一种关节轴承式减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种关节轴承式减振器，包括车架连接座，所述车架连接座下方固定焊接有第一连接块，所述第一连接块下方设有第一限位块，所述第一限位块下方设有减震阻尼杆，所述减震阻尼杆的外壁套接有减震弹簧，所述减震阻尼杆的下端设有第二限位块，所述第二限位块的下方固定焊接有第二连接块，所述第二连接块下方固定焊接有车桥连接座。本关节轴承式减振器，耐磨性能好，减震效果好，当车桥连接座受到外力的撞击时，活塞杆在活塞缸内部受到较小气压的作用，缓冲弹簧被压缩后，从而能够对较小的震动幅度进行减震，当使震动幅度较大时，活塞杆继续压缩空气，从而能够对较大幅度进行减震。

A joint bearing damper

The utility model discloses a joint bearing damper, including a frame connection seat, which is fixed under a first connection block under the connecting seat of the frame, and a first limit block is provided under the first connection block, and a damping and damping rod is provided under the first limit block, and the outer wall of the damping and damping rod is covered with a damping spring. The lower end of the damping and damping rod is provided with a second limit block, and the lower fixed welding of the second limit block has second connection blocks, and the bottom of the second connection block is fixed and welded with a car bridge connection seat. The joint bearing damper has good wear resistance and good shock absorption effect. When the bridge connecting seat is impacted by external force, the piston rod is subjected to a small pressure inside the piston cylinder, and the buffer spring is compressed to reduce the amplitude of the small vibration, and the piston rod continues to compress when the amplitude of the vibration is larger. Air, which is able to absorb shock to a greater extent.

【技术实现步骤摘要】
一种关节轴承式减振器
本技术涉及减震器
，具体为一种关节轴承式减振器。
技术介绍
现代汽车普遍采用的滑柱式悬架结构，集弹性功能、阻尼功能、支撑功能和导向功能等四大功能于一体。由于其结构简单，制造对准误差小而成为当今汽车悬架的主要形式。作为悬架系的主要阻尼元件，减振器对车辆平稳性有着非常重要的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种关节轴承式减振器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种关节轴承式减振器，包括车架连接座，所述车架连接座下方固定焊接有第一连接块，所述第一连接块下方设有第一限位块，所述第一限位块下方设有减震阻尼杆，所述减震阻尼杆的外壁套接有减震弹簧，所述减震阻尼杆的下端设有第二限位块，所述第二限位块的下方固定焊接有第二连接块，所述第二连接块下方固定焊接有车桥连接座。优选的，所述减震阻尼杆包括活塞缸和活塞杆，且活塞杆位于活塞缸内部。优选的，所述活塞缸内部上端设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧下方设有缓冲垫。优选的，所述活塞缸上端左右侧壁内部均设有空腔，左侧所述空腔内部设有排气管，且排气管的下端连通活塞缸的内壁，右端所述空腔内部设有进气管，且进气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种关节轴承式减振器，包括车架连接座（1），其特征在于：所述车架连接座（1）下方固定焊接有第一连接块（2），所述第一连接块（2）下方设有第一限位块（3），所述第一限位块（3）下方设有减震阻尼杆（5），所述减震阻尼杆（5）的外壁套接有减震弹簧（4），所述减震阻尼杆（5）的下端设有第二限位块（6），所述第二限位块（6）的下方固定焊接有第二连接块（7），所述第二连接块（7）下方固定焊接有车桥连接座（8）。

【技术特征摘要】
1.一种关节轴承式减振器，包括车架连接座（1），其特征在于：所述车架连接座（1）下方固定焊接有第一连接块（2），所述第一连接块（2）下方设有第一限位块（3），所述第一限位块（3）下方设有减震阻尼杆（5），所述减震阻尼杆（5）的外壁套接有减震弹簧（4），所述减震阻尼杆（5）的下端设有第二限位块（6），所述第二限位块（6）的下方固定焊接有第二连接块（7），所述第二连接块（7）下方固定焊接有车桥连接座（8）。2.根据权利要求1所述的一种关节轴承式减振器，其特征在于：所述减震阻尼杆（5）包括活塞缸（51）和活塞杆（52），且活塞杆（52）位于活塞缸（51）内部。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴伟文，陆世芬，孙专成，
申请(专利权)人：无锡硕普减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32