一种基于固相导热材料的车用电机定子组件及其封装方法技术

本发明专利技术公开了一种基于固相导热材料的车用电机定子组件及其封装方法；包括电机机壳本体，以及设置在电机机壳本体内部的定子铁芯和定子绕组；电机机壳本体内部开设有多个水流循环通道；分别在露出定子铁芯两端的定子绕组与电机机壳本体之间的气隙中，填充有固相储热材料层。通过在定子绕组端部与电机机壳本体之间的缝隙中，灌装柔性固相高导热材料，以及在电机机壳本体内部增加了水流循环通道；克服了原始电机绕组与机壳之间气隙极低热导率带来的散热难题，能够快速将绕组端部的热量传递至机壳，避免电机局部温度过高，实现车用驱动电机良好的温控性能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于固相导热材料的车用电机定子组件及其封装方法
本专利技术涉及电机定子组件，尤其涉及一种基于固相导热材料的车用电机定子组件及其封装方法。
技术介绍
目前，电机的散热问题成为制约电机制造技术进一步发展的关键，而电机绕组与铁芯是主要发热部件，其中定子铁芯与机壳直接接触，具有良好的散热条件；然而，受电机绝缘特性的要求，电机绕组端部与机壳之间必须保持一定距离的气隙，绕组与铁芯之间必须添加槽纸，以保证绝缘特性；气隙与槽纸极低的热导率极大的阻碍了绕组热量的排出，因此采用高效散热方案将电机绕组产生的热量快速传递至机壳成为解决电机散热问题的焦点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种结构简单、散热效率高的基于固相导热材料的车用电机定子组件及其封装方法。本专利技术通过下述技术方案实现：一种基于固相导热材料的车用电机定子组件，包括电机机壳本体1，以及设置在电机机壳本体1内部的定子铁芯2和定子绕组3；电机机壳本体1内部开设有多个水流循环通道11；分别在露出定子铁芯2两端的定子绕组3与电机机壳本体1之间的气隙中，填充有固相储热材料层4。各水流循环通道11沿着电机机壳本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于固相导热材料的车用电机定子组件，包括电机机壳本体(1)，以及设置在电机机壳本体(1)内部的定子铁芯(2)和定子绕组(3)；其特征在于：电机机壳本体(1)内部开设有多个水流循环通道(11)；分别在露出定子铁芯(2)两端的定子绕组(3)与电机机壳本体(1)之间的气隙中，填充有固相储热材料层(4)。

【技术特征摘要】
1.一种基于固相导热材料的车用电机定子组件，包括电机机壳本体(1)，以及设置在电机机壳本体(1)内部的定子铁芯(2)和定子绕组(3)；其特征在于：电机机壳本体(1)内部开设有多个水流循环通道(11)；分别在露出定子铁芯(2)两端的定子绕组(3)与电机机壳本体(1)之间的气隙中，填充有固相储热材料层(4)。2.根据权利要求1所述基于固相导热材料的车用电机定子组件，其特征在于：各水流循环通道(11)沿着电机机壳本体(1)的圆周方向间隔分布，并依次连通，连通后具有一个进水总口和一个出水总口。3.根据权利要求2所述基于固相导热材料的车用电机定子组件，其特征在于：所述电机机壳本体(1)的外壁上设有分别与进水总口和出水总口相通的进/出水嘴接口(5)。4.根据权利要求3所述基于固相导热材料的车用电机定子组件，其特征在于：各水流循环通道(11)的连通可由外置管路依次连通，或者由电机机壳本体(1)内部流道依次连通。5.权利要求4所述基于固相导热材料的车用电机定子组件的封装方法，其特征在于包括如下步骤：首先将注塑成型得到...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤勇，孙亚隆，袁伟，张仕伟，闫志国，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东,44