的内板之间通常会设置前支撑板以支撑发动机罩的外板，使发动机罩的外板具有一定抗凹性。相关技术中，为了减轻发动机罩的前部对行人碰撞时的头部或腿部伤害，前支撑板一般为板体直接与发动机罩的外板的中后部贴合，对发动机罩的外板前端不起到支撑作用，这使得这一部分的发动机罩的外板抗凹性较弱，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一用于发动机罩的前支撑板，所述前支撑板可以提升发动机罩的抗凹性和行人保护性。根据本技术实施例的用于发动机罩的前支撑板，包括：主体板、设在所述主体板前端的前上支撑部和前下支撑部、设在所述主体板后端的后上支撑部和后下支撑部，所述前上支撑部、所述前下支撑部、所述后上支撑部和所述后下支撑部均为多个，所述前上支撑部与所述前下支撑部沿左右方向交错设置和/或所述后上支撑部与所述后下支撑部沿左右方向交错设置，所述前上支撑部和所述后上支撑部均适于与所述发动机罩的外板的下表面相连，所述前下支撑部和所述后下支撑部均适于与所述发动机罩的内板的上表面相连。根据本技术实施例的用于发动机罩的前支撑板，可以有效地增强发动机罩的各个部分的抗凹性能，且吸能性能好，行人保护效果佳。根据本技术一个实施例的用于发动机罩的前支撑板，所述前上支撑部、所述前下支撑部、所述后上支撑部和所述后下支撑部均为多个，多个所述前上支撑部和多个所述前下支撑部沿左右方向交错设置，多个所述后上支撑部和多个所述后下支撑部沿左右方向交错设置。优选地，所述前上支撑部与所述后下支撑部沿前后方向正对设置，所述前下支撑部与所述后上支撑部沿前后方向正对设置。可选地，多个所述前下支撑部中至少存在两个的宽度不同，多个所述后上支撑部中至少存在两个的宽度不同。根据本技术一个实施例的用于发动机罩的前支撑板，所述前上支撑部和所述后上支撑部与所述主体板平齐，所述前下支撑部和所述后下支撑部均包括与所述主体板倾斜连接的支腿和与所述支腿相连的连接板，所述连接板适于与所述内板的上表面相连。根据本技术一个实施例的用于发动机罩的前支撑板，所述前上支撑部和所述前下支撑部之间以及所述后上支撑部和所述后下支撑部之间均形成有豁口。根据本技术一个实施例的用于发动机罩的前支撑板，所述前上支撑部和所述后上支撑部上均设有用于填充缓冲胶的凹槽。根据本技术一个实施例的用于发动机罩的前支撑板，所述主体板上设有用于填充缓冲胶的凹槽。根据本技术一个实施例的用于发动机罩的前支撑板，所述主体板上设有减重孔。本技术还提出了一种发动机罩，设置有如上述任一种所述的前支撑板。所述发动机罩与上述的前支撑板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术还提出了一种车辆，设置有如上述任一种实施例的所述的发动机罩。所述车辆与上述的发动机罩相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的发动机罩的断面图；图2是根据本技术实施例的前支撑板的结构示意图。附图标记：发动机罩100，前支撑板1，主体板11，减重孔11a，前上支撑部12，前下支撑部13，后上支撑部14，后下支撑部15，支腿16，连接板17，凹槽18，缓冲胶19，外板2，内板3，锁扣41，锁扣安装板42，锁扣加强板43。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图2描述根据本技术实施例的发动机罩100。如图1-图2所示，根据本技术一个实施例的发动机罩100包括外板2、内板3和前支撑板1。其中，发动机罩100的内板3与发动机罩100的外板2相连，且发动机罩100的内板3设在发动机罩100的外板2的内侧，前支撑板1设在发动机罩100的内板3与发动机罩100的外板2之间，用于支撑发动机罩100的外板2，防止发动机罩100的外板2内凹。首先参考附图描述根据本技术实施例的用于发动机罩100的前支撑板1。如图1-图2所示，前支撑板1包括主体板11、前上支撑部12、前下支撑部13、后上支撑部14和后下支撑部15。前上支撑部12和前下支撑部13均设在主体板11的前端，前上支撑部12和前下支撑部13可以均从主体板11的前端向前延伸以形成。后上支撑部14和后下支撑部15均设在主体板11后端，后上支撑部14和后下支撑部15可以均从主体板11的后端向后延伸以形成。需要说明的是，此处所述的向前和向后并非限定为正前和正后方，比如可以为斜上前方、斜下前方、斜上后方、斜上后方。前上支撑部12与前下支撑部13沿左右方向间隔开，后上支撑部14和后下支撑部15沿左右方向间隔开，前上支撑部12和后上支撑部14均与发动机罩100的外板2的下表面相连，前上支撑部12支撑发动机罩100的外板2的前端，后上支撑部14支撑发动机罩100的外板2的后端(相对于前端来说)，比如前上支撑部12和后上支撑部14上可以均设有用于填充缓冲胶的凹槽18，前上支撑部12、后上支撑部14通过缓冲胶19与外板2相连，前下支撑部13和后下支撑部15均与发动机罩100的内板3的上表面相连，前下支撑部13支撑起主体板11的前端，后下支撑部15支撑起主体板11的后端(相对于前端来说)。前上支撑部12、前下支撑部13、后上支撑部14和后下支撑部15均为多个，多个前上支撑部12和多个前下支撑部13沿左右方向交错设置和/或多个后上支撑部14和多个后下支撑部15沿左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机罩的前支撑板，其特征在于，包括：主体板、设在所述主体板前端的前上支撑部和前下支撑部、设在所述主体板后端的后上支撑部和后下支撑部，所述前上支撑部、所述前下支撑部、所述后上支撑部和所述后下支撑部均为多个，所述前上支撑部与所述前下支撑部沿左右方向交错设置和/或所述后上支撑部与所述后下支撑部沿左右方向交错设置，所述前上支撑部和所述后上支撑部均适于与所述发动机罩的外板的下表面相连，所述前下支撑部和所述后下支撑部均适于与所述发动机罩的内板的上表面相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机罩的前支撑板，其特征在于，包括：主体板、设在所述主体板前端的前上支撑部和前下支撑部、设在所述主体板后端的后上支撑部和后下支撑部，所述前上支撑部、所述前下支撑部、所述后上支撑部和所述后下支撑部均为多个，所述前上支撑部与所述前下支撑部沿左右方向交错设置和/或所述后上支撑部与所述后下支撑部沿左右方向交错设置，所述前上支撑部和所述后上支撑部均适于与所述发动机罩的外板的下表面相连，所述前下支撑部和所述后下支撑部均适于与所述发动机罩的内板的上表面相连。2.根据权利要求1所述的用于发动机罩的前支撑板，其特征在于，所述前上支撑部与所述后下支撑部沿前后方向正对设置，所述前下支撑部与所述后上支撑部沿前后方向正对设置。3.根据权利要求1所述的用于发动机罩的前支撑板，其特征在于，多个所述前下支撑部中至少存在两个的宽度不同，多个所述后上支撑部中至少存在两个的宽度不同。4.根据权利要求1所述的用于发动机罩的前支撑板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙红云，王冬宁，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11