一种电力机车辅助负载接地后的自动识别和自动切除方法技术

本实例提供了一种电力机车辅助负载接地后的自动识别和自动切除方法，采用此方法可以有效地对发生接地的辅助负载进行识别并将其切除，其辅助系统采用特定的控制逻辑，当辅助逆变器正常启动时，并联的六个辅助负载通过各自的接触器顺序启动，相互之间的启动时间间隔3秒。当接地故障发生时，通过控制单元对辅助负载的投切控制配合常规的三段电阻式接地检测电路，达到对接地负载的设别和切除的功能，使得故障不会被进一步扩大。

An automatic recognition and automatic cutting method for electric locomotive auxiliary load grounding

This example provides an automatic recognition and automatic removal method for the auxiliary load of the electric locomotive. This method can effectively identify and remove the auxiliary load of the grounding system. The auxiliary system adopts a specific control logic. When the auxiliary inverter is normally started, six auxiliary loads are connected in parallel. After starting the respective contactors, the starting time interval is 3 seconds. When the grounding fault occurs, through the control unit to the auxiliary load control combined with the conventional three segment resistance grounding detection circuit, the function of the installation and removal of the ground load is achieved, so that the fault will not be further expanded.

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车辅助负载接地后的自动识别和自动切除方法
本专利技术涉及电力机车辅助变流系统技术，尤其涉及一种电力机车辅助负载接地后的自动识别和自动切除方法。
技术介绍
在当今世界，电力机车已经从直流传动时代迈入了交流传动时代，电力机车也因此走向了高速重载阶段，获得了前所未有的发展。辅助系统做为电力机车的重要组成部分，在机车运行中起着至关重要的作用，同时，辅助负载的接地故障在机车日常运行中也是时有发生。目前，电力机车辅助变流系统中，均采用三相逆变器对辅助负载进行供电，辅助负载均并联接到逆变器的输出端。由于电力机车电路结构复杂，安装空间较小，因此，无法给每个辅助负载配备电流互感器或传感器。虽然在逆变器的直流输入端增加了三段电阻式接地检测电路，可以对负载接地后进行检测，但是如果并联的若干个辅助负载中有一个发生接地，常规辅助系统无法对接地的负载进行识别和切除，接地故障会进一步扩大，导致整个逆变器无法正常工作。
技术实现思路
本
技术实现思路
为一种电力机车辅助负载接地后的自动识别和自动切除方法，通过机车三次闭合主断的控制逻辑，配合机车三段电阻桥式接地检测电路，来实现辅助负载接地后的自动识别和切除。一种电力机车辅助负载接地后的自动识别和自动切除方法，其特征在于，当机车闭合主断路器，辅助变流器启动，辅助负载顺序启动，当接地检测电路检测到有接地故障，断主断，停辅助变流器，上报故障，记录前一个辅助负载的名称，再次闭合主断路器，辅助变流器再次启动，辅助负载重新顺序启动：一种启动为检测电路没有检测到接地，机车正常运行，判断故障为活故障；一种启动为当接地检测电路再次检测到有接地故障，断主断，停辅助变流器，再次上报故障，记录前一个辅助负载的名称，控制单元判断两次故障负载是否为同一负载，故障发生在同一负载，定位接地点为该负载发生接地，闭合主断，启动辅助变流器，故障负载不投入，其他负载顺序启动，故障发生在不同负载，为复杂性故障，断主断，停辅助变流器。进一步的，当所述接地故障发生时，通过控制单元对辅助负载的投切控制配合常规的三段电阻式接地检测电路，达到对接地负载的设别和切除的功能，使得故障不会被进一步扩大。进一步的，所述辅助负载通过各自的接触器顺序投入，相互间隔为3秒，为接地负载的检测和定位留足了余量。进一步的，通过辅助所述控制单元的控制逻辑和识别运算，达到判断故障和定位故障，最终实现切除故障的目的。附图说明图1为本专利技术涉及的一种机车辅助系统采用逆变器供电电路图；图2为一种电力机车辅助负载接地后的自动识别和自动切除方法流程图。具体实施例本专利技术涉及一种电力机车辅助负载接地后的自动识别和自动切除方法，现通过具体实施例详细说明。图1为本专利技术涉及的一种机车辅助系统采用逆变器供电电路图，如图1所示，一种电力机车辅助负载接地后的自动识别和自动切除方法中涉及的一种机车辅助系统采用逆变器供电，由六个辅助风机并联接到逆变器的输出端，各自配有启动接触器，辅助系统的中间电路中配备有三段电阻桥式接地检测电路，用来检测中间直流环节电路的电压情况，达到接地检测的目的。本专利技术中的辅助系统正常启动时，机车主断路器闭合，逆变器启动，然后，六个辅助负载顺序启动，之间间隔为3秒。当投入某一负载后，接地检测电路检测到有接地发生，断主断，停辅助变流器，上报故障并记录辅助的投入节点，5秒钟后，再次闭合主断，启动辅助逆变器，辅助负载再次顺序启动，如果没有接地报警的话，认为是活故障，机车正常运行。当再次发生接地报警时，再次断主断，再次停辅助变流器，上报故障名记录辅助的投入节点，由控制单元对两次故障节点进行判断，如果为同一节点，确认为真实的故障，定位故障后，再次闭合主断，启动辅助逆变器，负载启动中就不再投入被定位的辅助负载，达到接地负载切除的目的。流程图如图2所示。当机车闭合主断路器，辅助变流器启动，辅助负载顺序启动，当接地检测电路检测到有接地故障，断主断，停辅助变流器，上报故障，记录前一个辅助负载的名称，再次闭合主断路器，辅助变流器再次启动，辅助负载重新顺序启动：一种启动为检测电路没有检测到接地，机车正常运行，判断故障为活故障；一种启动为当接地检测电路再次检测到有接地故障，断主断，停辅助变流器，再次上报故障，记录前一个辅助负载的名称，控制单元判断两次故障负载是否为同一负载，故障发生在同一负载，定位接地点为该负载发生接地，闭合主断，启动辅助变流器，故障负载不投入，其他负载顺序启动，故障发生在不同负载，为复杂性故障，断主断，停辅助变流器。最后应说明的是：以上实施结构仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施结构对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施结构技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车辅助负载接地后的自动识别和自动切除方法，其特征在于，当机车闭合主断路器，辅助变流器启动，辅助负载顺序启动，当接地检测电路检测到有接地故障，断主断，停辅助变流器，上报故障，记录前一个辅助负载的名称，再次闭合主断路器，辅助变流器再次启动，辅助负载重新顺序启动：一种启动为检测电路没有检测到接地，机车正常运行，判断故障为活故障；一种启动为当接地检测电路再次检测到有接地故障，断主断，停辅助变流器，再次上报故障，记录前一个辅助负载的名称，控制单元判断两次故障负载是否为同一负载，故障发生在同一负载，定位接地点为该负载发生接地，闭合主断，启动辅助变流器，故障负载不投入，其他负载顺序启动，故障发生在不同负载，为复杂性故障，断主断，停辅助变流器。

【技术特征摘要】
1.一种电力机车辅助负载接地后的自动识别和自动切除方法，其特征在于，当机车闭合主断路器，辅助变流器启动，辅助负载顺序启动，当接地检测电路检测到有接地故障，断主断，停辅助变流器，上报故障，记录前一个辅助负载的名称，再次闭合主断路器，辅助变流器再次启动，辅助负载重新顺序启动：一种启动为检测电路没有检测到接地，机车正常运行，判断故障为活故障；一种启动为当接地检测电路再次检测到有接地故障，断主断，停辅助变流器，再次上报故障，记录前一个辅助负载的名称，控制单元判断两次故障负载是否为同一负载，故障发生在同一负载，定位接地点为该负载发生接地，闭合主断，启动辅助变流器，故障负载不投入，其他负载顺序启动，故障发生在不同负载，为复杂...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢亮，闫强华，原志强，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14