船用二次力矩消振器及控制方法技术

本发明专利技术提供一种船用二次力矩消振器及控制方法，包括设置在柴油机上的传感器、控制装置和消振装置，所述的传感器用于检测柴油机的转速、方向和死点位置，传感器与控制装置的输入端电连接，控制装置的输出端与消振装置电连接。控制方法包括以下步骤：s1、通过传感器获得柴油机的转速、方向和死点位置数据；s2、控制装置控制消振装置以柴油机转速的二倍转动，通过死点位置数据计算得到船体振动的相位，消振装置的相位与船体振动的相位具有一个90°±10°的角度差；通过以上步骤以消振装置抵消柴油机产生的二次力矩振动。本发明专利技术安装方便，不会影响柴油机主机结构强度。可以自主控制启停，检修时不需要停止主驱动柴油机。

Two moment vibration absorber for ship and its control method

The invention provides a ship with two torque damper and control method, including sensors, set in the diesel engine control device and vibration damping device, the sensor for detecting the engine speed, direction and dead position sensor and control device, the input end is electrically connected with the output end of the control device. The vibration damping device is connected with the electric. The control method comprises the following steps: S1, received by the sensor engine speed, direction and dead position data; S2, control device to control the vibration damping device is rotated at two times the speed of diesel engine, phase of hull vibration through the dead point position data calculation, phase and hull vibration damping equipment with a 90 degree - 10 degree angle difference; two torque vibration vibration damping device through the above steps to offset the diesel engine to produce. The installation is convenient, and the structural strength of the main engine of the diesel engine will not be affected. The main drive diesel engine can be controlled without starting and stopping.

【技术实现步骤摘要】
船用二次力矩消振器及控制方法
本专利技术涉及船舶减振领域，特别是一种船用二次力矩消振器及控制方法。
技术介绍
船舶主驱动柴油机一般为二冲程柴油机，其主要工作原理为柴油机的活塞运行到上死点附近时喷油燃烧，利用气体膨胀推动活塞下行做功。其活塞及连杆在上下往复运动中产生往复力矩，部分柴油机在二倍于主机转速的频率上往复力矩较大，会造成船体的明显振动，这种振动称为二次力矩振动。二次力矩的特征是柴油机每转动一周，产生两个周期振动波动。造成船体的振动示意见图7、8，对于缸数为5缸或6缸的直列式柴油机，其二次力矩振动较大。二次力矩产生由于柴油机的活塞上下往复运动产生的，其往复运动产生的惯性力导致了二次力矩的产生。该二次力矩导致船体出现振动。目前，为减轻二次力矩，在柴油机上安装由链条带动的平衡重，平衡重安装在柴油机的机架上。由于机架为焊接结构，平衡重的运行会影响机架焊缝的疲劳强度，甚至引起裂纹。现有技术中，例如中国专利CN106678269A中记载了一种船舶柴油机推进动力模块的减振降噪装置，即采用了减振降噪的方案，思路是降低振动，属于被动消除振动的范畴。中国专利CN105889409A也采用了这种被动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用二次力矩消振器，其特征是：包括设置在柴油机上的传感器、控制装置（7）和消振装置（6），所述的传感器用于检测柴油机的转速、方向和死点位置，传感器与控制装置（7）的输入端电连接，控制装置（7）的输出端与消振装置（6）电连接。

【技术特征摘要】
1.一种船用二次力矩消振器，其特征是：包括设置在柴油机上的传感器、控制装置（7）和消振装置（6），所述的传感器用于检测柴油机的转速、方向和死点位置，传感器与控制装置（7）的输入端电连接，控制装置（7）的输出端与消振装置（6）电连接。2.根据权利要求1所述的一种船用二次力矩消振器，其特征是：所述的传感器中，两个传感器设置在柴油机飞轮（4）的外缘，两个传感器之间的间距为1.25倍的飞轮齿距；在柴油机飞轮（4）上与死点相对应的位置设有触发块，在触发块相应位置设有第三传感器（3）。3.根据权利要求1或2所述的一种船用二次力矩消振器，其特征是：所述的传感器为光电传感器或霍尔传感器；所述的控制装置为PLC或单片机。4.根据权利要求1所述的一种船用二次力矩消振器，其特征是：所述的消振装置为由驱动装置驱动旋转或上下摆动的配重块。5.根据权利要求4所述的一种船用二次力矩消振器，其特征是：所述的消振装置中，电机（61）与减速箱（62）连接，减速箱（62）的输出轴与盘体（65）连接，盘体（65）上固设有配重块（66）；或者所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光伟，张学强，洪维华，石冬滨，张振强，齐光，
申请(专利权)人：宜昌船舶柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42