汽车发电机冷却结构与汽车发电机制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发电机冷却结构，包括：冷却液循环腔，其呈Ω形结构，并与汽车发电机定子总成周向轮廓或汽车发电机外壳周向轮廓匹配；一对装配板，其分别固定在所述冷却液循环腔的两端，所述一对装配板上分别设置有装配孔，并且位置对应；进液孔和出液孔，所述进液孔和所述出液孔分别设置在所述冷却液循环腔靠近两端的位置，所述进液孔和所述出液孔上分别设置进液管接头和出液管接头。本发明专利技术还提供了一种包含该冷却结构的汽车发电机。本发明专利技术结构简单，装配方便，可以直接装于现有汽车风冷发电机，成本较低，用的汽车冷却系统提供冷却液，实现空冷、液冷相结合的冷却方式，较好地提高汽车发电机的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车发电机冷却结构与汽车发电机
本专利技术涉及汽车发电机相关领域。更具体地说，本专利技术涉及一种汽车发电机冷却结构和包含该冷却结构的汽车发电机。
技术介绍
现目前，随着国内汽车保有量的增大，环境保护形势日趋严峻，汽车行业对发动机的要求越来越高，高效率、低排放成为当今汽车发动机行业主要攻关目标。发电机作为发动机上的一个总成件，提升其工作效率势在必行，为此，高效率发电机成为当前主要开发应用趋势。如何有效提升现目前发电机的效率成为各发电机厂家主要研究目标。众所周知，欲提高发电机效率，必先降低各发热部件的温度，因此，使发电机少发热、提高散热能力是关键。现有的汽车发电机的散热冷却方式多为单一的空气冷却，其他有效冷却方式少有应用。有鉴于此，为降低发电机的发热、提高散热能力，本专利技术人基于相关领域的研发，并经过不断测试及改良，进而有本专利技术的产生。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种汽车发电机冷却结构，其结构简单，装配方便，可以直接装于现有汽车风冷发电机，成本较低。本专利技术的一个目的是提供一种汽车发电机，其在不改变现有汽车发电机的结构的情况下，用的汽车冷却系统提供冷却液，实现空冷、液冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发电机冷却结构，其特征在于，包括：冷却液循环腔，其呈Ω形结构，并与汽车发电机定子总成周向轮廓或汽车发电机外壳周向轮廓匹配；一对装配板，其分别固定在所述冷却液循环腔的两端，所述一对装配板上分别设置有装配孔，并且位置对应；进液孔和出液孔，所述进液孔和所述出液孔分别设置在所述冷却液循环腔靠近两端的位置，所述进液孔和所述出液孔上分别设置进液管接头和出液管接头。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机冷却结构，其特征在于，包括：冷却液循环腔，其呈Ω形结构，并与汽车发电机定子总成周向轮廓或汽车发电机外壳周向轮廓匹配；一对装配板，其分别固定在所述冷却液循环腔的两端，所述一对装配板上分别设置有装配孔，并且位置对应；进液孔和出液孔，所述进液孔和所述出液孔分别设置在所述冷却液循环腔靠近两端的位置，所述进液孔和所述出液孔上分别设置进液管接头和出液管接头。2.如权利要求1所述的汽车发电机冷却结构，其特征在于，所述冷却液循环腔的截面呈扁平的矩形状结构。3.如权利要求1所述的汽车发电机冷却结构，其特征在于，所述进液管接头和所述出液管接头均呈宝塔状。4.如权利要求3所述的汽车发电机冷却结构，其特征在于，所述一对装配板、所述进液管接头和所述出液管接头均朝所述冷却液循环腔的外侧延伸，并且所述进液管接头和所述出液管接头分别靠近对应的装配板设置。5.如权利要求1所述的汽车发电机冷却结构，其特征在于，所述进液管接头和所述出液管接头分别与汽车发动机冷却液箱的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董国庆，
申请(专利权)人：北京奥博汽车电子电器有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11