一种活塞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活塞结构，包含：活塞本体；传热层，其设置于活塞头部位置处。传热层设置于活塞头部且靠近活塞顶部的位置处。传热层采用导热系数为14~20瓦/米℃的材料。本实用新型专利技术在活塞头设置一低传热系数的导热层，减少通过活塞的热量损失，提高发动机的热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞结构
本技术涉及汽车发动机活塞领域，特别涉及一种活塞结构。
技术介绍
燃油消耗率是考核汽车经济性指标之一。而提高发动机的热效率是行之有效手段之一。发动机在做功过程中，燃气会通过气门，缸筒及活塞等传递热量，从而降低热能转换效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种活塞结构，在活塞头设置一低传热系数的导热层，减少通过活塞的热量损失，提高发动机的热效率。为了实现以上目的，本技术是通过以下技术方案实现的：一种活塞结构，其特点是，包含：活塞本体；传热层，其设置于活塞头部位置处。所述的传热层设置于活塞头部且靠近活塞顶部的位置处。所述的传热层采用导热系数为14~20瓦/米℃的材料。所述导热系数材料的厚度为0.8~1.2mm。所述的传热层为陶瓷材料。本技术与现有技术相比，具有以下优点：通过在活塞头部焊接，3D打印及喷涂低传热系数材料，从而较少通过活塞的热量损失，提高发动机的热效率，减少发动机的油耗。附图说明图1为本技术一种活塞结构的示意图；图2为本技术一种活塞结构的示意图。具体实施方式以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本技术做进一步阐述。如图1所示，一种活塞结构，包含：活塞本体1；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞结构，其特征在于，包含：活塞本体；低热传导系数材料层，其设置于活塞头部位置处；所述的低热传导系数材料层采用导热系数为14~20瓦/米℃的材料。

【技术特征摘要】
1.一种活塞结构，其特征在于，包含：活塞本体；低热传导系数材料层，其设置于活塞头部位置处；所述的低热传导系数材料层采用导热系数为14~20瓦/米℃的材料。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：李斯特技术中心上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31