一种发动机制动执行机构制造技术

一种发动机制动执行机构，包括制动内腔以及其内部设置的制动执行活塞、调整螺栓、制动活塞弹簧、卡簧，调整螺栓的一端与锁紧螺母相连接，调整螺栓的另一端的外壁上设置有一号卡槽，制动执行活塞的内壁上设置有二号卡槽，制动执行活塞的底部设置有制动活塞弹簧，卡簧的内侧部位于一号卡槽内，卡簧的外侧部固定在二号卡槽内，制动内腔与制动油路相通，制动执行活塞下方设置的气阀轭的一端与一号气门相连接，气阀轭的另一端套设在制动推杆上，制动推杆的一端与二号气门相连接，制动推杆的另一端与位于其正上方的制动执行活塞之间形成有气门间隙。本设计不仅结构简单、制动间隙调整速度快、制动行程可控，而且气门控制灵活、操作简便。

An engine brake actuator

An engine brake actuator, including the brake inner cavity and the internal brake actuating piston, adjusting bolt, brake piston spring, card spring, connecting one end of the adjusting bolt with the locking nut, and setting a number one slot on the outer wall of the other end of the adjusting bolt, the inner wall of the actuator is set with two number. A brake piston spring is set at the bottom of the brake execution piston. The inner part of the spring spring is located in the number one slot. The outer part of the spring is fixed in the No. two slot, the inner cavity of the brake is connected with the brake oil road. The end of the valve yoke set below the brake piston is connected with the number one valve, and the other end of the valve yoke is set at the other end of the valve yoke. On the brake push rod, one end of the brake push rod is connected with the No. two valve, and the other end of the brake rod is formed between the valve gap and the brake actuating piston at the top of the brake lever. This design is not only simple in structure, fast in braking clearance adjustment, controllable in braking stroke, but also flexible in valve control and easy to operate.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机制动执行机构
本专利技术涉及一种发动机制动控制装置，属于车辆发动机制动
，尤其涉及一种发动机制动执行机构，主要适用于简化结构、提高制动间隙调整速度、实现制动行程可控。
技术介绍
制动摇臂的油路控制机构及执行机构以皆可博的专用摇臂系统和VOLVO的VEB系统较为成熟，制动油路控制机构基本以制动工况下的单向阀结构为主，可实现在制动工况下高压油腔的形成及锁死；国内的尤顺制动采用简单的电磁阀开关及泄油控制的方法。不同的制动执行机构决定了油路控制机构的不同，针对制动执行机构，一般原理为机油压力配合弹簧力左右，在不同的机油压力下使制动活塞处于不同位置的方式来实现发动机的制动开启和关闭，配合相应的油路控制装置或卸油装置来保证制动执行活塞的位移及稳定性或通过结构关系来保证。现阶段大多数制动油路控制机构及执行机构结构复杂，制造成本高。中国专利，申请公布号为CN106968753A，申请公布日为2017年7月21日的专利技术公开了一种用于发动机制动油路的制动执行机构，包括制动室及其内设置的制动油腔、调整螺栓、球阀、球阀弹簧、球阀弹簧座、制动弹簧与制动活塞，球阀弹簧座外部套装的制动弹簧的外部套装有沿制动室的内壁上下滑动的制动活塞，制动活塞底部连接的象足中球窝的底部与气阀轭之间形成气门间隙。虽然该专利技术制动效果好、稳定性较强，但是其仍然存在以下缺陷：该专利技术在气门间隙调整时，先松开调整螺母，再对调整螺栓在垂直方向的高度进行调整，然后调整球窝与气阀轭之间的距离，调整完毕，再拧紧调整螺母以锁住调整螺栓，这样的设计不仅结构复杂，而且需要调整调整螺栓在垂直方向的高度、调整球窝与气阀轭之间的距离，使得制动间隙调整速度慢、制动行程不可控。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、制动间隙调整速度慢、制动行程不可控的缺陷与问题，提供一种结构简单、制动间隙调整速度快、制动行程可控的发动机制动执行机构。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种发动机制动执行机构，包括摇臂的制动内腔以及其内部设置的制动执行活塞、调整螺栓，所述制动内腔与摇臂内的制动油路相通，所述制动执行活塞的下方设置有气阀轭，气阀轭上设置有一号气门、二号气门；所述发动机制动执行机构还包括制动活塞弹簧、卡簧，所述调整螺栓的一端依次穿经制动内腔、摇臂后与位于摇臂外的锁紧螺母相连接，调整螺栓的另一端的外壁上设置有一号卡槽，所述制动执行活塞靠近调整螺栓的一端的内壁上设置有二号卡槽，制动执行活塞的底部上位于制动内腔下方的部位设置有制动活塞弹簧，所述卡簧的内侧部位于一号卡槽内，卡簧的外侧部固定在二号卡槽内。所述一号卡槽的高度等于制动执行活塞的行程量。所述发动机制动执行机构还包括制动推杆，所述气阀轭的一端与一号气门相连接，气阀轭的另一端套设在制动推杆上，所述制动推杆的一端与二号气门相连接，制动推杆的另一端与位于其正上方的制动执行活塞之间形成有气门间隙，所述制动推杆沿气阀轭上下滑动。所述制动推杆为T型结构，制动推杆包括垂直连接的一号连接部与二号连接部，所述一号连接部、二号连接部均为圆柱形结构，一号连接部的直径小于二号连接部的直径，所述气阀轭套设在一号连接部上，所述二号连接部远离一号连接部的一端设置有凹槽，二号连接部通过凹槽套设在二号气门上。所述制动活塞弹簧为片型弹簧，制动活塞弹簧通过螺钉固定在摇臂上。所述调整螺栓的外壁与摇臂的内孔采用细牙螺纹连接，调整螺栓的外壁与锁紧螺母采用同调整螺栓与摇臂之间的细牙螺纹连接相同规格的螺纹连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种发动机制动执行机构中调整螺栓的一端与锁紧螺母相连接，调整螺栓的另一端的外壁上设置有一号卡槽，制动执行活塞的一端的内壁上设置有二号卡槽，制动执行活塞的底部设置有制动活塞弹簧，卡簧的内侧部位于一号卡槽内，卡簧的外侧部固定在二号卡槽内，这样的设计不仅结构简单，而且调整螺栓与制动执行活塞通过卡簧实现连接并控制制动执行活塞的行程，调整螺母可通过与调整螺栓的相对固定位置实现气门间隙的调整。因此，本专利技术不仅结构简单，而且制动间隙调整速度快、制动行程可控。2、本专利技术一种发动机制动执行机构中气阀轭的一端与一号气门相连接，气阀轭的另一端套设在制动推杆上，制动推杆的一端与二号气门相连接，制动推杆的另一端与位于其正上方的制动执行活塞之间形成有气门间隙，制动推杆沿气阀轭上下滑动，在非制动工况下，气门运动受气阀轭的驱使，在制动工况下，制动推杆仅驱动制动推杆下方的气门，可实现制动工况下制动气门运动与非制动工况下气门运动的互不干涉，使得气门控制灵活、操作简便；制动推杆为T型结构，制动推杆包括垂直连接的一号连接部与二号连接部，气阀轭套设在一号连接部上，二号连接部通过凹槽套设在二号气门上，不仅装配简单，而且可靠性高。因此，本专利技术不仅气门控制灵活、操作简便，而且装配简单、可靠性高。3、本专利技术一种发动机制动执行机构中制动活塞弹簧为片型弹簧，制动活塞弹簧通过螺钉固定在摇臂上，制动活塞弹簧作用于制动执行活塞保证其初始位置，并在制动工况下作用力小于机油压力对制动执行活塞的作用力，保证制动执行活塞在制动工况下的运动，采用上述设计不仅装配简单、成本低，而且提高了制动执行机构的可靠性能；调整螺栓的外壁与摇臂的内孔采用细牙螺纹连接，调整螺栓的外壁与锁紧螺母采用同调整螺栓与摇臂之间的细牙螺纹连接相同规格的螺纹连接，进一步提高了制动执行机构的可靠性能。因此，本专利技术装配简单、成本低、可靠性高。附图说明图1是本专利技术中专用摇臂式制动器的结构示意图。图2是本专利技术中非制动工况下制动执行机构的结构示意图。图3是本专利技术中制动工况下制动执行机构的结构示意图。图4是本专利技术中制动执行活塞、调整螺栓的装配示意图。图中：凸轮1、排气摇臂2、气阀轭3、摇臂4、制动内腔41、制动油路42、摇臂制动油路43、摇臂轴制动连接油路44、摇臂轴制动主油路45、一号气门5、二号气门6、制动执行活塞7、调整螺栓8、一号卡槽81、制动活塞弹簧9、卡簧10、锁紧螺母11、制动推杆12、一号连接部121、二号连接部122、气门间隙13、油路控制机构14、摇臂轴15、滚子16、滚子轴17、制动凸轮18、螺钉19。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1至图4，一种发动机制动执行机构，包括摇臂4的制动内腔41以及其内部设置的制动执行活塞7、调整螺栓8，所述制动内腔41与摇臂4内的制动油路42相通，所述制动执行活塞7的下方设置有气阀轭3，气阀轭3上设置有一号气门5、二号气门6；所述发动机制动执行机构还包括制动活塞弹簧9、卡簧10，所述调整螺栓8的一端依次穿经制动内腔41、摇臂4后与位于摇臂4外的锁紧螺母11相连接，调整螺栓8的另一端的外壁上设置有一号卡槽81，所述制动执行活塞7靠近调整螺栓8的一端的内壁上设置有二号卡槽，制动执行活塞7的底部上位于制动内腔41下方的部位设置有制动活塞弹簧9，所述卡簧10的内侧部位于一号卡槽81内，卡簧10的外侧部固定在二号卡槽内。所述一号卡槽81的高度等于制动执行活塞7的行程量。所述发动机制动执行机构还包括制动推杆12，所述气阀轭3的一端与一号气门5相连接，气阀轭3的另一端套设在制动推杆12上，所述制动推杆12的一端与二号气门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机制动执行机构，包括摇臂（4）的制动内腔（41）以及其内部设置的制动执行活塞（7）、调整螺栓（8），所述制动内腔（41）与摇臂（4）内的制动油路（42）相通，所述制动执行活塞（7）的下方设置有气阀轭（3），气阀轭（3）上设置有一号气门（5）、二号气门（6），其特征在于：所述发动机制动执行机构还包括制动活塞弹簧（9）、卡簧（10），所述调整螺栓（8）的一端依次穿经制动内腔（41）、摇臂（4）后与位于摇臂（4）外的锁紧螺母（11）相连接，调整螺栓（8）的另一端的外壁上设置有一号卡槽（81），所述制动执行活塞（7）靠近调整螺栓（8）的一端的内壁上设置有二号卡槽，制动执行活塞（7）的底部上位于制动内腔（41）下方的部位设置有制动活塞弹簧（9），所述卡簧（10）的内侧部位于一号卡槽（81）内，卡簧（10）的外侧部固定在二号卡槽内。

【技术特征摘要】
1.一种发动机制动执行机构，包括摇臂（4）的制动内腔（41）以及其内部设置的制动执行活塞（7）、调整螺栓（8），所述制动内腔（41）与摇臂（4）内的制动油路（42）相通，所述制动执行活塞（7）的下方设置有气阀轭（3），气阀轭（3）上设置有一号气门（5）、二号气门（6），其特征在于：所述发动机制动执行机构还包括制动活塞弹簧（9）、卡簧（10），所述调整螺栓（8）的一端依次穿经制动内腔（41）、摇臂（4）后与位于摇臂（4）外的锁紧螺母（11）相连接，调整螺栓（8）的另一端的外壁上设置有一号卡槽（81），所述制动执行活塞（7）靠近调整螺栓（8）的一端的内壁上设置有二号卡槽，制动执行活塞（7）的底部上位于制动内腔（41）下方的部位设置有制动活塞弹簧（9），所述卡簧（10）的内侧部位于一号卡槽（81）内，卡簧（10）的外侧部固定在二号卡槽内。2.根据权利要求1所述的一种发动机制动执行机构，其特征在于：所述一号卡槽（81）的高度等于制动执行活塞（7）的行程量。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机制动执行机构，其特征在于：所述发动机制动执行机构还包括制动推杆（12），所述气阀轭（3）的一端与一号气门（5）相连接，气阀轭（3）的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：万虎，张芳，华建杰，吴囿霖，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42