一种直线驱动布局的电动观光车制造技术

本实用新型专利技术提供一种直线驱动布局的电动观光车，包括车架、前轮组件、后轮组件、电机、变速器和传动轴，前轮组件设置在车架的前端，后轮组件设置在车架的后端，后轮组件包括差速器、后桥和后轮组，后桥架设在车架上，差速器设置在后桥内，后轮组与差速器的输出轴连接。机和变速器设置在车架的中部上且位于后轮组件的后方，变速器设置有输入端和输出端，输入端和输出端均位于同一侧，电机的输出轴与变速箱输入端连接，传动轴连接在输出端和差速器的从动齿轮之间，电机的输出轴、输入端、输出端和传动轴均位于同一驱动平面上。减少传动部件的布置和减少机械损耗，使得观光车传动效率高。

An electric sightseeing car with a linear drive layout

The utility model provides an electric sightseeing car with a linear drive layout, including a frame, a front wheel component, a rear wheel component, a motor, a transmission and a transmission shaft. The front wheel assembly is set at the front end of the frame, the rear wheel components are set at the rear end of the frame, the rear wheel components include the differential, rear axle and rear wheel group, and the rear axle is erected on the frame. The differential is arranged in the rear axle, and the rear wheel set is connected with the output shaft of the differential. The machine and transmission are located on the middle of the frame and located in the rear of the rear wheel component. The transmission is set with the input and output ends. The input and output ends are on the same side. The output axis of the motor is connected with the input terminal of the gearbox. The transmission shaft is connected between the output and the driven gear of the differential. The output axis and input of the motor are used. The end, output and transmission shaft are located on the same driving plane. Reduce the layout of the transmission parts and reduce the mechanical loss, so that the sightseeing vehicle transmission efficiency is high.

【技术实现步骤摘要】
一种直线驱动布局的电动观光车
本技术涉及电动车领域，尤其涉及一种直线驱动布局的电动观光车。
技术介绍
电动车因其不燃烧汽油产生动力，具有环保、污染小的特点，在景区等对环境要求较高的地方得到广泛的应用。现有的电动车设有一个电机控制器，用于将蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源并驱动电机转动，继而实现电动车的行走。尤其在景区使用电动观光车，不仅要满足日常的正常行走，还要应对大载客数量需求，这就为电动观光车的车身承载能力、车身刚度、最大载客数量、电动观光车设备的布局、电动观光车行驶性能和乘客乘坐舒适度等问题提出严格的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种传动效率高的直线驱动布局的电动观光车。为了实现本技术的目的，本技术提供一种直线驱动布局的电动观光车，包括车架、前轮组件、后轮组件、电机、变速器和传动轴，前轮组件设置在车架的前端，后轮组件设置在车架的后端，其特征在于：后轮组件包括差速器、后桥和后轮组，后桥架设在车架上，差速器设置在后桥内，后轮组与差速器的输出轴连接；电机和变速器设置在车架的中部上且位于后轮组件的后方，变速器设置有输入端和输出端，输入端和输出端均位于同一侧，电机的输出轴与变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直线驱动布局的电动观光车，包括车架、前轮组件、后轮组件、电机、变速器和传动轴，前轮组件设置在所述车架的前端，所述后轮组件设置在所述车架的后端，其特征在于：所述后轮组件包括差速器、后桥和后轮组，所述后桥架设在车架上，所述差速器设置在所述后桥内，所述后轮组与所述差速器的输出轴连接；所述电机和所述变速器设置在所述车架的中部上且位于所述后轮组件的后方，所述变速器设置有输入端和输出端，所述输入端和所述输出端均位于同一侧，所述电机的输出轴与所述输入端连接，所述传动轴连接在所述输出端和所述差速器的从动齿轮之间；所述电机的输出轴、所述输入端、所述输出端和所述传动轴均位于同一驱动平面上。

【技术特征摘要】
1.一种直线驱动布局的电动观光车，包括车架、前轮组件、后轮组件、电机、变速器和传动轴，前轮组件设置在所述车架的前端，所述后轮组件设置在所述车架的后端，其特征在于：所述后轮组件包括差速器、后桥和后轮组，所述后桥架设在车架上，所述差速器设置在所述后桥内，所述后轮组与所述差速器的输出轴连接；所述电机和所述变速器设置在所述车架的中部上且位于所述后轮组件的后方，所述变速器设置有输入端和输出端，所述输入端和所述输出端均位于同一侧，所述电机的输出轴与所述输入端连接，所述传动轴连接在所述输出端和所述差速器的从动齿轮之间；所述电机的输出轴、所述输入端、所述输出端和所述传动轴均位于同一驱动平面上。2.根据权利要求1所述的电动观光车，其特征在于：所述车架包括两根平行布置的纵梁和多个横梁，多个所述横梁均匀地连接在所述纵梁之间，两根所述纵梁均从所述电动观光车的车头延伸至所述电动观光车的车尾；所述电机、所述变速器和所述传动轴位于所述纵梁之间，所述驱动平面平行于所述纵梁的延伸方向。3.根据权利要求2所述的电动观光车，其特征在于：所述电动观光车还包括第一变速器支撑组件；所述第一变速器支撑组件包括第一固定架和第一连接架，所述第一固定架的第一固定端与一个所述纵梁固定连接，所述第一固定架在所述第一固定端的上方设置有第一铰接件，所述第一连接架的固定端连接于所述变速器的壳体上方，所述第一连接架的自由端与所述第一铰接件铰接。4.根据权利要求3所述的电动观光车，其特征在于：第一铰接件包括第一套环、第一吸震胶和第一转轴，所述第一套环与所述第一固定架连接，所述第一吸震胶设置在所述第一套环内，所述第一转轴穿过所述第一吸震胶并与所述第一连接架连接。5.根据权利要求3所述的电动观光车，其特征在于：所述电动观光车还包括第二变速器支撑组件；所述第二变速器支撑组件包括第二固定架和第二连接架，所述第二固定架的第二固定端与另一个所述纵梁固定连接，所述第二固定架在所述第二固定端的一侧上设置有第二铰接件，所述第二连接架的固定端连接于所述变速器的壳体下方，所述第二连接架的自由端与所述第二铰接件铰接；所述第一连接架和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少翠，
申请(专利权)人：珠海亿华电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44