用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置，包括支固设于流水线的支架，包括相对设置的第一架体和第二架体；装设于所述第一架体的第一铰接件；底部可转动地装设于所述第二架体的顶升设备，所述顶升设备可沿上下做顶升运动；装设于所述顶升设备顶部的第二铰接件；以及供固定汽车座椅的承托平台，所述承托平台具有相对的第一端和第二端，所述第一端固定于所述第一铰接件之上，所述第二端固定于所述第二铰接件之上，通过所述顶升设备顶升所述第二铰接件使得所述承托平台的第二端高度可调，进而实现将所述汽车座椅调整至仿车身角度。

Adjusting device for car body angle on assembly line

The utility model relates to an adjustment device for the angle of a seat in a assembly line, including a support set in a pipeline, including a relatively set first body and a second body, a first articulated piece installed in the first body, and a top lifting device that can be rotatably installed at the second body, and the top is rotatably installed at the bottom. The lifting device can be lifted up and down up and down, a second hinge fitted at the top of the lifting device, and a supporting platform for the fixed car seat, the supporting platform has a relative first end and a second end, the first end is fixed on the first articulated piece, and the second end is fixed to the second articulated part. At the top of the lifting device, the second hinge part is raised to make the height of the second end of the supporting platform adjustable, and then the car seat is adjusted to the angle of the body imitation.

【技术实现步骤摘要】
用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置
本技术涉及汽车座椅装配
，特指一种用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置。
技术介绍
在汽车座椅生产过程中，多采用流水线以及座椅装配夹具的形式完成座椅的组装生产。在汽车座椅组装生产完成后，需要对左右座椅进行定位检查，这就需要左右座椅满足仿车身值定位夹紧。传统的座椅检查工装是独立形式，设置在生产线以外。为了座椅能仿车身值进行检查，每次座椅装配完成后，需要通过人工或设备把座椅从生产线夹具上解锁并搬移至检查工装。而这样解锁和搬移动作每天的重复次数多，不仅增加了设备制作成本，增加了作业人员疲劳强度，也影响生产效率。因流水线的尺寸限制，在流水线上装配汽车座椅须使用满足流水线尺寸的座椅装配夹具。而由于同一流水线上装配的汽车座椅品类较多，部分座椅的装车定位点高度落差较大，这样就使得装配夹具定位座椅不能按车身的角度设置，导致座椅在线时无法仿车身角度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置，可以解决座椅在线时无法仿车身角度的问题。实现上述目的的技术方案是：本技术提供了一种用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置，包括：固设于流水线的支架，包括相对设置的第一架体和第二架体；装设于所述第一架体的第一铰接件；底部可转动地装设于所述第二架体的顶升设备，所述顶升设备可沿上下做顶升运动；装设于所述顶升设备顶部的第二铰接件；以及供固定汽车座椅的承托平台，所述承托平台具有相对的第一端和第二端，所述第一端固定于所述第一铰接件之上，所述第二端固定于所述第二铰接件之上，通过所述顶升设备顶升所述第二铰接件使得所述承托平台的第二端高度可调，进而实现将所述汽车座椅调整至仿车身角度。本技术的有益效果是，承托平台的第一端固定于第一架体的第一铰接件、第二端固定于第二铰接件且通过第二铰接件之下的顶升设备调节第二端高度，从而实现对固定于承托平台上的汽车座椅的角度进行调节，进而实现在线座椅仿车身角度。本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置的进一步改进在于，还包括装设于所述顶升设备底部的第三铰接件，通过所述第三铰接件实现所述顶升设备的底部可转动地装设于所述第二架体。本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置的进一步改进在于，所述第一架体上固设有第一横杆，所述第一横杆上装设所述第一铰接件。本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置的进一步改进在于，所述第二架体上固设有供支撑所述承托平台的支撑杆。本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置的进一步改进在于，所述支架还包括连接所述第一架体和第二架体的连接杆。本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置的进一步改进在于，所述第一架体的外侧固设有第一罩体，所述第二架体的外侧固设有第二罩体。本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置的进一步改进在于，所述顶升设备为气缸。附图说明图1为本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置的结构示意图。图2为本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置的爆炸结构示意图。图3为本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置调节座椅角度前的侧视图。图4为本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置调节座椅角度后的侧视图。附图标记说明：支架10；第一架体111；第一横杆112；第一竖杆113；第一罩体114；第二架体121；第二横杆122；第二竖杆123；第二罩体124；支撑杆125；连接杆13；地脚14；支撑脚15；加固杆16；第一铰接件21；第三铰接件22；顶升设备23；第二铰接件24；导向轮25；承托平台30。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。参阅图1，本技术提供了一种用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置，实现座椅在线时无法仿车身角度，从而在对座椅检查时无需人工将座椅从生产线上取下检查，节省了人力、提升了效率。下面结合附图对本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置进行说明。如图1所示，本技术用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置包括：固设于流水线的支架10，包括相对设置的第一架体111和第二架体121；装设于第一架体111的第一铰接件21；底部可转动地装设于第二架体121的顶升设备23，顶升设备23可做顶升运动；装设于顶升设备23顶部的第二铰接件24，通过顶升设备23顶升第二铰接件24使得第二铰接件24的高度可调；以及承托平台30，承托平台30具有相对的第一端和第二端，第一端固定于第一铰接件21之上，第二端固定于第二铰接件24之上。其中，承托平台30用于固定汽车座椅，承托平台30第一端高度不变、第二端高度可调，从而调节汽车座椅的角度，实现汽车座椅在流水线上调整至仿车身角度。第一架体111和第二架体121均为U型架体，包括一个底杆和两个侧杆。第一架体111上固设有第一横杆112和第一竖杆113，第一横杆112用于为第一铰接件21提供安装点，第一竖杆113的顶端固定于第一横杆112的下表面、底端固定于第一架体111的底杆上，用于为第一横杆112提供支撑，增加第一架体111的稳定性。第二架体121上固设有第二横杆122和第二竖杆123，第二竖杆123的顶端固定于第二横杆122的下表面、底端固定于第二架体121的底杆上，用于为第二横杆122提供支撑，增加第二架体121的稳定性。支架10还包括连接第一架体111和第二架体121的连接杆13和加固杆16，连接杆13的一端固定于第一架体111的底杆、另一端固定于第二架体121的底杆；加固杆16的一端固定于第一横杆112、另一端固定于第二横杆122，保证第一横杆112与第二横杆122之间的间距不变，增加支架10的稳定性。支架10还包括固设于第一架体111和第二架体121的地脚14以及支撑脚15，地脚14固定于第一架体111和第二架体121之下，用于增大支架10与地面的接触面积，增加支架10的稳定性；支撑脚15为L形件，固定于第一架体111和第二架体121的底杆的外侧表面，防止支架10的两侧受力不均而向一侧倾倒，提升调节装置的安全性。第三铰接件22装设于第二架体121的底杆之上，顶升设备23装设于第三铰接件22之上，使得顶升设备23底部可转动。顶升设备23位于第二横杆122的外侧，第二横杆122上对应顶升设备23开设有凹槽，防止顶升设备23底部转动时受到第二横杆122的阻碍。顶升设备23为气缸，且优选为两个气缸，进行顶升运动时，两个气缸同时顶升。第一铰接件21装设于第一横杆112之上，通过第一横杆112增加第一铰接件21的高度，第二铰接件24装设于顶升设备23之上，通过第一铰接件21和第二铰接件24实现承托平台30的两端可旋转，通过顶升设备23顶升第二铰接件24实现承托平台30第二端的高度可调。通过调节承托平台30的角度从而调节汽车座椅的角度，实现汽车座椅在流水线上调整至仿车身角度。优选地，承托平台30的第二端还装设有导向轮25，所述导向轮25在顶升设备23顶升第二铰接件24时起到导向作用，使顶升的过程更为平稳流畅。第二横杆122上固设有一支撑杆125，支撑杆125顶部的标高与第一铰接件21顶部的标高相同，使得承托平台30处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置，其特征在于，包括：固设于流水线的支架，包括相对设置的第一架体和第二架体；装设于所述第一架体的第一铰接件；底部可转动地装设于所述第二架体的顶升设备，所述顶升设备可沿上下做顶升运动；装设于所述顶升设备顶部的第二铰接件；以及供固定汽车座椅的承托平台，所述承托平台具有相对的第一端和第二端，所述第一端固定于所述第一铰接件之上，所述第二端固定于所述第二铰接件之上，通过所述顶升设备顶升所述第二铰接件使得所述承托平台的第二端高度可调，进而实现将所述汽车座椅调整至仿车身角度。

【技术特征摘要】
1.一种用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置，其特征在于，包括：固设于流水线的支架，包括相对设置的第一架体和第二架体；装设于所述第一架体的第一铰接件；底部可转动地装设于所述第二架体的顶升设备，所述顶升设备可沿上下做顶升运动；装设于所述顶升设备顶部的第二铰接件；以及供固定汽车座椅的承托平台，所述承托平台具有相对的第一端和第二端，所述第一端固定于所述第一铰接件之上，所述第二端固定于所述第二铰接件之上，通过所述顶升设备顶升所述第二铰接件使得所述承托平台的第二端高度可调，进而实现将所述汽车座椅调整至仿车身角度。2.如权利要求1所述的用于座椅在流水线上仿车身角度的调节装置，其特征在于，还包括装设于所述顶升设备底部的第三铰接件，通过所述第三铰接件实现所述顶升...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹健，张彬彬，
申请(专利权)人：延锋安道拓座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31