一种飞行器的翼结构制造技术

本发明专利技术公开了一种飞行器的翼结构，包括一个双层的复合翼，复合翼包括上翼和下翼，导柱连接上翼龙骨、下翼龙骨和机身，在上翼龙骨上设置具有开合功能的上翼薄膜，在下翼龙骨上设置具有开合功能的下翼薄膜；在机身尾部设置尾翼，动力组件通过传动杆带动上翼薄膜和下翼薄膜动作。本发明专利技术由于设置双层复合翼，并采用交替闭合的上下两层机翼产生的浮力，使具备滑翔功能的飞行器原地起飞，能源消耗低，在减小场地需求的同时又满足了长续航的要求。

A wing structure of an aircraft

The invention discloses a wing structure of an aircraft, including a double layer of composite wings. The composite wing consists of the upper wing and the lower wing, the guide column connects the upper wing keel, the lower wing keel and the fuselage, and the upper wing film is arranged on the upper wing keel, and the lower wing film with the opening and closing function is set on the lower wing keel; in the tail of the fuselage, the tail of the wing is set. The tail part is set up, and the power component drives the upper wing thin film and the lower wing film through the transmission rod. By setting the double composite wing, and using the buoyancy produced by the alternating and closed two layers of wings, the flying vehicle with gliding function is taken off in situ, the energy consumption is low, while the demand of the site is reduced, while the requirement of long endurance is met.

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器的翼结构
本专利技术涉及一种飞行器，尤其涉及一种飞行器的翼结构。
技术介绍
现有的飞行器机翼有三种，一种是滑翔翼，一种是螺旋翼，还有一种是螺旋翼和滑翔翼混装。其中，滑翔翼飞行器需要很长的跑道才能起飞和降落，场地受限严重；而螺旋翼飞行器虽然能原地起飞，但是不能滑翔，续航能力差；螺旋翼和滑翔翼混装的起飞重量重，滑翔翼在被螺旋翼带动上升时成为了上升障碍，能源消耗大。由于现有飞行器的结构存在的问题，要实现原地起飞并且能源消耗小，续航能力强，现有飞行器无法实现。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决当前技术中存在的问题，提供一种飞行器的翼结构，可以原地起飞，场地要求小，能源消耗低。为达到上述目的，本专利技术所采用的技术手段是：一种飞行器的翼结构，包括一个双层的复合翼，复合翼包括上翼和下翼，导柱连接上翼龙骨、下翼龙骨和机身，在上翼龙骨上设置具有开合功能的上翼薄膜，在下翼龙骨上设置具有开合功能的下翼薄膜；在机身尾部设置尾翼，动力组件通过传动杆带动上翼薄膜和下翼薄膜动作。进一步的，所述上翼薄膜和下翼薄膜动作是指：以上翼薄膜和下翼薄膜交替闭合，双层复合翼产生的浮力，使具备滑翔功能的飞行器原地起飞。更进一步的，所述上翼薄膜由若干安装在上翼龙骨两边的单膜构成，所述下翼薄膜由若干安装在下翼龙骨两边的单膜构成，单膜依次连接构成翼面。更进一步的，所述单膜包括膜片和安装膜片的转轴。更进一步的，所述交替闭合是指：当驱动下翼提升时，上翼薄膜闭合，下翼薄膜打开，上翼下压空气产生的浮力防止整个飞行器下落；当下翼下降时，下翼薄膜闭合，上翼薄膜打开一定角度，下翼下压空气产生的浮力托起整个飞行器，在上翼薄膜的导向下向前上升，如此交替工作即可让飞行器向前拉升。更进一步的，当飞行器拉升到一定高度后，下翼停止活动，上翼薄膜和下翼薄膜都闭合，进行滑翔。本专利技术的有益效果在于：由于设置双层复合翼，并采用交替闭合的上下两层机翼产生的浮力，使具备滑翔功能的飞行器原地起飞，能源消耗低，在减小场地需求的同时又满足了长续航的要求。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的阐述。图1本专利技术的结构示意图。图中：1、上翼龙骨，2、导柱，3、上翼薄膜，4、下翼龙骨，5、机身，6、下翼薄膜，7、传动杆，8、尾翼，9、动力组件。具体实施方式如图1所示，一种飞行器的翼结构，包括一个双层的复合翼，复合翼包括上翼和下翼，导柱2连接上翼龙骨1、下翼龙骨4和机身5，在上翼龙骨1上设置具有开合功能的上翼薄膜3，在下翼龙骨4上设置具有开合功能的下翼薄膜6；在机身5尾部设置尾翼8，动力组件9通过传动杆7带动上翼薄膜3和下翼薄膜6动作。所述上翼薄膜3由若干安装在上翼龙骨1两边的单膜构成，所述下翼薄膜6由若干安装在下翼龙骨4两边的单膜构成，单膜依次连接构成翼面。所述单膜包括膜片和安装膜片的转轴。所述上翼薄膜3和下翼薄膜6动作是指：以上翼薄膜3和下翼薄膜6交替闭合，双层复合翼产生的浮力，使具备滑翔功能的飞行器原地起飞。所述交替闭合是指：当驱动下翼提升时，上翼薄膜3闭合，下翼薄膜6打开，上翼下压空气产生的浮力防止整个飞行器下落；当下翼下降时，下翼薄膜6闭合，上翼薄膜3打开一定角度，下翼下压空气产生的浮力托起整个飞行器，在上翼薄膜3的导向下向前上升，如此交替工作即可让飞行器向前拉升。当飞行器拉升到一定高度后，下翼停止活动，上翼薄膜3和下翼薄膜6都闭合，进行滑翔。对于动力组件和传动杆的选型不做限定，只要能够实现上述动作的传动即可，但优选重量轻的结构，以降低机身的重量。本专利技术由于设置双层复合翼，并采用交替闭合的上下两层机翼产生的浮力，使具备滑翔功能的飞行器原地起飞，能源消耗低，在减小场地需求的同时又满足了长续航的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器的翼结构，其特征在于：包括一个双层的复合翼，复合翼包括上翼和下翼，导柱连接上翼龙骨、下翼龙骨和机身，在上翼龙骨上设置具有开合功能的上翼薄膜，在下翼龙骨上设置具有开合功能的下翼薄膜；在机身尾部设置尾翼，动力组件通过传动杆带动上翼薄膜和下翼薄膜动作。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器的翼结构，其特征在于：包括一个双层的复合翼，复合翼包括上翼和下翼，导柱连接上翼龙骨、下翼龙骨和机身，在上翼龙骨上设置具有开合功能的上翼薄膜，在下翼龙骨上设置具有开合功能的下翼薄膜；在机身尾部设置尾翼，动力组件通过传动杆带动上翼薄膜和下翼薄膜动作。2.根据权利要求1所述的飞行器的翼结构，其特征在于：所述上翼薄膜和下翼薄膜动作是指：以上翼薄膜和下翼薄膜交替闭合，双层复合翼产生的浮力，使具备滑翔功能的飞行器原地起飞。3.根据权利要求2所述的飞行器的翼结构，其特征在于：所述上翼薄膜由若干安装在上翼龙骨两边的单膜构成，所述下翼薄膜由若干安装在下翼龙骨...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐航，
申请(专利权)人：徐航，
类型：发明
国别省市：安徽,34