液压式单筒伸缩阻尼减震器制造技术

本发明专利技术涉及一种液压式单筒伸缩阻尼减震器，其具有预加应力的气体容积部(8)，该气体容积部经由液压通道(9，11，12)压挤作用到位于活塞的两侧并且填充有液压介质的工作室(4，5)之一上，所述活塞在缸(1)内可移动地引导，所述气体容积部设置为用于对随着活塞在缸内移动由于活塞杆(3)之故而产生的体积差进行平衡。在此，气体容积部(8)根据活塞运动方向在居间连接有阀门(10)的情况下与下述的那个工作室(4，5)连接，在该工作室内与另一工作室相比存在较小的液压压力。所述阀门(10)构造成唯一一个转换阀(10)的形式，该转换阀设置在仅仅与两个工作室(4，5)连接的液压通道(9，11，12)内，所述转换阀受工作室(4，5)内的压差控制地在其两个可能的切换位置中都只是将具有较小液压压力的工作室(4，5)与所设置的唯一气体容积部(8)连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压式单筒伸缩阻尼减震器
本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的液压式单筒伸缩阻尼减震器，特别是应用在车辆的行走机构中，以衰减车身相对车轮的竖向振动。关于现有技术，除EP2249057A1之外尤其是还可参考DE1056946B。
技术介绍
对于本领域技术人员来说，所谓的单筒阻尼器是已知的，该单筒阻尼器例如作为阻尼减震器使用于机动车的行走机构中。为了针对于仅穿过其中一个阻尼器工作室的活塞杆实现众所周知必要的体积平衡，通常在阻尼管之内在其底部区域中设置有一个气压室(根据权利要求1前序部分描述为气体容积部)，该气压室借助一个可以至少微小移动的隔离活塞与相邻的工作室分隔开来。但带有外置式气体蓄积器的阻尼器也是已知的，也就是说，在这种阻尼器中当前所述的气体容积部是设置在阻尼管之外或旁边。为使传统单筒阻尼减震器中的气体容积部能够可靠地执行分配给它的任务，气体容积部内的(预先填充的)气体压力必须高于在阻尼器的相应配置(给该气体容积部)的工作室内出现的最大液压压力，下文阻尼器这个缩略术语概念也用于液压式单筒伸缩阻尼减震器。若非如此，那么通常设置的隔离活塞可能由于工作室的相应高的液压压力而克服气本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压式单筒伸缩阻尼减震器，其具有预加应力的气体容积部(8)，该气体容积部经由液压通道(9，11，12)压挤作用到位于活塞(2)的两侧并且填充有液压介质的工作室(4，5)之一上，所述活塞在缸(1)内可移动地引导，所述气体容积部首先设置为用于平衡工作室(4，5)之间的体积差，该体积差是随着活塞(2)在缸(1)内的移动由于活塞杆(3)仅穿过其中一个工作室(4，5)之故而产生的，所述气体容积部(8)根据活塞(2)的运动方向(D，Z)借助阀门(10)与下述的那个工作室(4，5)要连接或已连接，液压介质由于活塞运动从另一工作室(5，4)穿过设置在至少一个阻尼通道(6b，7b)内的阻尼阀(6a，7a)流入该...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.31 DE 102015214604.91.液压式单筒伸缩阻尼减震器，其具有预加应力的气体容积部(8)，该气体容积部经由液压通道(9，11，12)压挤作用到位于活塞(2)的两侧并且填充有液压介质的工作室(4，5)之一上，所述活塞在缸(1)内可移动地引导，所述气体容积部首先设置为用于平衡工作室(4，5)之间的体积差，该体积差是随着活塞(2)在缸(1)内的移动由于活塞杆(3)仅穿过其中一个工作室(4，5)之故而产生的，所述气体容积部(8)根据活塞(2)的运动方向(D，Z)借助阀门(10)与下述的那个工作室(4，5)要连接或已连接，液压介质由于活塞运动从另一工作室(5，4)穿过设置在至少一个阻尼通道(6b，7b)内的阻尼阀(6a，7a)流入该工作室中和/或在该工作室内与另一工作室(5，4)相比存在较小的液压压力，其特征在于：所述阀门(10)构造成唯一一个转换阀(10)的形式，该转换阀设置在仅仅与两个工作室(4，5)连接、但不与阻尼通道(6b，7b)连接的液压通道(9，11，12)内，所述转换阀受工作室(4，5)内的压差控制地在其两个可能的切换位置中都只是将那个其内存在着量值较小之液压压力的工作室(4，5)与所设置的唯一气体容积部(8)连接。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·施密特，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE