一种便于包装运输的汽车制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于包装运输的汽车制动盘，包装结构内部连接有限位立柱，包装结构内部设立有凹槽，凹槽内连接弹簧，弹簧的一端连接有夹板，限位立柱上套接有制动盘，包装结构上连接有顶圈，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：通过限位立柱能够有效的对制动盘进行限定，避免制动盘在运输过程中因发生剧烈的晃动而导致其损伤，通过挤压将夹板移开，之后在通过弹簧驱动夹板对制动盘进行夹持固定，在夹板的一侧侧壁固定连接有垫层，设立的垫层能够避免夹板对制动盘造成磨损，在盖板的一侧侧壁中间固定连接有环形的顶圈，顶圈为橡胶制作，通过顶圈能够对制动盘进行压制，使制动盘能够更加稳定，避免制动盘在运输中被晃动出来。

【技术实现步骤摘要】
一种便于包装运输的汽车制动盘
本技术涉及一种包装结构，特别涉及一种便于包装运输的汽车制动盘，属于汽车制动盘包装相关结构

技术介绍
制动盘是汽车上的主要制动手段之一，通过制动盘能够将行驶中的汽车进行制动停止，是现在汽车主要的安全组件之一，以此现在的汽车制动盘的生产流程都需要非常的精准，避免因制动盘出现瑕疵而影响其以后的制动能力。在制动盘生产过程中或者生产结束出库时，都需要对制动盘进行包装运输，在现在的包装方式大都都是将制动盘包裹在保护膜中，避免制动盘发生磨损，但是这种包装方式在运输途中存在包装松散的可能，这会直接导致制动盘在运输途中造成损伤，从而导致制动盘不能正常的投入使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于包装运输的汽车制动盘，通过箱体、夹板和垫层，能够有效的解决上述的现在的包装方式大都都是将制动盘包裹在保护膜中，避免制动盘发生磨损，但是这种包装方式在运输途中存在包装松散的可能，这会直接导致制动盘在运输途中造成损伤，从而导致制动盘不能正常的投入使用的技术问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于包装运输的汽车制动盘，包括包装结构，所述包装结构内部连接有限位立柱，所述包装结构内部设立有凹槽，所述凹槽内连接弹簧，所述弹簧的一端连接有夹板，所述限位立柱上套接有制动盘，所述包装结构上连接有顶圈，作为本技术的一种优选的技术方案，所述包装结构包括箱体，所述箱体的内部中间开设有放置槽，所述限位立柱通过底端固定连接在放置槽的底部侧壁中间，所述放置槽开口处的一侧边沿转动连接有转轴，所述转轴上转动连接有盖板，所述顶圈固定连接在盖板的一侧侧壁中间。作为本技术的一种优选的技术方案，所述凹槽设立有两个且分别开设在包装结构内部相对的两侧侧壁上，所述弹簧设立有多个且均通过一端均匀的固定连接在凹槽内的一侧侧壁上，所述夹板通过一侧侧壁固定连接在弹簧的一端上，所述夹板的外壁上固定连接有垫层。作为本技术的一种优选的技术方案，所述顶圈为柔性橡胶材料制作，所述垫层为工业弹性橡胶制作，所述夹板夹持连接在制动盘的两侧侧壁，所述夹板为弧形结构，所述弹簧的中间连接有定位柱。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过限位立柱能够有效的对制动盘进行限定，避免制动盘在运输过程中因发生剧烈的晃动而导致其损伤，通过挤压将夹板移开，之后在通过弹簧驱动夹板对制动盘进行夹持固定，在夹板的一侧侧壁固定连接有垫层，设立的垫层能够避免夹板对制动盘造成磨损，在盖板的一侧侧壁中间固定连接有环形的顶圈，顶圈为橡胶制作，通过顶圈能够对制动盘进行压制，使制动盘能够更加稳定，避免制动盘在运输中被晃动出来。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的剖视结构示意图；图3为本技术的箱体内部结构示意图。图中：1、包装结构；11、箱体；12、转轴；13、盖板；14、顶圈；15、放置槽；16、限位立柱；2、凹槽；21、弹簧；22、定位柱；23、夹板；24、垫层；3、制动盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，一种便于包装运输的汽车制动盘，包括包装结构1，包装结构1内部连接有限位立柱16，包装结构1内部设立有凹槽2，凹槽2内连接弹簧21，弹簧21的一端连接有夹板23，限位立柱16上套接有制动盘3，包装结构1上连接有顶圈14，顶圈14为柔性橡胶材料制作，垫层24为工业弹性橡胶制作，夹板23夹持连接在制动盘3的两侧侧壁，夹板23为弧形结构，弹簧21的中间连接有定位柱22，通过挤压将夹板23移开，之后在通过弹簧21驱动夹板23对制动盘3进行夹持固定，在夹板23的一侧侧壁固定连接有垫层24，设立的垫层24能够避免夹板23对制动盘3造成磨损，凹槽2设立有两个且分别开设在包装结构1内部相对的两侧侧壁上，弹簧21设立有多个且均通过一端均匀的固定连接在凹槽2内的一侧侧壁上，夹板23通过一侧侧壁固定连接在弹簧21的一端上，夹板23的外壁上固定连接有垫层24，通过顶圈14能够对制动盘3进行压制，使制动盘3能够更加稳定，避免制动盘3在运输中被晃动出来，包装结构1包括箱体11，箱体11的内部中间开设有放置槽15，限位立柱16通过底端固定连接在放置槽15的底部侧壁中间，放置槽15开口处的一侧边沿转动连接有转轴12，转轴12上转动连接有盖板13，顶圈14固定连接在盖板13的一侧侧壁中间，通过限位立柱16能够有效的对制动盘3进行限定，避免制动盘3在运输过程中因发生剧烈的晃动而导致其损伤。具体的，放置槽15开设在箱体11的内部中间，且限位立柱16通过底端固定连接在放置槽15底板中间，将制动盘3放进放置槽15内，且限位立柱16会插接在制动盘3中间的通孔内，通过限位立柱16能够有效的对制动盘3进行限定，避免制动盘3在运输过程中因发生剧烈的晃动而导致其损伤，在放置槽15内相对的两侧侧壁上均开设有凹槽2，在凹槽2内部的一侧固定连接有弹簧21，弹簧21的另一端则与夹板23固定连接，在制动盘3放进放置槽15内时，先通过挤压将夹板23移开，之后在通过弹簧21驱动夹板23对制动盘3进行夹持固定，在夹板23的一侧侧壁固定连接有垫层24，设立的垫层24能够避免夹板23对制动盘3造成磨损，在盖板13的一侧侧壁中间固定连接有环形的顶圈14，顶圈14为橡胶制作，通过顶圈14能够对制动盘3进行压制，使制动盘3能够更加稳定，避免制动盘3在运输中被晃动出来。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于包装运输的汽车制动盘，其特征在于，包括包装结构(1)，所述包装结构(1)内部连接有限位立柱(16)，所述包装结构(1)内部设立有凹槽(2)，所述凹槽(2)内连接弹簧(21)，所述弹簧(21)的一端连接有夹板(23)，所述限位立柱(16)上套接有制动盘(3)，所述包装结构(1)上连接有顶圈(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于包装运输的汽车制动盘，其特征在于，包括包装结构(1)，所述包装结构(1)内部连接有限位立柱(16)，所述包装结构(1)内部设立有凹槽(2)，所述凹槽(2)内连接弹簧(21)，所述弹簧(21)的一端连接有夹板(23)，所述限位立柱(16)上套接有制动盘(3)，所述包装结构(1)上连接有顶圈(14)。


2.根据权利要求1所述的一种便于包装运输的汽车制动盘，其特征在于，所述包装结构(1)包括箱体(11)，所述箱体(11)的内部中间开设有放置槽(15)，所述限位立柱(16)通过底端固定连接在放置槽(15)的底部侧壁中间，所述放置槽(15)开口处的一侧边沿转动连接有转轴(12)，所述转轴(12)上转动连接有盖板(13)，所述顶圈(14)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，范海涛，李洪勇，刘建超，
申请(专利权)人：湖北凡超汽车实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42