一种动力电池恒温控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力电池恒温控制装置，包括装置主体、散热孔、遮挡机构和拆卸机构，所述遮挡机构处于散热孔的一侧，所述遮挡机构包括挡板，所述挡板的前端固定连接有移动块，所述移动块的一侧设置有齿轮，所述齿轮的顶端啮合连接有齿条，且所述齿轮的一侧固定连接有转轴，所述转轴的另一端固定连接有转动块；通过设计的安装在散热孔一侧的转动块、移动块、齿轮、齿条和转轴便于对散热孔处进行遮挡，防止该装置在不使用时灰尘从散热孔处进入，大大的提高了该装置的防尘效果，带来了很好的发展前景。好的发展前景。好的发展前景。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池恒温控制装置


[0001]本技术属于动力电池
，具体涉及一种动力电池恒温控制装置。

技术介绍

[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池,然而市面上出现的动力电池恒温控制装置仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。
[0003]现有的动力电池恒温控制装置在使用过程中，其上的散热孔在不使用的情况下仍处于通过状态，灰尘容易从散热孔中进入到该装置中，从而影响该装置的使用的问题，为此我们提出一种动力电池恒温控制装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种动力电池恒温控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的动力电池恒温控制装置在使用过程中，其上的散热孔在不使用的情况下仍处于通过状态，灰尘容易从散热孔中进入到该装置中，从而影响该装置的使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动力电池恒温控制装置，包括装置主体、散热孔、遮挡机构和拆卸机构，所述遮挡机构处于散热孔的一侧，所述遮挡机构包括挡板，所述挡板的前端固定连接有移动块，所述移动块的一侧设置有齿轮，所述齿轮的顶端啮合连接有齿条，且所述齿轮的一侧固定连接有转轴，所述转轴的另一端固定连接有转动块。
[0006]优选的，所述装置主体的上表面和下表面均设置有机壳板，且所述装置主体的一侧设置有散热孔。
[0007]优选的，所述拆卸机构共设置有八个，八个所述拆卸机构分别处于机壳板的外侧四周，所述拆卸机构包括拨块，所述拨块的内侧固定连接有连接柱，所述连接柱的另一端固定连接有卡柱，且所述连接柱的外表面设置有复位弹簧。
[0008]优选的，所述移动块的一侧开设有固定凹槽，所述齿条的顶端固定连接与移动块。
[0009]优选的，所述装置主体的一侧开设有圆形孔洞A，所述转轴贯穿于圆形孔洞A。
[0010]优选的，所述机壳板的外侧四周均开设有圆形孔洞B，所述连接柱贯穿于圆形孔洞B。
[0011]优选的，所述复位弹簧的一端固定连接与机壳板，且所述复位弹簧的另一端固定连接与卡柱。
[0012]优选的，所述装置主体的上表面和下表面四周均开设有限位凹槽，八个所述卡柱分别与限位凹槽卡合连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设计的安装在散热孔一侧的转动块、移动块、齿轮、齿条和转轴便于对散热
孔处进行遮挡，防止该装置在不使用时灰尘从散热孔处进入，大大的提高了该装置的防尘效果，带来了很好的发展前景。
[0015]2、通过设计的安装在机壳板外侧四周的拨块、复位弹簧、连接柱和卡柱便于对机壳板进行拆卸，防止该装置在出现故障时无法第一时间进行维修，大大的节省了工作人员的劳动力，同时节约了时间。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术转动块的局部正视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术移动块的局部侧视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术机壳板的局部正视剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术图4中的A处剖视放大结构示意图。
[0021]图中：1、装置主体；2、机壳板；3、散热孔；4、转动块；5、拨块；6、挡板；7、移动块；8、齿轮；9、齿条；10、转轴；11、复位弹簧；12、连接柱；13、卡柱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种动力电池恒温控制装置，包括装置主体1、散热孔3、遮挡机构和拆卸机构，遮挡机构处于散热孔3的一侧，遮挡机构包括挡板6，挡板6的前端固定连接有移动块7，移动块7的一侧设置有齿轮8，齿轮8的顶端啮合连接有齿条9，且齿轮8的一侧固定连接有转轴10，转轴10的另一端固定连接有转动块4，便于对散热孔3处进行遮挡，防止该装置在不使用时灰尘从散热孔3处进入。
[0024]为了便于该装置的使用，本实施例中，优选的，装置主体1的上表面和下表面均设置有机壳板2，且装置主体1的一侧设置有散热孔3。
[0025]为了便于对该装置进行拆卸，本实施例中，优选的，拆卸机构共设置有八个，八个拆卸机构分别处于机壳板2的外侧四周，拆卸机构包括拨块5，拨块5的内侧固定连接有连接柱12，连接柱12的另一端固定连接有卡柱13，且连接柱12的外表面设置有复位弹簧11。
[0026]为了便于移动移动块，本实施例中，优选的，移动块7的一侧开设有固定凹槽，齿条9的顶端固定连接与移动块7。
[0027]为了便于转动转轴10，本实施例中，优选的，装置主体1的一侧开设有圆形孔洞A，转轴10贯穿于圆形孔洞A。
[0028]为了便于移动连接柱12，本实施例中，优选的，机壳板2的外侧四周均开设有圆形孔洞B，连接柱12贯穿于圆形孔洞B。
[0029]为了便于固定复位弹簧11，本实施例中，优选的，复位弹簧11的一端固定连接与机壳板2，且复位弹簧11的另一端固定连接与卡柱13。
[0030]为了便于卡合卡柱13，本实施例中，优选的，装置主体1的上表面和下表面四周均
开设有限位凹槽，八个卡柱13分别与限位凹槽卡合连接。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，该装置在不使用时，可转动转动块4，转动块4通过在转轴10的作用下带动齿轮8进行转动，由于齿条9和齿轮8啮合连接，则齿轮8在转动时带动齿条9进行移动，齿条9带动移动块7进行移动，移动块7带动挡板6进行移动，从而对散热孔3处进行遮挡，防止该装置在不使用时灰尘进入，当该装置出现故障时，可拨动拨块5，拨块5通过在连接柱12的作用下带动卡柱13进行移动，从而使卡柱13不与限位凹槽卡合，然后按照相同的原理拨动其他的拨块5，即可对机壳板2进行拆卸。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池恒温控制装置，包括装置主体(1)、散热孔(3)、遮挡机构和拆卸机构，其特征在于：所述遮挡机构处于散热孔(3)的一侧，所述遮挡机构包括挡板(6)，所述挡板(6)的前端固定连接有移动块(7)，所述移动块(7)的一侧设置有齿轮(8)，所述齿轮(8)的顶端啮合连接有齿条(9)，且所述齿轮(8)的一侧固定连接有转轴(10)，所述转轴(10)的另一端固定连接有转动块(4)。2.根据权利要求1所述的一种动力电池恒温控制装置，其特征在于：所述装置主体(1)的上表面和下表面均设置有机壳板(2)，且所述装置主体(1)的一侧设置有散热孔(3)。3.根据权利要求2所述的一种动力电池恒温控制装置，其特征在于：所述拆卸机构共设置有八个，八个所述拆卸机构分别处于机壳板(2)的外侧四周，所述拆卸机构包括拨块(5)，所述拨块(5)的内侧固定连接有连接柱(12)，所述连接柱(12)的另一端固定连接有卡柱(13)，且所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟，徐纯粹，
申请(专利权)人：江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：