一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，属于车辆配件领域。本实用新型专利技术的一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，包括上立管、下立管、折叠接头和车本体，所述的上立管顶部与车本体的车把相连接，所述的下立管与上立管之间通过折叠接头相连，所述的折叠接头包括通过铰链铰接在一起的上接头和下接头，所述的上接头上远离铰接处的一侧设置有卡块，所述的下接头上远离铰接处的一侧设置有锁紧装置，所述的下接头通过锁紧装置与上接头的卡块锁紧固定。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，设计巧妙，操作方便快捷，安全性高，制造成本低廉的车把折叠装置以及使用该折叠装置后空间有效利用率更高，折叠后占用空间更小的自行车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种折叠自行车，更具体地说，涉及一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置。
技术介绍
近年来，随着社会交通的发展，电动车和自行车等交通休闲工具以其低污染、高效等特点得到了广泛的应用，为了便于携带，载运方便，其结构设计大都采用可折叠式，然而折叠重点大都局限在车架部分，却忽视了车把部分。目前电动车或者自行车的车把还大多是固定形态，这样车把的宽度比车架的宽度要大的多，车架折叠后，就越显的车把的体积尤为的突出，对车辆的体积和车辆的便携性能存在很大的影响。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中电动车折叠后体积较大，折叠起来不够方便的不足，提供了一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，采用本技术的技术方案，在车把的立管上设置一个折叠接头用于折叠车把，能够有效减少车把的占用空间，该折叠接头结构简单，操作方便快捷，安全性高，能够使折叠后的车本体体积更小，结构更为紧凑，从而提高了携带的方便性。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，包括上立管、下立管、折叠接头和车本体，所述的上立管顶部与车本体的车把相连接，所述的下立管与上立管之间通过折叠接头相连，所述的折叠接头包括通过铰链铰接在一起的上接头和下接头，所述的上接头上远离铰接处的一侧设置有卡块，所述的下接头上远离铰接处的一侧设置有锁紧装置，所述的下接头通过锁紧装置与上接头的卡块锁紧固定。更进一步地，所述的锁紧装置包括固定块、调节螺杆和挡块，所述的固定块上设置有左右贯穿的内螺纹孔，所述的调节螺杆螺纹连接于该内螺纹孔中，且该调节螺杆的一端伸出固定块的左端并固定有旋转手柄，该调节螺杆的另一端伸出固定块的右端并可沿其轴线方向作直线运动，所述的挡块套接在旋转手柄与固定块之间的调节螺杆上。更进一步地，所述的卡块呈弯钩状，且其弯钩部用于抵顶在挡块的下端面。更进一步地，所述的车本体为折叠式结构。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，其下立管与上立管之间通过折叠接头相连，折叠接头包括通过铰链铰接在一起的上接头和下接头，上接头上远离铰接处的一侧设置有卡块，下接头上远离铰接处的一侧设置有锁紧装置，下接头通过锁紧装置与上接头的卡块锁紧固定，锁紧装置包括固定块、调节螺杆和挡块，固定块上设置有左右贯穿的内螺纹孔，调节螺杆螺纹连接于该内螺纹孔中，且该调节螺杆的一端伸出固定块的左端并固定有旋转手柄，该调节螺杆的另一端伸出固定块的右端并可沿其轴线方向作直线运动，挡块套接在旋转手柄与固定块之间的调节螺杆上，采用这种结构的折叠接头，结构简单，设计巧妙，操作方便快捷，安全性高，制造成本低廉；(2)本技术的一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，其卡块呈弯钩状，且其弯钩部用于抵顶在挡块的下端面，采用这种结构，卡块与锁紧装置之间的连接固定更为可靠安全，无需另外设置安全锁扣；(3)本技术的一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，在车本体的车把立管上设置了折叠装置，不仅折叠方便，更进一步减少了车把的占用空间，使折叠后的车本体体积更小，结构更为紧凑，从而提高了携带的方便性，空间有效利用率更高。附图说明图1和图2分别为本技术的一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置不同角度的结构示意图。示意图中的标号说明：1、上立管；2、下立管；3、铰链；4、卡块；5、上接头；6、下接头；7、旋转手柄；8、挡块；9、固定块；10、调节螺杆。 具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。结合图1和图2，本技术的一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，包括上立管1、下立管2、折叠接头和车本体，上立管1顶部与车本体的车把相连接，下立管2与上立管1之间通过折叠接头相连，折叠接头包括通过铰链3铰接在一起的上接头5和下接头6，上接头5上远离铰接处的一侧设置有卡块4，下接头6上远离铰接处的一侧设置有锁紧装置，下接头6通过锁紧装置与上接头5的卡块4锁紧固定。下面结合实施例对本技术作进一步的描述。实施例如图1和图2所示，本实施例的一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，包括上立管1、下立管2、折叠接头和车本体，上立管1顶部与车本体的车把相连接，下立管2与上立管1之间通过折叠接头相连，折叠接头包括通过铰链3铰接在一起的上接头5和下接头6，上接头5上远离铰接处的一侧设置有卡块4，卡块4呈弯钩状，具体在本实施例中，卡块4的底部是与下接头6的接触面相配合的向下倾斜的斜面，卡块4的上部则为便于卡固的凹形卡槽。下接头6上远离铰接处的一侧设置有锁紧装置，下接头6通过锁紧装置与上接头5的卡块4锁紧固定。本实施例的锁紧装置包括固定块9、调节螺杆10和挡块8，固定块9上设置有左右贯穿的内螺纹孔，内螺纹孔与调节螺杆10的外螺纹相配合，调节螺杆10螺纹连接于该内螺纹孔中，且该调节螺杆10的一端伸出固定块9的左端并固定有旋转手柄7，该调节螺杆10的另一端伸出固定块9的右端并可沿其轴线方向作直线运动，挡块8套接在旋转手柄7与固定块9之间的调节螺杆10上。锁紧时，先将上接头5以铰链3为中心旋转至下接头6上，使上立管1与下立管2同轴，然后转动旋转手柄7使调节螺杆10沿直线向右运动，进而带动挡块8向右运动直至将挡块8固定在卡块4的弯钩部，此时卡块4的弯钩部用于抵顶在挡块8的下端面，这样就限制了卡块4向上的移动，进而将上立管1与下立管2锁紧固定在一起；折叠时，只需反向转动旋转手柄7使调节螺杆10沿直线向左运动直至挡块8脱离卡块4的弯钩部即可实现上立管1与下立管2的折叠，非常简单容易操作。本实施例中带有上述折叠装置的车本体为折叠式结构，为使该车本体折叠后更加方便移动或搬运，本实施例可以在车本体的重心位置上设置一个方便提起且折叠车本体的拉手，也可以在车本体的车架上设有一个以上与折叠后的前轮或后轮共同接地的滑轮，或一个以上与折叠后的前轮和后轮共同接地的滑轮，且车本体的重心位置最好位于该滑轮与与前轮或后轮之间，滑轮采用万向滑轮，与车架之间的连接方式为可拆卸式连接。具体在本实施例中滑轮是设置在车座下的立管底部。采用这种结构车本体折叠后也可以很方便、灵活的被携带。本实施例的一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，在车本体的车把立管上设置了折叠装置，不仅结构简单，折叠方便快捷，安全性高，制造成本低廉；更进一步减少了车把的占用空间，使折叠后的车本体体积更小，结构更为紧凑，从而提高了携带的方便性，空间有效利用率也更高。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，其特征在于：包括上立管(1)、下立管(2)、折叠接头和车本体，所述的上立管(1)顶部与车本体的车把相连接，所述的下立管(2)与上立管(1)之间通过折叠接头相连，所述的折叠接头包括通过铰链(3)铰接在一起的上接头(5)和下接头(6)，所述的上接头(5)上远离铰接处的一侧设置有卡块(4)，所述的下接头(6)上远离铰接处的一侧设置有锁紧装置，所述的下接头(6)通过锁紧装置与上接头(5)的卡块(4)锁紧固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，其特征在于：包括上立管(1)、下立管(2)、折叠接头和车本体，所述的上立管(1)顶部与车本体的车把相连接，所述的下立管(2)与上立管(1)之间通过折叠接头相连，所述的折叠接头包括通过铰链(3)铰接在一起的上接头(5)和下接头(6)，所述的上接头(5)上远离铰接处的一侧设置有卡块(4)，所述的下接头(6)上远离铰接处的一侧设置有锁紧装置，所述的下接头(6)通过锁紧装置与上接头(5)的卡块(4)锁紧固定。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车或自行车上的车把折叠装置，其特征在于：所述的锁紧装置包括固定块(9)、调节螺杆(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚久平，
申请(专利权)人：常州畅想电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32