一种电动车、自行车架制造技术

一种电动车、自行车架，所述车架上设置有可折叠的横梁，所述横梁上设置有第一连接部，所述车架被第一连接部分割为前架体和后架体；所述前架体可绕第一连接部向后轮方向进行折叠，所述第一连接部上设置有第一折叠锁；所述横梁前端连接有第二连接部，所述第二连接部向上连接有方向盘杆，所述方向盘杆顶端设置有方向盘，所述方向盘杆可沿第二连接部向所述自行车后轮方向进行折叠，所述第二连接部上设置有第二折叠锁；所述横梁后端设置有可收缩车座。本实用新型专利技术提供了一种电动车、自行车架，通过对车架横梁、方向盘杆、踏板及方向盘把手的折叠设计，最大化的减少了自行车折叠后的占地面积，使其轻巧易携带并且易于生产。

An electric vehicle, a bicycle frame

An electric vehicle and a bicycle frame are provided with a folding beam on which the first connection part is cut into a front frame and a rear frame by the first connecting part, and the front frame can fold in the direction of the rear wheel around the first connection part, and the first connection part is provided with a first folding lock. The front end of the beam is connected with second connecting parts, the second connection part is connected with a steering wheel upwards, and the direction disc is arranged at the top of the steering wheel bar, and the direction disc bar folds along the rear wheel direction of the second connecting part, and the second connecting part is provided with a second fold lock; the rear end of the beam is arranged. There is a contractile seat. The utility model provides an electric vehicle and a bicycle frame. Through the folding design of the frame cross beam, the steering wheel bar, the pedal and the steering wheel handle, it maximizes the area after the folding of the bicycle, so that it is easy to carry and is easy to produce.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车、自行车架
本技术涉及自行车领域，特别是涉及一种电动车、自行车架。
技术介绍
随着社会的进一步发展，城市汽车拥堵及环境污染问题逐渐突出，电动车或自行车交通工具成为人们的青睐的交通工具，电动车、自行车架由于其体积小易于携带等优点广受人们追捧，然而现有技术中，缺少一种方便使用，轻巧易携带、折叠后占地面积较小且生产成本较低的可折叠电动车或自行车。因此本领域技术人员致力于开发一种方便使用，轻巧易携带、折叠后占地面积较小且生产成本较低的可折叠电动车或自行车架。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种方便使用，轻巧易携带、折叠后占地面积较小且生产成本较低的可折叠电动车或自行车架。为实现上述目的，本技术提供了一种电动车、自行车架，包括车架，所述车架上设置有可折叠的横梁，所述横梁上设置有第一连接部，所述车架被第一连接部分割为前架体和后架体；所述前架体可绕第一连接部向后轮方向进行折叠，所述第一连接部上设置有第一折叠锁；所述横梁前端连接有第二连接部，所述第二连接部向上连接有方向盘杆，所述方向盘杆顶端设置有方向盘，所述方向盘杆可沿第二连接部向所述自行车后轮方向进行折叠，所述第二连接部上设置有第二折叠锁；所述横梁后端设置有可收缩坐垫。本技术方案在横梁中间设置了折叠部，使得本自行车的折叠更加彻底，折叠更加方便，折叠后占地更小。所述第二连接部包括上连接部和下连接部，所述上连接部与下连接部通过螺纹轴连接。所述下连接部上设置有锁槽，所述锁槽内部设置有凸部；所述上连接部上设置有第二折叠锁，所述折叠锁上设置有与锁槽配合的凸部和与锁槽上的凸部配合的凹槽，所述折叠锁连接有传动轴；所述传动轴另一端套接在螺纹轴上；所述螺纹轴在传动轴两边设置有锁紧把手。同时本技术方案在横梁与方向盘杆的第二连接部上设置了折叠锁，使其能够向后进行折叠，这样既进一步缩小了折叠自行车的占地面积，同时生产较为方便，模具制造简单，减少了生产成本。所述第一连接部设置于横梁上距横梁前端2/3横梁总长度处。包括脚踏板，所述脚踏板可以向下呈90°折叠。所述方向盘的两转把前端通过折叠锁与方向盘杆，所述转把可90°向下折叠。折叠的位置选择，在距横梁前端2/3处，是由于这样折叠后的前后轮能够错开，进一步减小折叠后的占地面积。所述前架体连接自行车或电动车前轮，所述前轮上设置有前轮轴；所述后架体连接自行车或电动车后轮，所述后轮上设置有后轮轴；所述前架体与后架体折叠时，所述前轮轴与后轮轴错开。较佳的，本车架利用在电动车上时，所述车座与后轮之间设置有电源托板。本设计方案不仅能够用于自行车的设计也能够用于一些电动车，电动车的电源确定在座椅和后轮之间，是由于其电源在座椅和后轮之间会直接向后轮进行电源传输，减少多余的电源传输线，使其能够在最便利地为电动车提供动力的同时最大化的减小折叠后的占地面积。本技术的有益效果是：本技术提供了一种电动车、自行车架，通过对车架横梁、方向盘杆、踏板及方向盘把手的折叠设计，最大化的减少了自行车折叠后的占地面积，使其轻巧易携带并且易于生产。附图说明图1是本技术一具体实施方式的结构示意图。图2是图1中横梁折叠后前轮的结构示意图。图3是图1中横梁折叠后后轮的结构示意图。图4是图1中各折叠点折叠后的结构示意图。图5是图1中第二连接部的剖视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1至图5所示，一种电动车、自行车架，包括车架1，车架1上设置有可折叠的横梁2，横梁2上设置有第一连接部3，车架被第一连接部3分割为前架体1a和后架体1b；前架体1a可绕第一连接部3向后轮方向进行折叠，第一连接部3上设置有第一折叠锁4；横梁2前端连接有第二连接部5，第二连接部向上连接有方向盘杆6，方向盘杆6顶端设置有方向盘10，方向盘杆6可沿第二连接部5向自行车后轮方向进行折叠，第二连接部5上设置有第二折叠锁5a；横梁2后端设置有可收缩自行车座17。第二连接部5包括上连接部51和下连接部52，上连接部51与下连接部52通过螺纹轴53连接；下连接部上设置有锁槽5b，锁槽5b内部设置有凸部5b1。上连接部52上设置有第二折叠锁5a，折叠锁5a上设置有与锁槽5b配合的凸部5a1和与锁槽上的凸部5b1配合的凹槽5a2，折叠锁5a连接有传动轴5a3；传动轴5a3另一端套接在螺纹轴53上；螺纹轴53在传动轴5a3两边设置有锁紧把手5a4。本实施例中提供了一种具体的折叠锁结构，在其他实施方式中，也可以利用其他的自行折叠锁结构进行替换以达到相同的技术效果。第一连接部3设置于横梁上距横梁前端2/3横梁总长度处。包括脚踏板11，脚踏板11可以向下呈90°折叠。方向盘10的两转把15前端通过折叠锁与方向盘杆，转把15可90°向下折叠。前架体连接前轮12，前轮12上设置有前轮轴13；后架体连接后轮14，后轮14上设置有后轮轴16；前架体与后架体折叠时，前轮轴13与后轮轴16错开。本技术方案设计的车架既可以应用在自行车上，也可以利用在电动车结构上，当利用在电动车结构上时可以将电动车电源设置在自行车座17与后轮14之间。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车、自行车架，其特征是：所述车架(1)上设置有可折叠的横梁(2)，所述横梁(2)上设置有第一连接部(3)，所述车架被第一连接部(3)分割为前架体(1a)和后架体(1b)；所述前架体(1a)可绕第一连接部(3)向后轮方向进行折叠，所述第一连接部(3)上设置有第一折叠锁(4)；所述横梁(2)前端连接有第二连接部(5)，所述第二连接部向上连接有方向盘杆(6)，所述方向盘杆(6)顶端设置有方向盘(10)，所述方向盘杆(6)可沿第二连接部(5)向所述自行车后轮方向进行折叠，所述第二连接部(5)上设置有第二折叠锁(5a)；所述横梁(2)后端设置有可收缩自行车座(17)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车、自行车架，其特征是：所述车架(1)上设置有可折叠的横梁(2)，所述横梁(2)上设置有第一连接部(3)，所述车架被第一连接部(3)分割为前架体(1a)和后架体(1b)；所述前架体(1a)可绕第一连接部(3)向后轮方向进行折叠，所述第一连接部(3)上设置有第一折叠锁(4)；所述横梁(2)前端连接有第二连接部(5)，所述第二连接部向上连接有方向盘杆(6)，所述方向盘杆(6)顶端设置有方向盘(10)，所述方向盘杆(6)可沿第二连接部(5)向所述自行车后轮方向进行折叠，所述第二连接部(5)上设置有第二折叠锁(5a)；所述横梁(2)后端设置有可收缩自行车座(17)。2.如权利要求1所述的电动车、自行车架，其特征是：所述第二连接部(5)包括上连接部(51)和下连接部(52)，所述上连接部(51)与下连接部(52)通过螺纹轴(53)连接；所述下连接部上设置有锁槽(5b)，所述锁槽(5b)内部设置有凸部(5b1)；所述上连接部(52)上设置有第二折叠锁(5a)，所述折叠锁(5a)上设置有与锁槽(5b)配合的凸部(5a1)和与锁槽上的凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：白世刚，
申请(专利权)人：重庆康麦尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50