一种客车车身骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车车身骨架，包括顶盖骨架总成，所述顶盖骨架总成包括横梁、纵梁、天窗环总成、灯具环总成，所述横梁对应侧窗立柱布置，所述纵梁包括边纵梁、空调出风口纵梁，所述边纵梁位于顶盖骨架总成两侧边，所述边纵梁与空调出风口纵梁位于相邻横梁之间对应设有第一通孔，所述第一通孔之间通过螺栓活动设有加强横梁；本实用新型专利技术设备构造合理；边纵梁与空调出风口纵梁之间增设加强横梁，并将加强横梁与相邻横梁通过工字钢连接，通过加强横梁及工字钢传递原横梁之间的扭转载荷，增强顶盖骨架的整体强度；加强横梁与工字钢通过延伸板卡在骨架上，螺栓穿过延伸板固定的方式，不仅便于后期维修更换部件，且不增加原顶盖骨架厚度。

A bus body frame

The utility model discloses a bus body skeleton including a top cover skeleton assembly, which comprises a beam, a longitudinal beam, a skylight ring assembly and a lamp ring assembly. The beam is arranged with a side window column, the longitudinal beam consists of a side longitudinal beam and an air conditioning outlet longitudinal beam. The side longitudinal beam is located at the top of the cap skeleton two. On the side side, the side longitudinal beam and the air vent beam are arranged between the adjacent beams, and the first through holes are provided with a strengthening cross beam between the first through holes; the utility model is reasonably constructed, and the beam is reinforced between the side longitudinal beam and the air conditioning air outlet longitudinal beam, and the crossbeam is strengthened with the adjacent cross beam. The connection of I-steel is to strengthen the torsional load between the crossbeam and I-steel by strengthening the torsion load between the original beam and strengthening the overall strength of the cap skeleton; strengthening the beam and I-steel through the extension plate on the skeleton and the bolt through the extension plate is not only convenient for the later maintenance and replacement of the parts, but also does not increase the thickness of the original top cover skeleton.

【技术实现步骤摘要】
一种客车车身骨架
本技术涉及一种车身骨架，特别涉及一种客车车身骨架。
技术介绍
客车车身骨架一般由五部分组成：顶盖骨架——车身顶盖的骨架，将前后、左右骨架连在一起构成封闭结构。同时，供安装空调部件、通风扇(窗)、灯具、行李架、拉(扶)手等附件。设计客车顶盖骨架时，顶盖横梁的布置原则：与窗立柱对应，特别是在车门开口处，最好能使顶横梁、门立柱、底盘横梁三者形成一封闭环—即主闭合环，以利于力的传递。顶盖纵梁成中间疏、两边密的布置形式—充分发挥顶盖的承载能力，车身抗扭刚度。目前，客车车身顶盖骨架设计中，横梁往往与门立柱、窗立柱对应设计，以很好的传递整车运行中产生的扭转载荷，并且将左右侧产生的力进行直接传递，而在车顶内不产生附加的扭转载荷，但当门立柱、窗立柱往往之间距离很大，有时难以满足顶盖骨架承力设计，此时顶盖横梁与横梁之间的强度不如间距小的强度。
技术实现思路
本技术提出了一种客车车身骨架，解决了现有技术中，横梁之间距离大，造成顶盖骨架强度不够的问题，通过在传统的处理方式加以改进，在边纵梁与空调出风口纵梁之间增设加强横梁，并将加强横梁与相邻横梁通过工字钢连接，通过加强横梁及工字钢传递原横梁之间的扭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车车身骨架，包括顶盖骨架总成(1)，其特征在于，所述顶盖骨架总成(1)包括横梁(2)、纵梁(3)、天窗环总成(4)、灯具环总成(5)，所述横梁(2)对应侧窗立柱布置，所述纵梁(3)包括边纵梁(6)、空调出风口纵梁(7)，所述边纵梁(6)位于顶盖骨架总成(1)两侧边，所述边纵梁(6)与空调出风口纵梁(7)位于相邻横梁(2)之间对应设有第一通孔(8)，所述第一通孔(8)之间通过螺栓活动设有加强横梁(9)，所述加强横梁(9)与相邻横梁(2)之间设有工字钢(10)，所述工字钢(10)连接于加强横梁(9)中部，所述天窗环总成(4)位于顶盖骨架总成(1)中部，所述灯具环总成(5)位于天窗环总成(4)...

【技术特征摘要】
1.一种客车车身骨架，包括顶盖骨架总成(1)，其特征在于，所述顶盖骨架总成(1)包括横梁(2)、纵梁(3)、天窗环总成(4)、灯具环总成(5)，所述横梁(2)对应侧窗立柱布置，所述纵梁(3)包括边纵梁(6)、空调出风口纵梁(7)，所述边纵梁(6)位于顶盖骨架总成(1)两侧边，所述边纵梁(6)与空调出风口纵梁(7)位于相邻横梁(2)之间对应设有第一通孔(8)，所述第一通孔(8)之间通过螺栓活动设有加强横梁(9)，所述加强横梁(9)与相邻横梁(2)之间设有工字钢(10)，所述工字钢(10)连接于加强横梁(9)中部，所述天窗环总成(4)位于顶盖骨架总成(1)中部，所述灯具环总成(5)位于天窗...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪小燕，王波，周兵，
申请(专利权)人：江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32