一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构制造技术

本实用新型专利技术属于桥面铺装技术领域，具体来说，涉及到一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构。其包括路基、排水渠、水泥稳定碎石层、橡胶沥青应力吸收层、乳化沥青粘结层、橡胶沥青碎石混合料、改性乳化沥青粘层油、AC‑20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土、橡胶沥青粘结层和PAC13开级配橡胶沥青透水面层。相比于现有的稀浆封层，该铺装结构中的橡胶沥青应力吸收层可以更好的防止路基裂缝的反射和更好的防水性能；三角型橡胶沥青碎石混合料的设计有助于路面上水分的快速排干。该铺装结构可以有效的解决地基裂缝反射到路面引起路面裂纹的大面积出现，有助于提升路面的使用寿命和性能。

An anti reflective crack pavement structure for heavy traffic drainage

The utility model belongs to the technical field of bridge deck pavement. In particular, it relates to an anti reflective crack type heavy traffic Drainage Pavement pavement structure. It includes subgrade, drainage canal, cement stabilized macadam layer, rubber asphalt stress absorption layer, emulsified bitumen adhesive layer, rubber bitumen macadam mixture, modified emulsified asphalt adhesive layer oil, AC 20C material type polyester fiber rubber asphalt concrete, rubber bitumen adhesive layer and PAC13 open gradation rubber asphalt permeable surface. Compared with the existing slurry seal, the rubber asphalt stress absorption layer in the pavement structure can better prevent the reflection of subgrade cracks and better waterproof performance, and the design of triangular rubber asphalt macadam mixture is helpful to the rapid drying of water on the pavement. The pavement structure can effectively solve the large area of pavement cracks caused by the reflection of the foundation cracks to the pavement, and help to improve the service life and performance of the pavement.

【技术实现步骤摘要】
一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构
本技术属于桥面铺装
，具体来说，涉及到一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构。
技术介绍
随着近年来我国的经济高速发展，基础设施建设力度的逐步加大，高速公路和一级公路作为基础设施建设的重点内容也得到了极大的发展。然而目前的路面随着长期的使用路面防水性能下降和排水效果不佳导致冬天易结冰引起交通事故，夏天雨水排出不畅导致雨水下渗引起路基塌陷下沉等病害，进而导致道路的修复次数增多且使用性能不佳等问题。目前解决上述问题的主要方法是在水泥稳定碎石层上面加铺稀浆封层进而起到防止水分下渗到地基，但是稀浆封层由于其延展性较差，路基在冬夏季温差引起的裂缝难以消除，进而反射到路面，导致路面出现许多细小裂纹，进而失去了防水性。因此，为了有效避免地基裂缝反射到路面导致路面出现裂纹同时保证路面有良好的防水排水性能，设计一种抗反射裂缝的排水型路面有着极其重要的意义。
技术实现思路
为了解决目前路面抗反射裂缝性能的不足，本技术公开了一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，可以有效的避免路基裂缝反射到路面，同时可以起到良好的防止水分下渗和保证路面排水性能。本技术所述的一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，包括设在最底层的路基1；所述路基的顶部两边设有U型排水渠2；U型排水渠2之间依次向上设有水泥稳定碎石层3、橡胶沥青应力吸收层4、乳化沥青粘结层5、橡胶沥青碎石混合料层6、改性乳化沥青粘层油7、AC-20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土层8、橡胶沥青粘结层9、网状格栅和PAC13开级配橡胶沥青透水面层10。本技术所述的抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，所述路基1是用土或石料修筑而成。本技术所述的抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，所述排水渠2为防水水泥钢筋混凝土脱模成型制得，该混凝土中间设有防水层。本技术所述的抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，所述橡胶沥青应力吸收层4厚度为1～2cm。本技术所述的抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，所述橡胶沥青碎石混合料层6摊铺厚度为6-6.5cm。本技术所述的抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，所述橡胶沥青粘结层9喷洒厚度为1～2mm。本技术所述的抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，所述PAC13开级配橡胶沥青透水面层10摊铺厚度4～5cm。本技术所述的一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，所述橡胶沥青碎石混合料层6、改性乳化沥青粘层油7、AC-20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土层8、橡胶沥青粘结层9、网状格栅和PAC13开级配橡胶沥青透水面层10的截面形状均为三角形，倾角为2～3度。与现有技术相比，本技术所述的抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构具有以下优点：1)该结构中的橡胶沥青应力吸收层相比于现有的稀浆封层，可以更好的防止路基裂缝的反射和更好的防水性能；2)该结构中的三角型橡胶沥青碎石混合料层摊铺厚度为中间厚两边薄，根据路面宽度确定橡胶沥青碎石混合料层倾斜角程度，这种倾斜设计有助于路面上水分的快速排干，防止在路面停留时间过长导致其下渗；3)两边排水通道的涉及和顶层PAC13排水路面结构的涉及有利于路面水通过面层网孔迅速流入到排水通道中，并及时排出，保证了路面不出现积水等情况。附图说明图1是抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构的示意图。1-路基、2-排水渠、3-水泥稳定碎石层、4-橡胶沥青应力吸收层、5-乳化沥青粘结层、6-橡胶沥青碎石混合料层、7-改性乳化沥青粘层油、8-AC-20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土层、9-橡胶沥青粘结层、10-PAC13开级配橡胶沥青透水面层。具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术所述的抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构做进一步说明，但是本技术的保护范围并不限于此。实施例1抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，包括设在最底层的路基1；所述路基的顶部两边设有U型排水渠2；U型排水渠2之间依次向上设有水泥稳定碎石层3、橡胶沥青应力吸收层4、乳化沥青粘结层5、橡胶沥青碎石混合料层6、改性乳化沥青粘层油7、AC-20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土层8、橡胶沥青粘结层9、网状格栅和PAC13开级配橡胶沥青透水面层10。所述路基1是用土修筑而成。所述排水渠2为防水水泥钢筋混凝土脱模成型制得，该混凝土中间设有防水层。所述橡胶沥青应力吸收层4厚度为1cm。所述橡胶沥青碎石混合料层6摊铺厚度为6cm。所述橡胶沥青粘结层9喷洒厚度为1mm。所述PAC13开级配橡胶沥青透水面层10摊铺厚度4cm，具体由ARPAC-13细粒式开级配橡胶沥青混凝土制成。所述橡胶沥青碎石混合料层6、改性乳化沥青粘层油7、AC-20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土层8、橡胶沥青粘结层9、网状格栅和PAC13开级配橡胶沥青透水面层10的截面形状均为三角形，倾角为2度。实施例2抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，包括设在最底层的路基1；所述路基的顶部两边设有U型排水渠2；U型排水渠2之间依次向上设有水泥稳定碎石层3、橡胶沥青应力吸收层4、乳化沥青粘结层5、橡胶沥青碎石混合料层6、改性乳化沥青粘层油7、AC-20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土层8、橡胶沥青粘结层9、网状格栅和PAC13开级配橡胶沥青透水面层10。所述路基1是用石料修筑而成。所述排水渠2为防水水泥钢筋混凝土脱模成型制得，该混凝土中间设有防水层。所述橡胶沥青应力吸收层4厚度为2cm。所述橡胶沥青碎石混合料层6摊铺厚度为6.5cm。所述橡胶沥青粘结层9喷洒厚度为2mm。所述PAC13开级配橡胶沥青透水面层10摊铺厚度5cm，具体由ARPAC-13细粒式开级配橡胶沥青混凝土制成。所述橡胶沥青碎石混合料层6、改性乳化沥青粘层油7、AC-20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土层8、橡胶沥青粘结层9、网状格栅和PAC13开级配橡胶沥青透水面层10的截面形状均为三角形，倾角为3度。实施例3抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，包括设在最底层的路基1；所述路基的顶部两边设有U型排水渠2；U型排水渠2之间依次向上设有水泥稳定碎石层3、橡胶沥青应力吸收层4、乳化沥青粘结层5、橡胶沥青碎石混合料层6、改性乳化沥青粘层油7、AC-20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土层8、橡胶沥青粘结层9、网状格栅和PAC13开级配橡胶沥青透水面层10。所述路基1是用石料修筑而成。所述排水渠2为防水水泥钢筋混凝土脱模成型制得，该混凝土中间设有防水层。所述橡胶沥青应力吸收层4厚度为2cm。所述橡胶沥青碎石混合料层6摊铺厚度为6.5cm。所述橡胶沥青粘结层9喷洒厚度为2mm。所述PAC13开级配橡胶沥青透水面层10摊铺厚度5cm，具体由ARPAC-13细粒式开级配橡胶沥青混凝土制成。所述橡胶沥青碎石混合料层6、改性乳化沥青粘层油7、AC-20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土层8、橡胶沥青粘结层9、网状格栅和PAC13开级配橡胶沥青透水面层10的截面形状均为三角形，倾角为3度。所述水泥稳定碎石层3中水泥用量为3％，碎石用量为76％，砂子为15％，含水量为4％。所述橡胶沥青应力吸收层4的橡胶沥青组成为15％的80目的废旧胶粉，2％的橡胶链接剂，1％的温拌剂，70％的90#基质沥青，碎石本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，其特征在于，包括设在最底层的路基(1)；所述路基的顶部两边设有U型排水渠(2)；U型排水渠(2)之间依次向上设有水泥稳定碎石层(3)、橡胶沥青应力吸收层(4)、乳化沥青粘结层(5)、橡胶沥青碎石混合料层(6)、改性乳化沥青粘层油(7)、AC‑20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土层(8)、橡胶沥青粘结层(9)、网状格栅和PAC13开级配橡胶沥青透水面层(10)。

【技术特征摘要】
1.一种抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，其特征在于，包括设在最底层的路基(1)；所述路基的顶部两边设有U型排水渠(2)；U型排水渠(2)之间依次向上设有水泥稳定碎石层(3)、橡胶沥青应力吸收层(4)、乳化沥青粘结层(5)、橡胶沥青碎石混合料层(6)、改性乳化沥青粘层油(7)、AC-20C中料式加聚酯纤维橡胶沥青混凝土层(8)、橡胶沥青粘结层(9)、网状格栅和PAC13开级配橡胶沥青透水面层(10)。2.根据权利要求1所述的抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，其特征在于，所述路基(1)是用土或石料修筑而成。3.根据权利要求1所述的抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，其特征在于，所述排水渠(2)为防水水泥钢筋混凝土脱模成型制得，该混凝土中间设有防水层。4.根据权利要求1所述的抗反射裂缝型重交通排水路面铺装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆建青，王磊，鲁淑华，田静，郭立华，何信，蔡丽娜，王兴，谢邦柱，赵达峰，郭芳华，朱小林，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14