带有滑轮的气动自翻车制造技术

本实用新型专利技术涉及带有滑轮的气动自翻车。目前由于多采用连杆机构的气动自翻车，使用连杆机构很容易加快连杆的磨损，需要经常检查，并且拆卸不方便，费人费力。本实用新型专利技术组成包括：车厢总成（2），所述的车厢通过接触轴与底梁总成（1）接触，所述的底梁总成通过连接轴与动滑轮支撑杆（5）连接，所述动滑轮支撑杆通过连接轴A（8）与动滑轮（4）连接，所述的动滑轮通过刚链（12）与定滑轮（3）及两侧侧门（9）连接，所述的两侧侧门与所述的车厢总成具有一对异极磁铁（7），所述连接轴A两端固定在滑轮限位槽（6）内。本实用新型专利技术用于带有滑轮的气动自翻车。

A pneumatic self turning car with a pulley

The utility model relates to a pneumatic self turning car with a pulley. At present, it is easy to use the connecting rod mechanism to speed up the wear of the connecting rod because of the use of the pneumatic self turning of the connecting rod mechanism. It needs to be checked regularly, and it is not convenient to disassemble. The utility model comprises a carriage assembly (2), which is connected with a bottom beam assembly (1) through a contact shaft, which is connected by a connecting shaft to a movable pulley support rod (5), and the movable pulley support rod is connected by a connecting shaft A (8) to a movable pulley (4), and the movable pulley passes through a rigid chain (12). Connected to a fixed pulley (3) and a side door (9), the two sides of the side door and the carriage assembly have a pair of different pole magnets (7), and the two ends of the connecting shaft A are fixed in the pulley limit slot (6). The utility model is used for pneumatic self turning car with pulley.

【技术实现步骤摘要】
带有滑轮的气动自翻车
：本技术涉及一种带有滑轮的气动自翻车。
技术介绍
：目前由于多采用连杆机构的气动自翻车，使用连杆机构很容易加快连杆的磨损，需要经常检查，并且拆卸不方便，费人费力，并且侧门打开比较慢，有时候甚至打不开，很容易出现危险。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种带有滑轮的气动自翻车。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种带有滑轮的气动自翻车，其组成包括：车厢，所述的车厢通过接触轴与底梁总成接触，所述的底梁总成通过连接轴与动滑轮支撑杆连接，所述动滑轮支撑杆通过连接轴A与动滑轮连接，所述的动滑轮通过刚链与定滑轮及两侧侧门连接，所述的两侧侧门与所述的车厢总成具有一对异极磁铁，所述连接轴A两端固定在滑轮限位槽内。所述的带有滑轮的气动自翻车，所述的定滑轮固定在车厢两端上，所述的滑轮限位槽垂直与所述的车厢总成，所述的两侧车门下边有限位销，所述的底梁总成两侧具有空气制动装置，所述动滑轮支撑杆可绕底梁总成转动。有益效果：1.本技术是一种带有滑轮的气动自翻车，采用动滑轮滚动释放铁链，这样可以减少各个零部件的磨损，使用更加耐久，不需要经常更换，节省检修时间。本技术采用滑轮组，应用侧门自身重力，可以更好的节省能源，侧门下方具有限位销可以限制门打开的角度，变化在可控范围。本技术本产品拆卸方便，在平时情况下，通过侧门磁铁及铁链双重的作用下，更完全的保证门关闭的闭合。附图说明：附图1是本技术的正面结构示意图。附图2是附图1的正面翻车时结构示意图。附图3是附图1的侧面结构示意图。具体实施方式：实施例1：一种带有滑轮的气动自翻车，其组成包括：车厢总成2，所述的车厢通过接触轴与底梁总成1接触，所述的底梁总成通过连接轴与动滑轮支撑杆5连接，所述动滑轮支撑杆通过连接轴A8与动滑轮4连接，所述的动滑轮通过刚链12与定滑轮3及两侧侧门9连接，所述的两侧侧门与所述的车厢总成具有一对异极磁铁7，所述连接轴A两端固定在滑轮限位槽6内。实施例2：根据实施例1所述的带有滑轮的气动自翻车，所述的定滑轮固定在车厢总成两端上，所述的滑轮限位槽垂直与所述的车厢总成，所述的两侧车门下边有限位销11，所述的底梁总成两侧具有空气制动装置10，所述动滑轮支撑杆可绕底梁总成转动。本技术工作中，随着气动空气制动装置的气动，车厢发生变化时，内部滑轮组中动滑轮向下移动，侧门向下重力大于磁吸力，将会打开，根据使用情况也可以增加内部滑轮的数量，这样可以更轻快的打开侧门。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有滑轮的气动自翻车，其组成包括：车厢总成，其特征是：所述的车厢总成通过接触轴与底梁总成接触，所述的底梁总成通过连接轴与动滑轮支撑杆连接，所述动滑轮支撑杆通过连接轴A与动滑轮连接，所述的动滑轮通过刚链与定滑轮及两侧侧门连接，所述的两侧侧门与所述的车厢总成具有一对异极磁铁，所述连接轴A两端固定在滑轮限位槽内。

【技术特征摘要】
1.一种带有滑轮的气动自翻车，其组成包括：车厢总成，其特征是：所述的车厢总成通过接触轴与底梁总成接触，所述的底梁总成通过连接轴与动滑轮支撑杆连接，所述动滑轮支撑杆通过连接轴A与动滑轮连接，所述的动滑轮通过刚链与定滑轮及两侧侧门连接，所述的两侧侧门与所述的车厢总成具有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢志强，黄玉山，田景志，孙明伟，卢勇，冯文瑞，
申请(专利权)人：中车哈尔滨车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23