The utility model provides an electric vehicle, including a steering wheel and a braking energy recovery control circuit. The braking energy recovery control circuit includes an energy recovery intensity adjustment button, and the energy recovery intensity adjustment button is set on the steering wheel. The utility model adopts the energy recovery intensity adjustment button on the steering wheel instead of the adjustment button on the auxiliary instrument panel, which makes the adjustment of the braking energy recovery more convenient and flexible, increases the possibility of improving the braking energy recovery rate, and also increases the driving pleasure of the pure electric vehicle, as well as on the auxiliary instrument panel. The energy recovery intensity is used to adjust the key, and the cost is reduced.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车
本技术涉及汽车领域,尤其涉及一种电动汽车。
技术介绍
现有技术中,纯电动汽车制动能量回收强度的设置有两种形式,第一种通过娱乐控制单元EHU设置制动能量回收强度,当点火开关为ON时,选择前进档D档或能量回收模式E档默认能量回收强度档位,完成后EHU通过CAN总线把回收强度设置值发送给整车控制器VCU,VCU在点火开关为ON状态下接收EHU发来的制动回收强度值,仪表板同时在上电后有相关制动回收强度显示;第二种通过制动回收强度调节按钮B+或B-设置制动能量回收强度,车辆在副仪表板上配置有制动回收强度调节按钮B+和B-,通过按钮实现能量回收强度增减操作。由于调节按钮通常设置在车辆的副仪表板上,对于行车中的驾驶员来说,操作不便,且可能影响行车安全。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术提供一种电动汽车,解决制动回收强度调节按钮设置在车辆仪表板上,操作不便的问题。依据本技术的一个方面,提供了一种电动汽车,包括方向盘和制动能量回收控制电路,所述制动能量回收控制电路包括能量回收强度调节按键,所述能量回收强度调节按键设置于所述方向盘上。可选地,所述能量回收强度调节按键包括升级按键B+和降级按键B-,且所述升级按键B+和所述降级按键B-均设置在所述方向盘上。可选地,所述升级按键B+包括8个调节级数,所述降级按键B-包括8个调节级数。可选地,所述制动能量回收控制电路还包括:计数器,所述计数器的输入端分别与所述升级按键B+和所述降级按键B-连接。可选地,所述计数器为2输入4位计数器。可选地,所述制动能量回收控制电路还包括:电源,所述电源分别与所述升级按键B+和所述降级 ...
【技术保护点】
一种电动汽车,包括方向盘和制动能量回收控制电路,其特征在于,所述制动能量回收控制电路包括能量回收强度调节按键(1),所述能量回收强度调节按键(1)设置于所述方向盘上。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车,包括方向盘和制动能量回收控制电路,其特征在于,所述制动能量回收控制电路包括能量回收强度调节按键(1),所述能量回收强度调节按键(1)设置于所述方向盘上。2.根据权利要求1所述的电动汽车,其特征在于,所述能量回收强度调节按键(1)包括升级按键B+和降级按键B-,且所述升级按键B+和所述降级按键B-均设置在所述方向盘上。3.根据权利要求2所述的电动汽车,其特征在于,所述升级按键B+包括8个调节级数,所述降级按键B-包括8个调节级数。4.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘国艳,李国红,李若松,田常浩,
申请(专利权)人:北京新能源汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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