用于轴支撑组件的可变刚度套管制造技术

公开了一种具有可变刚度套管的螺旋桨轴。该螺旋桨轴包括：第一轴和第二轴，第一轴和第二轴中的每一个具有第一端和第二端，第一轴的第二端利用接头联接至第二轴的第一端；以及可变刚度套管组件，其在接头附近联接至第一轴和第二轴中的一个，可变刚度套管组件具有轴承、围绕轴承的轴承支架、形成在轴承支架中的腔室，以及至少一个电场发生器，其中，腔室包含磁流变流体。

【技术实现步骤摘要】
用于轴支撑组件的可变刚度套管
本专利技术总体涉及车辆的领域，并且更具体地涉及用于轴支撑组件的可变刚度套管。
技术介绍
将来自发动机系统的功率传递至机动车辆的车轮的螺旋桨轴常常是由用接头连接起来的一个或多个金属管构造而成。形成驱动轴的管通常具有相对较薄的壁以便使重量和旋转质量最小化。管的壁可以振动并且由于车辆的其它部分的振动引起的激励而产生噪声。用于螺旋桨轴轴承组件的套管组件倾向于由橡胶或者其它弹性材料制成。然而，需要一种更加有效的方法来减小由动态传动系事件所引起的噪声、振动和不平顺性效果。
技术实现思路
根据本公开的实施例提供了多个优点。例如，根据本公开的实施例减小由动态传动系事件所引起的噪声和振动事件。动态传动系事件包括：例如但不限于，高扭矩低速车辆操作以及可能引起传动轴急转的任何模式的车辆操作。由于第一级轴不平衡性，所以传动轴急转可能出现在较高的车辆速度下。在一些实施例中，由于传动轴或者驱动轴的多个轴的角度变化而引起的第二级振动可能是传动轴急转的另一原因。在一个方面中，公开了一种机动车辆。该机动车辆包括：变速器；差速器；螺旋桨轴，该螺旋桨轴与变速器和差速器连接，螺旋桨轴具有第一轴和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆的可变刚度套管组件的方法，所述方法包括：给所述车辆提供至少一个传感器，所述至少一个传感器配置为测量至少一个车辆特征；给所述车辆提供所述可变刚度套管组件，所述套管组件包括轴承和围绕所述轴承的轴承支架、形成在所述轴承支架中的腔室，以及嵌入在所述腔室的壁中的至少一个电场发生器，所述腔室包含磁流变流体；给所述车辆提供控制器，所述控制器与所述至少一个传感器和所述至少一个电场发生器电子通信；通过所述控制器从所述至少一个传感器接收与所述至少一个车辆特征相对应的车辆数据；通过所述控制器基于所述车辆数据来确定期望的阻尼水平；以及通过所述控制器来控制所述至少一个电场发生器以便生成期望的电场强度。

【技术特征摘要】
2016.10.20 US 15/2983251.一种用于控制车辆的可变刚度套管组件的方法，所述方法包括：给所述车辆提供至少一个传感器，所述至少一个传感器配置为测量至少一个车辆特征；给所述车辆提供所述可变刚度套管组件，所述套管组件包括轴承和围绕所述轴承的轴承支架、形成在所述轴承支架中的腔室，以及嵌入在所述腔室的壁中的至少一个电场发生器，所述腔室包含磁流变流体；给所述车辆提供控制器，所述控制器与所述至少一个传感器和所述至少一个电场发生器电子通信；通过所述控制器从所述至少一个传感器接收与所述至少一个车辆特征相对应的车辆数据；通过所述控制器基于所述车辆数据来确定期望的阻尼水平；以及通过所述控制器来控制所述至少一个电场发生器以便生成期望的电场强度。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：通过所述控制器来确定所述车辆的操作模式，以及通过所述控制器基于所述车辆的所述操...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·J·康西丁，D·M·赖希，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US