汽车发电机安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发电机安装结构，其中，包括第一挂角，第一挂角安装在发电机的外周上，且第一挂角安装在发动机缸体上。两个第二挂角，第二挂角安装在发电机的外周上，且两第二挂角之间按预定的距离平行设置。支架，支架安装在发动机缸体上，支架上设有连接头，连接头安装在两第二挂角之间。支架上设有第一安装搭子、第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子。第一安装搭子的轴线与发电机轴线平行。惰轮，惰轮可转动安装在第一安装搭子上。空压机，空压机通过第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子安装在支架上。本实用新型专利技术提供的汽车发电机安装结构能够提高发电机带轮、惰轮和空压机带轮的共面性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发电机安装技术，尤其涉及一种汽车发电机安装结构。
技术介绍
汽车的发电机装配在发动机的前端，由皮带驱动工作。随着发动机越来越小型化，发电机的装配空间被大大的压缩。现有技术中，发电机外壁设有第一挂角和第二挂角，第一挂角通过上支架分别与缸体和机油泵壳体固接，第二挂角通过下支架与机油泵壳体连接。上述的结构中，为了匹配缸体安装面和机油泵壳体安装面的面差，上支架的中间部位通过冲压成型，然而成型后的两平行面之间的平行度难以保证，当两平行面同时与缸体安装面和机油泵壳体安装面安装固定时，由于上支架的成型误差，导致安装后的发电机带轮以及与其皮带连接的其他各带轮的共面性较差，造成皮带非正常磨损、传动异响等缺陷；同时，下支架通过两点固定于机油泵壳体的同一个安装面，单个安装面固定的结构，其抵抗翻转的能力较差，造成连接不可靠。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车发电机安装结构，以解决现有技术中的问题，提高发电机带轮与其皮带连接的其他带轮的共面性。本技术提供了一种汽车发电机安装结构，其中，包括：第一挂角，所述第一挂角安装在所述发电机的外周上，且所述第一挂角安装在发动机缸体上；两个第二挂角，所述第二挂角安装在所述发电机的外周上，且两第二挂角之间按预定的距离平行设置；支架，所述支架安装在发动机缸体上，所述支架上设有连接头，所述连接头安装在两第二挂角之间；所述支架上设有第一安装搭子、第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子；所述第一安装搭子的轴线与所述发电机轴线平行；惰轮，所述惰轮可转动安装在所述第一安装搭子上；空压机，所述空压机通过第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子安装在所述支架上。如上所述的汽车发电机安装结构，其中，优选的是，所述第一挂角为单面吊耳板结构。如上所述的汽车发电机安装结构，其中，优选的是，所述两第二挂角中的一个上设有螺栓限位套，所述螺栓限位套为T形。如上所述的汽车发电机安装结构，其中，优选的是，还包括方头固定螺栓、固定螺母，所述方头固定螺栓穿过两第二挂角、所述连接头和所述螺栓限位套，固定螺母安装在方头固定螺栓上。如上所述的汽车发电机安装结构，其中，优选的是，还包括平垫圈和弹垫，所述平垫圈和所述弹垫均套设在所述方头固定螺栓上，且二者位于螺栓限位套和固定螺母上。如上所述的汽车发电机安装结构，其中，优选的是，所述连接头为中通的筒状结构。如上所述的汽车发电机安装结构，其中，优选的是，还包括第一安装螺栓、第二安装螺栓、第三安装螺栓和第四安装螺栓；所述支架上设有四个安装孔，所述第一安装螺栓穿过第一安装孔与发动机缸体连接，所述第二安装螺栓穿过第二安装孔与发动机缸体连接，所述第三安装螺栓穿过第三安装孔与油底壳连接，所述第四安装螺栓穿过第四安装孔与油底壳连接。本技术提供的一种汽车发电机安装结构，通过安装在发动机缸体上的支架，将发电机、惰轮、空压机均安装在支架上，能够确定发动机、惰轮、空压机三者的相对位置，保证发电机带轮、惰轮与空压机带轮三者之间的共面性，提高了安装精度及可靠性。附图说明图1为本技术实施例提供的汽车发电机安装结构的结构主视图；图2为本技术实施例提供的汽车发电机安装结构的结构侧视图；图3为发电机结构示意图；图4为支架的结构示意图；图5为第二挂角安装结构放大示意图。附图标记说明：1-第一挂角2-发电机3-发动机缸体4-第二挂角5-支架6-连接头7-第一安装搭子8-第二安装搭子9-第三安装搭子10-第四安装搭子11-惰轮12-空压机13-螺栓限位套14-方头固定螺栓15-固定螺母16-平垫圈17-弹垫18-第一安装螺栓19-第二安装螺栓20-第三安装螺栓21-第四安装螺栓22-第一安装孔23-第二安装孔24-第三安装孔25-第四安装孔26-油底壳具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图1为本技术实施例提供的汽车发电机安装结构的结构主视图，图2为本技术实施例提供的汽车发电机安装结构的结构侧视图，图3为发电机结构示意图，图4为支架的结构示意图，图5为第二挂角4安装结构放大示意图。请参照图1至图5，本技术实施例提供了一种汽车发电机安装结构，其中，包括第一挂角1，所述第一挂角1安装在所述发电机2的外周上，且所述第一挂角1安装在发动机缸体3上；两个第二挂角4，所述第二挂角4安装在所述发电机2的外周上，且两第二挂角4之间按预定的距离平行设置；支架5，所述支架5安装在发动机缸体3上，所述支架5上设有连接头6，所述连接头6安装在两第二挂角4之间；所述支架5上设有第一安装搭子7、第二安装搭子8、第三安装搭子9和第四安装搭子10；所述第一安装搭子7的轴线与所述发电机2轴线平行；惰轮11，所述惰轮11可转动安装在所述第一安装搭子7上；空压机12，所述空压机12通过第二安装搭子8、第三安装搭子9和第四安装搭子10安装在所述支架5上。其中，所述第一挂角1为单面吊耳板结构。进一步地，所述两第二挂角4中的一个上设有螺栓限位套13，所述螺栓限位套13为T形。通过设置螺栓限位套13，能够保证安装精度，提高发电机2带轮、空压机12带轮和惰轮11的共面性。更进一步地，本实施例中还包括方头固定螺栓14、固定螺母15，所述方头固定螺栓14穿过两第二挂角4、所述连接头6和所述螺栓限位套13，固定螺母15安装在方头固定螺栓14上。作为一种优选方式，本实施例中还包括平垫圈16和弹垫17，所述平垫圈16和所述弹垫17均套设在所述方头固定螺栓14上，且二者位于螺栓限位套13和固定螺母15上。具体实施时，所述连接头6为中通的筒状结构。如此，可将两第二挂角4安装在所述连接头6的两侧，并配合第一挂角1对所述电机进行固定。本实施例中，还包括第一安装螺栓18、第二安装螺栓19、第三安装螺栓20和第四安装螺栓21；所述支架5上设有四个安装孔，所述第一安装螺栓18穿过第一安装孔22与发动机缸体3连接，所述第二安装螺栓19穿过第二安装孔23与发动机缸体3连接，所述第三安装螺栓20穿过第三安装孔24与油底壳26连接，所述第四安装螺栓21穿过第四安装孔25与油底壳26连接。本领域技术人员可以理解的是，支架5上的安装孔可以是其他数量，如三个或五个，只要能够将支架5固定安装在发动机缸体3及油底壳26上即可，安装孔数量的变化应该包含在保护范围之内。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发电机安装结构，其特征在于，包括：第一挂角，所述第一挂角安装在所述发电机的外周上，且所述第一挂角安装在发动机缸体上；两个第二挂角，所述第二挂角安装在所述发电机的外周上，且两第二挂角之间按预定的距离平行设置；支架，所述支架安装在发动机缸体上，所述支架上设有连接头，所述连接头安装在两第二挂角之间；所述支架上设有第一安装搭子、第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子；所述第一安装搭子的轴线与所述发电机轴线平行；惰轮，所述惰轮可转动安装在所述第一安装搭子上；空压机，所述空压机通过第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子安装在所述支架上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机安装结构，其特征在于，包括：第一挂角，所述第一挂角安装在所述发电机的外周上，且所述第一挂角安装在发动机缸体上；两个第二挂角，所述第二挂角安装在所述发电机的外周上，且两第二挂角之间按预定的距离平行设置；支架，所述支架安装在发动机缸体上，所述支架上设有连接头，所述连接头安装在两第二挂角之间；所述支架上设有第一安装搭子、第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子；所述第一安装搭子的轴线与所述发电机轴线平行；惰轮，所述惰轮可转动安装在所述第一安装搭子上；空压机，所述空压机通过第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子安装在所述支架上。2.根据权利要求1所述的汽车发电机安装结构，其特征在于，所述第一挂角为单面吊耳板结构。3.根据权利要求1所述的汽车发电机安装结构，其特征在于，所述两第二挂角中的一个上设有螺栓限位套，所述螺栓限位套为T形。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贺柱，胡必谦，陆荣荣，陈晓东，徐涛，张波，潘月成，赵礼飞，林欣欣，兰剑，豆刚，刘芯娟，唐德润，丁扬枫，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34