【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及多层结构面板组件。更具体地，本公开的各方面涉及用于机动车辆的承载和载荷转移结构面板组件。
技术介绍
1、当前生产的机动车辆(诸如现代的汽车)，最初配备有传动系，该传动系操作来推进车辆并且为车辆的车载电子设备供电。例如，在汽车应用中，车辆传动系通常的典型特征是原动机，该原动机通过自动或手动换档的动力变速器将驱动扭矩递送到车辆的最终驱动系统(例如，差速器、半轴、转角模块、道路轮等)。由于往复活塞型内燃机(ice)组件易于获得并且能量密度相对较高、重量轻并且整体高效，因此汽车历史上一直由该组件驱动。作为一些非限制性示例，这样的引擎包括压缩点火式(ci)柴油引擎、火花点火式(si)汽油引擎、二冲程、四冲程和六冲程架构以及旋转式引擎。另一方面，混合动力电动车辆和纯电动车辆(统称为“电驱动车辆”)利用替代动力源来推进车辆，并且因此针对牵引动力最小化或消除对基于化石燃料的引擎的依赖。
2、承载“骨架”底盘车架被设计成在静载荷期间支撑车辆的传动系、转向和制动系统、乘客等，并且在动载荷期间有助于车辆刚度和力衰减。一些底盘车架具...
【技术保护点】
1.一种结构面板组件，包括：
2.根据权利要求1所述的结构面板组件，其中，包括互锁凸舌的所述第二面板由所述第二金属材料一体形成为单件式结构。
3.根据权利要求1所述的结构面板组件，其中，所述互锁凸舌中的每一个具有细长形状、带有凸舌头部和凸舌主体，所述凸舌主体在其第一端部处邻接到所述第二面板，并且在其第二端部处邻接到所述凸舌头部，所述凸舌主体以倾斜角从所述第二内侧面突出，并且所述凸舌头部刚性地安装到所述第一内侧面。
4.根据权利要求3所述的结构面板组件，其中，所述凸舌主体基本上是平坦的和矩形的，所述凸舌头部基本上是平坦的和卵形的，并且...
【技术特征摘要】
1.一种结构面板组件，包括：
2.根据权利要求1所述的结构面板组件，其中，包括互锁凸舌的所述第二面板由所述第二金属材料一体形成为单件式结构。
3.根据权利要求1所述的结构面板组件，其中，所述互锁凸舌中的每一个具有细长形状、带有凸舌头部和凸舌主体，所述凸舌主体在其第一端部处邻接到所述第二面板，并且在其第二端部处邻接到所述凸舌头部，所述凸舌主体以倾斜角从所述第二内侧面突出，并且所述凸舌头部刚性地安装到所述第一内侧面。
4.根据权利要求3所述的结构面板组件，其中，所述凸舌主体基本上是平坦的和矩形的，所述凸舌头部基本上是平坦的和卵形的，并且所述凸舌头部从所述凸舌主体以倾斜角突出。
5.根据权利要求1所述的结构面板组件，其中，所述第二面板还包括多个凸舌槽，所述多个凸舌槽以所述预定义矩阵模式布置并且与所述互锁凸舌对准，所述互锁凸舌中的每一个从所述凸舌槽中的相应一个凸舌槽的内边缘突出。
6.根据权利要求5所述的结构面板组件，其中，所述凸舌槽中的每一个具...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·K·帕基拉，J·S·胡顿，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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