减震器上油气分离结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器上油气分离结构，包括油筒，在油筒内设有伸张阀，油筒靠近端部的内壁位置密封安装底盖，在伸张阀和底盖之间设有浮动活塞，浮动活塞外周面上套接有密封圈，浮动活塞和底盖之间形成储气腔，底盖上设有充气孔，通过该充气孔将氮气充入储气腔内后，将一铆钉插接在充气孔中并焊接牢固。减震器在减震缓冲过程中将油液从伸张阀流向浮动活塞，浮动活塞受压后通过储气腔缓冲减震，这样的减震缓冲过程使油液与气体隔开，避免油气混合，减少油液泡沫化，从而改善减震性能，提升产品质量。

Separation structure of oil and gas on shock absorber

The utility model discloses an oil and gas separation structure of a shock absorber, including an oil cylinder, an extension valve in the oil cylinder, an oil cylinder close to the inner wall of the end and a floating piston between the extension valve and the bottom cover, a seal ring on the floating piston outer surface, and a gas storage cavity between the floating piston and the bottom cover. A gas hole is arranged on the bottom cover, and nitrogen is filled into the gas storage cavity through the inflatable hole, and a rivet is inserted into the inflatable hole and welded firmly. The shock absorber flows the oil from the extension valve to the floating piston during the shock absorption and buffer process, and the floating piston is cushioning through the gas storage cavity after the pressure of the floating piston. This damping buffer process can separate the oil from the gas, avoid the mixture of oil and gas, reduce the foam of the oil, and thus improve the damping performance and lift the quality of the product.

【技术实现步骤摘要】
减震器上油气分离结构
本技术涉及一种汽车减震器的内部结构，具体涉及一种减震器上油气分离结构。
技术介绍
对于传统的充气减震器而言，气体在充入减震器内部后，与减震器油处于同一空间，使油气处于混合的状态，减震器在减震缓冲过程中，油的流动与气体产生泡沫，导致油液的流动性能下降，影响减震效果。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种油气分离结构，其目的在于将油液与气体隔开，避免油气混合，减少油液泡沫化，从而改善减震性能，提升产品质量。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种减震器上油气分离结构，包括油筒，在所述的油筒内设有伸张阀，所述的油筒靠近端部的内壁位置密封安装底盖，在所述的伸张阀和所述底盖之间设有浮动活塞，所述的浮动活塞外周面上套接有密封圈，所述的浮动活塞和所述的底盖之间形成储气腔，所述的底盖上设有充气孔，通过该充气孔将氮气充入所述的储气腔内后，将一铆钉插接在所述的充气孔中并焊接牢固。所述浮动活塞朝向所述伸张阀的一侧设有让位槽。本技术的这种结构，通过浮动活塞将油筒中的油液和氮气分隔开，减震器在减震缓冲过程中将油液从伸张阀流向浮动活塞，浮动活塞受压后通过储气腔缓冲减震，这样的减震缓冲过程使油液与气体隔开，避免油气混合，减少油液泡沫化，从而改善减震性能，提升产品质量。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。如图1所示，本技术公开了一种减震器上油气分离结构，包括油筒1，在油筒1内设有伸张阀2，油筒1靠近端部的内壁位置密封安装底盖3，在伸张阀2和底盖3之间设有浮动活塞4，浮动活塞4外周面上套接有密封圈5，浮动活塞4和底盖3之间形成储气腔6，底盖3上设有充气孔31，通过该充气孔31将氮气7充入储气腔6内后，将一铆钉8插接在充气孔31中并焊接牢固。浮动活塞4朝向伸张阀2的一侧设有让位槽41。伸张阀2凸起的端部可放置在该让位槽41内，这样可使浮动活塞4的活动范围更广，可有效提高浮动活塞4的缓冲行程，提升减震性能。本技术的这种结构，通过浮动活塞4将油筒1中的油液和氮气7分隔开，减震器在减震缓冲过程中将油液从伸张阀2流向浮动活塞4，浮动活塞4受压后通过储气腔6缓冲减震，这样的减震缓冲过程使油液与气体隔开，避免油气混合，减少油液泡沫化，从而改善减震性能，提升产品质量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器上油气分离结构，包括油筒，其特征在于，在所述的油筒内设有伸张阀，所述的油筒靠近端部的内壁位置密封安装底盖，在所述的伸张阀和所述底盖之间设有浮动活塞，所述的浮动活塞外周面上套接有密封圈，所述的浮动活塞和所述的底盖之间形成储气腔，所述的底盖上设有充气孔，通过该充气孔将氮气充入所述的储气腔内后，将一铆钉插接在所述的充气孔中并焊接牢固。

【技术特征摘要】
1.一种减震器上油气分离结构，包括油筒，其特征在于，在所述的油筒内设有伸张阀，所述的油筒靠近端部的内壁位置密封安装底盖，在所述的伸张阀和所述底盖之间设有浮动活塞，所述的浮动活塞外周面上套接有密封圈，所述的浮动活塞和所述的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪波，戴禾敏，张建红，
申请(专利权)人：浙江森森汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33