一种用于汽车减震器的方孔式底阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车减震器的方孔式底阀。包括底阀本体，所述底阀本体的上端外壁上设有用于与内缸筒配合的环状的台阶壁，所述底阀本体的轴向中心设有中心孔，所述中心孔周围分布有若干第一流通孔，所述第一流通孔的形状为方形孔，若干第一流通孔的外围均匀分布有若干第二流通孔，所述底阀本体下端面设有位于同一圆周上的若干卡爪。本实用新型专利技术结构简单，通过将第一流通孔设为方孔式，可以使底阀在减震器中进行压缩工作时，油液更加均匀的冲击盖在其上的压缩补偿阀片，减少阀片局部长时间受到环状的压力后易磨损失效的风险，从而提高了减震器的使用寿命及用户体验的舒适性。

A square hole type bottom valve used for automotive shock absorbers

The utility model relates to a square hole bottom valve for an automobile shock absorber. Including the bottom valve body, the outer wall of the bottom valve body is provided with a circular step wall used to match the inner cylinder. The axial center of the bottom valve body is provided with a central hole, and the central hole is surrounded by a number of first circulation holes, the shape of the first circulation hole is square hole, and the periphery of the first circulation holes is uniform. A plurality of second circulation holes are distributed in the bottom end of the bottom valve body, and a plurality of clamping clasp located on the same circumference are provided. The utility model has a simple structure. By setting the first circulation hole into a square hole type, the bottom valve can be compressed in the shock absorber, and the oil liquid is more evenly impacted on the compression compensation valve plate on it, reducing the risk of wear and tear after the annular pressure of the valve plate, thus improving the shock absorber. The comfort of life and user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车减震器的方孔式底阀
本技术涉及一种底阀，尤其涉及一种用于汽车减震器的方孔式底阀。
技术介绍
随着汽车行业质量要求的不断提高，主机厂对汽车各部件的性能要求越来越高，对各部件的使用寿命要求也逐步提高，且对用户体验的舒适性要求也越来越高。汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，因此，提高减震器的使用寿命及用户体验的舒适性是主机厂的攻关项目之一。现有常规汽车减震器底阀的第一流通孔为圆孔式，这使得其在减震器总成中进行压缩工作时产生了环状压力，这种环状压力对于盖在底阀表面的压缩补偿阀片产生了局部的较大的冲击力，使得阀片容易磨损，这种磨损轻则影响减震器的工作效果，即影响用户体验的舒适性，重则造成压缩补偿阀片的失效，进而造成减震器的失效，降低了减震器的使用寿命。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的目的在于提供一种结构简单，减轻对压缩补偿阀片的损坏，延长减震器的使用寿命，提高用户体验舒适性的一种用于汽车减震器的方孔式底阀。为此本技术所采用的技术方案是：包括底阀本体，所述底阀本体的上端外壁上设有用于与内缸筒配合的环状的台阶壁，所述底阀本体的轴向中心设有中心孔，所述中心孔周围分布有若干第一流通孔，所述第一流通孔的形状为方形孔，若干第一流通孔的外围均匀分布有若干第二流通孔，所述底阀本体下端面设有位于同一圆周上的若干卡爪。作为上述技术方案的进一步改进，所述第二流通孔的形状为扇形孔。作为上述技术方案的进一步改进，所述第二流通孔的数量为6个，所述第一流通孔的数量为4个。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一流通孔的下端面设有脱模台阶。本技术的优点是：本技术结构简单，通过将第一流通孔设为方孔式，可以使底阀在减震器中进行压缩工作时，油液更加均匀的冲击盖在其上的压缩补偿阀片，减少阀片局部长时间受到环状的压力后易磨损失效的风险，从而提高了减震器的使用寿命及用户体验的舒适性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A-A的剖视图。图中1是底阀本体、2是中心孔、3是第一流通孔、4是第二流通孔、5是卡爪、6是脱模台阶。具体实施方式一种用于汽车减震器的方孔式底阀，包括底阀本体1，所述底阀本体1的上端外壁上设有用于与内缸筒配合的环状的台阶壁，所述底阀本体1的轴向中心设有中心孔2，所述中心孔2周围分布有若干第一流通孔3，所述第一流通孔3的形状为方形孔，若干第一流通孔3的外围均匀分布有若干第二流通孔4，所述底阀本体1下端面设有位于同一圆周上的若干卡爪5。作为上述技术方案的进一步改进，所述第二流通孔4的形状为扇形孔。作为上述技术方案的进一步改进，所述第二流通孔4的数量为6个，所述第一流通孔3的数量为4个。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一流通孔3的下端面设有脱模台阶6。需要强调的是：以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车减震器的方孔式底阀，其特征在于，包括底阀本体，所述底阀本体的上端外壁上设有用于与内缸筒配合的环状的台阶壁，所述底阀本体的轴向中心设有中心孔，所述中心孔周围分布有若干第一流通孔，所述第一流通孔的形状为方形孔，若干第一流通孔的外围均匀分布有若干第二流通孔，所述底阀本体下端面设有位于同一圆周上的若干卡爪。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车减震器的方孔式底阀，其特征在于，包括底阀本体，所述底阀本体的上端外壁上设有用于与内缸筒配合的环状的台阶壁，所述底阀本体的轴向中心设有中心孔，所述中心孔周围分布有若干第一流通孔，所述第一流通孔的形状为方形孔，若干第一流通孔的外围均匀分布有若干第二流通孔，所述底阀本体下端面设有位于同一圆周上的若干卡爪。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：卜后雨，顾余文，
申请(专利权)人：扬州天健机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32