一种减振器接头盛放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减振器接头盛放装置，包括本体和减振器接头，所述本体的边缘设有边框，所述本体上横向均匀的开设有第一固定槽和第二固定槽，所述减振器接头盛放在第一固定槽和第二固定槽内部，所述第一固定槽和第二固定槽间隔分布，且相邻第一固定槽和第二固定槽之间呈反对称关系，所述第一固定槽和第二固定槽均包括弧形槽和方形槽，所述弧形槽和方形槽对应设置。减振器接头盛放在第一固定槽和第二固定槽内部，有效避免相互之间摩擦碰撞，通过弧形槽和方形槽的设计，定位更加稳定，防止松动，相邻第一固定槽和第二固定槽之间呈反对称关系，布局合理，结构紧凑，节省空间，方便运输，具有很高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种减振器接头盛放装置
本技术涉及减振器接头
，具体为一种减振器接头盛放装置。
技术介绍
减振器，英文shockabsorber，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。减振器阻尼力的大小随车架与车桥(或车轮)的相对速度的增减而增减，并且与油液粘度有关。要求减振器所用油液的粘度受温度变化的影响尽可能小；且具有抗汽化，抗氧化以及对各种金属和非金属零件不起腐蚀作用等性能。减振器接头在减振器中具有非常重要的地位，减振器G型接头在运输过程中的会相互摩擦碰撞，对产品表面造成损伤，无法保证产品质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减振器接头盛放装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减振器接头盛放装置，包括本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器接头盛放装置，包括本体（1）和减振器接头（7），其特征在于：所述本体（1）的边缘设有边框（2），所述本体（1）上横向均匀的开设有第一固定槽（3）和第二固定槽（4），所述减振器接头（7）盛放在第一固定槽（3）和第二固定槽（4）内部，所述第一固定槽（3）和第二固定槽（4）间隔分布，且相邻第一固定槽（3）和第二固定槽（4）之间呈反对称关系，所述第一固定槽（3）和第二固定槽（4）均包括弧形槽（5）和方形槽（6），所述弧形槽（5）和方形槽（6）对应设置。

【技术特征摘要】
1.一种减振器接头盛放装置，包括本体（1）和减振器接头（7），其特征在于：所述本体（1）的边缘设有边框（2），所述本体（1）上横向均匀的开设有第一固定槽（3）和第二固定槽（4），所述减振器接头（7）盛放在第一固定槽（3）和第二固定槽（4）内部，所述第一固定槽（3）和第二固定槽（4）间隔分布，且相邻第一固定槽（3）和第二固定槽（4）之间呈反对称关系，所述第一固定槽（3）和第二固定槽（4）均包括弧形槽（5）和方形槽（6），所述弧形槽（5）和方形槽（6）对应设置。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴伟文，孙专成，陆世芬，
申请(专利权)人：无锡硕普减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32