用于越野车的前保险杠结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于越野车的前保险杠结构。包括有保险杠的安装杆，安装杆上设置有向前凸起的保险杠防撞架，防撞架为三角形支架，包括有底部的支撑杆、向前的防撞杆和背后的缓冲杆；其中所述的防撞杆为多段式结构，为多个短杆首尾相连铰接成杆状，并在铰接点均设置有扭簧和扭板，扭簧套接在铰接点的转轴上，扭板安装在扭簧上，并伸入短杆内部，对短杆施加向外的抗变形力；所述的缓冲杆为两段式伸缩杆结构，缓冲杆上套接有弹簧。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，具有较强的抗冲击性能，能够有效起到防护作用，同时方便拆卸和更换，降低了成本。

Front bumper structure for off-road vehicles

The utility model provides a front bumper structure for an off-road vehicle. Including a bumper mounting rod, a bumper bumper frame with a protruding support and a triangle bracket, including a bottom support rod, a forward collision bar, and a buffer rod behind them; the collision avoidance rod is a multi segment structure, connected to a plurality of short rod heads and tails to be hinged to a rod and in a hinge point. The torsion spring and torsional plate are arranged, the torsion spring sleeve is attached to the rotating shaft of the hinge point, the torsion plate is mounted on the torsion spring, and it is put into the short rod, and the anti deformation force is applied to the short rod. The buffer rod is the two section expansion rod structure and the cushion rod is connected with the spring. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, strong impact resistance, effective protection, convenient disassembly and replacement, and lower cost.

【技术实现步骤摘要】
用于越野车的前保险杠结构
本技术涉及汽车保险杠
，特别涉及到用于越野车的前保险杠结构。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。目前这种保险杠的防撞缓冲性能不是很好，对于驾驶员的防护作用有限，而且在行驶过程中一旦发生一些轻微的小碰撞，需要对保险杠进行整体更换，大大浪费了材料。尤其对于越野车来说，对于保险杠的要求更高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，安装方便，具有较强的抗冲击性能，能够有效起到防护作用，同时方便拆卸和更换，降低成本的用于越野车的前保险杠结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：用于越野车的前保险杠结构，其特征在于，包括有保险杠的安装杆，安装杆上设置有向前凸起的保险杠防撞架，防撞架为三角形支架，包括有底部的支撑杆、向前的防撞杆和背后的缓冲杆；其中所述的防撞杆为多段式结构，为多个短杆首尾相连铰接成杆状，并在铰接点均设置有扭簧和扭板，扭簧套接在铰接点的转轴上，扭板安装在扭簧上，并伸入短杆内部，对短杆施加向外的抗变形力；所述的缓冲杆为两段式伸缩杆结构，缓冲杆上套接有弹簧。在上述方案中，所述的防撞杆为内部中空的杆状结构，防撞杆的外部包裹有一层放腐蚀材料。在上述方案中，所述的防撞杆的铰接为半铰接结构，即只可以向内翻转，不能向外翻转，保证扭板施加力的时候，防撞杆保持为一条直线。本技术的原理是将传统的保险杠做成多段式结构，收到冲击时候，每段之间的扭簧能够有效的消化和抵消冲击力，即使受到小的冲击力产生破损，也能够及时更换短杆，不用整体更换保险杠。本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：本技术结构简单，安装方便，具有较强的抗冲击性能，能够有效起到防护作用，同时方便拆卸和更换，降低了成本。附图说明图1是本技术实施例的整体结构图图中：1安装杆，2支撑杆，3防撞杆，4缓冲杆，5扭簧，6扭板，7弹簧。具体实施方式为了使本技术的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。如图1所示用于越野车的前保险杠结构，包括有保险杠的安装杆1，安装杆1上设置有向前凸起的保险杠防撞架，防撞架为三角形支架，包括有底部的支撑杆2、向前的防撞杆3和背后的缓冲杆4；其中所述的防撞杆3为多段式结构，为多个短杆首尾相连铰接成杆状，并在铰接点均设置有扭簧5和扭板6，扭簧5套接在铰接点的转轴上，扭板6安装在扭簧5上，并伸入短杆内部，对短杆施加向外的抗变形力；所述的缓冲杆4为两段式伸缩杆结构，缓冲杆4上套接有弹簧7。在本实施例中，所述的防撞杆3为内部中空的杆状结构，防撞杆3的外部包裹有一层放腐蚀材料。在本实施例中，所述的防撞杆3的铰接为半铰接结构，即只可以向内翻转，不能向外翻转，保证扭板6施加力的时候，防撞杆3保持为一条直线。以上所述的具体实施例，对本技术解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于越野车的前保险杠结构，其特征在于，包括有保险杠的安装杆，安装杆上设置有向前凸起的保险杠防撞架，防撞架为三角形支架，包括有底部的支撑杆、向前的防撞杆和背后的缓冲杆；其中所述的防撞杆为多段式结构，为多个短杆首尾相连铰接成杆状，并在铰接点均设置有扭簧和扭板，扭簧套接在铰接点的转轴上，扭板安装在扭簧上，并伸入短杆内部，对短杆施加向外的抗变形力；所述的缓冲杆为两段式伸缩杆结构，缓冲杆上套接有弹簧。

【技术特征摘要】
1.用于越野车的前保险杠结构，其特征在于，包括有保险杠的安装杆，安装杆上设置有向前凸起的保险杠防撞架，防撞架为三角形支架，包括有底部的支撑杆、向前的防撞杆和背后的缓冲杆；其中所述的防撞杆为多段式结构，为多个短杆首尾相连铰接成杆状，并在铰接点均设置有扭簧和扭板，扭簧套接在铰接点的转轴上，扭板安装在扭簧上，并伸入短杆内部，对短杆施加向外的抗变形力；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金龙，陈建伟，范海涛，
申请(专利权)人：湖北凡超汽车实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42