装配式临时道路板制造技术

本发明专利技术公开了一种装配式临时道路板，由位于两侧上下棱的护边角钢、吊环、吊装口及其内部钢筋混凝土组成，所述吊装口设于道路板上面，所述吊装口为方形凹槽型，所述吊环设于所述吊装口内，两端固定于吊装口侧壁，其内部钢筋包括受力钢筋、洞口加强筋和放射筋，所述洞口加强筋设于吊装口侧面，所述放射筋与受力钢筋交叉连接设于吊装口临近位置。本发明专利技术的优点是：其所拼装的道路结实耐用，可以根据需要拼装成不同宽度的路面，便于吊装运输，周转次数较多，节约成本，经济效益显著，符合“四节一环保”要求。

Assembled temporary road board

The invention discloses an assembly type temporary road board, which is composed of a side retaining corner steel, a hoisting ring, a hoisting mouth and the inner reinforced concrete. The hoisting mouth is on the road plate. The hoisting mouth is a square groove. The ring is located in the hoisting mouth, and the two ends are fixed on the side wall of the hoisting mouth. The inner reinforcement includes the force steel, the hole reinforcement and the radial tendons. The reinforcing bar of the hole is located on the side of the hoisting mouth, and the radial tendons are interconnected with the force steel in the adjacent position of the hoisting mouth. The advantage of the invention is that the road installed is durable and durable, can be assembled into different width of pavement according to needs, convenient for hoisting and transportation, more times of turnover, cost saving and remarkable economic benefit, which meets the requirements of \four sections and one environmental protection\.

【技术实现步骤摘要】
装配式临时道路板
本专利技术涉及一种装配式临时道路板，属于建筑施工领域。
技术介绍
建筑行业作为推动我国经济发展的一个重要行业，施工及建筑物运营维护的能耗占我国总能耗的30％，而且引起全球气候变暖的有害物质(主要是CO2)中50％是在施工和建筑物运营和维护中产生的，因而其二氧化碳的排放总量远远高于运输和工业领域。目前，我国在建造中产生的建筑垃圾已占到城市垃圾总量的30％～40％。而在建筑施工过程中，作为施工必备条件的建筑工程临时设施，如道路、围墙、洗车池(蓄水池)等，尽管在相对量上所占的比例较小，但由于使用多为一次性，因而其绝对量随着建设工程总量的增加而显著增加。这种大量使用一次性临时设施所导致的直接后果是产生大量的建筑垃圾，造成了建筑资源的浪费；增加我国实现节能减排目标的难度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种既可以重复利用，便于拼装，以减少建筑垃圾、节约成本为目的，又能够满足施工现场临时道路宽度的装配式临时道路板。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种装配式临时道路板，由位于两侧上下棱的护边角钢、吊环、吊装口及其内部钢筋混凝土组成，所述吊装口设于道路板上面，所述吊装口为方形凹槽型，所述吊环设于所述吊装口内，两端固定于吊装口侧壁，其内部钢筋包括受力钢筋、洞口加强筋和放射筋，所述洞口加强筋设于吊装口侧面，所述放射筋与受力钢筋交叉连接设于吊装口临近位置。优选地，所述临时道路板的规格为3m×2.1m×0.15m。优选地，所述吊装口凹槽尺寸为100×100×100mm，所述吊环采用20圆钢。优选地，受力钢筋均为φ16@150，洞口加强筋为32根16mm钢筋，L＝500mm，放射筋为8根16mm钢筋，L＝500mm，均为三级钢。本专利技术包括护边角钢、吊环和钢筋混凝土板，其特征是：结构结实、耐用，吊装方便，便于运输，周转次数较多，节约成本。本专利技术的优点是：其所拼装的道路结实耐用，可以根据需要拼装成不同宽度的路面，便于吊装运输，周转次数较多，节约成本，经济效益显著，符合“四节一环保”要求。附图说明下面结合附图和具体实施方式进一步说明：图1是本专利技术实施例的装配式临时道路板的平面示意图。图2是本专利技术实施例的装配式临时道路板的剖面图。图3是本专利技术实施例的装配式临时道路板的配筋图。图4是本专利技术的基础做法示意图。图5是由本专利技术实施例的装配式临时道路板拼装的道路示意图。具体实施方式如图1-3所示，本专利技术规格为3m×2.1m×0.15m，包括L50×3护边角钢1、20圆钢制作的吊环2、100×100×100吊装口3及其内部钢筋混凝土组成，其内部钢筋包括受力钢筋4、洞口加强筋5和放射筋6，其中，受力钢筋均为φ16@150，洞口加强筋为32根16mm钢筋，L＝500mm，放射筋为8根16mm钢筋，L＝500mm，均为三级钢，制作时，要求L50×3护边角钢1牢固焊接，铺设受力钢筋4、洞口加强筋5和放射筋6，并与L50×3护边角钢1焊接，安装吊环2，安装100×100×100吊装口3模板，采用C35混凝土浇筑，标准养护，要求混凝土强度达到100％方可使用。结合图4、图5所示，本专利技术在使用时，要求拟建设临时路面基础素土夯实，上铺30～50mm厚中粗砂，再铺设装配式临时道路板，装配式临时道路板的安装可根据临时道路的宽度自由错缝布置。本专利技术装配式临时道路板，结构结实、耐用，吊装方便，便于运输，周转次数较多，节约成本；可以根据需要拼装成不同宽度的路面，便于吊装运输，周转次数较多，节约成本，符合“四节一环保”要求。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配式临时道路板，其特征在于，由位于两侧上下棱的护边角钢、吊环、吊装口及其内部钢筋混凝土组成，所述吊装口设于道路板上面，所述吊装口为方形凹槽型，所述吊环设于所述吊装口内，两端固定于吊装口侧壁，其内部钢筋包括受力钢筋、洞口加强筋和放射筋，所述洞口加强筋设于吊装口侧面，所述放射筋与受力钢筋交叉连接设于吊装口临近位置。

【技术特征摘要】
1.一种装配式临时道路板，其特征在于，由位于两侧上下棱的护边角钢、吊环、吊装口及其内部钢筋混凝土组成，所述吊装口设于道路板上面，所述吊装口为方形凹槽型，所述吊环设于所述吊装口内，两端固定于吊装口侧壁，其内部钢筋包括受力钢筋、洞口加强筋和放射筋，所述洞口加强筋设于吊装口侧面，所述放射筋与受力钢筋交叉连接设于吊装口临近位置。2.根据权利要求1所述的装配式临时道路板，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张君廷，白志广，
申请(专利权)人：中国二冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古,15