乘客门挂靠辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘客门挂靠辅助工装，包括两个水平对称设置的支撑座，两个支撑座相互靠近的一侧固定安装有同一个底横梁，所述底横梁的顶部固定安装有两个水平对称设置的支撑杆，所述底横梁的顶部还固定安装有支撑柱，支撑柱位于两个支撑杆的正中间，所述支撑柱上滑动安装有移动块，移动块上开设有通孔，支撑柱与通孔的侧壁滑动连接，所述通孔的一侧内壁上开设有安装槽，安装槽内滑动安装有移动板，移动板靠近支撑柱的一侧固定安装有两个夹持块。本实用新型专利技术便于对移动块进行移动，用以满足不同乘客门宽度状态的挂靠操作，各部件间采用焊接连接方式，提高了连接的可靠性，制作容易，成本低。

Passenger door attached auxiliary tooling

The utility model discloses a passenger door supporting auxiliary tooling, including two horizontally symmetrical support seats, and one side fixed with the same bottom cross beam on one side of the two support seats. The top of the bottom cross beam is fixed with two horizontally symmetrical support rods, and the top of the bottom cross beam is fixed and installed. The support column is located in the middle of the two supporting poles. The support column is slid and installed with a moving block. The movable block is opened with a pass hole. The support column is connected with the side wall of the through hole. The inner wall of the through hole is provided with an installation slot on the inner wall of the through hole, the mounting slot is mounted in the slot, and the moving plate is close to the side of the supporting column. There are two clamping blocks in the fixed installation. The utility model is convenient to move the moving block, which is used to meet the width state of different passenger doors, and the welding connection is adopted among the components, which improves the reliability of the connection, is easy to make and has low cost.

【技术实现步骤摘要】
乘客门挂靠辅助工装
本技术涉及挂靠辅助工装
，尤其涉及一种乘客门挂靠辅助工装。
技术介绍
目前客车公司整车乘客门大多随整车车身骨架一起电泳，以保证同一辆车的所有部位电泳效果相同。目前在现实操作过程中，在乘客门工位完成乘客门与门框间隙调整后，大多使用铁丝将乘客门固定在地板骨架上，此一操作不仅工序繁琐，而且妨碍后道工序人员在车内的作业，且电泳后的铁丝往往直接剪断扔掉，无法二次利用，造成极大浪费，此外，乘客门捆扎铁丝还易造成电泳效果不理想，影响乘客门外表面质量，且不便于满足不同乘客门宽度状态的挂靠操作，因此我们提出了乘客门挂靠辅助工装，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的乘客门挂靠辅助工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：乘客门挂靠辅助工装，包括两个水平对称设置的支撑座，两个支撑座相互靠近的一侧固定安装有同一个底横梁，所述底横梁的顶部固定安装有两个水平对称设置的支撑杆，所述底横梁的顶部还固定安装有支撑柱，支撑柱位于两个支撑杆的正中间；所述支撑柱上滑动安装有移动块，移动块上开设有通孔，支撑柱与通孔的侧壁滑动连接，所述通孔的一侧内壁上开设有安装槽，安装槽内滑动安装有移动板，移动板靠近支撑柱的一侧固定安装有两个夹持块，两个夹持块远离移动板的一侧均与支撑柱相接触，所述移动块上安装有螺母，螺母位于移动板远离支撑柱的一侧，所述螺母上螺纹连接有丝杠，丝杠与移动板相适配，且丝杠远离移动板的一侧延伸至移动块的外侧；所述支撑座上固定安装有L型板和挂板，挂板位于L型板的下方，L型板与移动块相适配，挂板与支撑杆相适配。优选的，两个支撑杆远离底横梁的一端固定安装有同一个上横梁，支撑柱的顶部与上横梁的底部相焊接，上横梁位于底横梁和支撑座的上方。优选的，所述安装槽远离安装槽开口的一侧内壁上固定安装有多个弹簧，多个弹簧的同一端均与移动板远离夹持块的一侧相焊接。优选的，所述移动块的一侧开设有安装孔，螺母固定安装于安装孔内，丝杠远离移动板的一端贯穿整个安装孔。优选的，所述丝杠远离移动板的一端固定安装有转动柄，转动柄位于移动块的外侧。优选的，所述上横梁的一侧固定安装有两个小横梁，两个小横梁上安装有同一个连接板，所述连接板与两个小横梁相交处均螺纹安装有螺栓。本技术的有益效果：通过支撑座、支撑杆、支撑柱、小横梁、连接板、L型板和挂板相配合，便于对乘客门进行放置，通过支撑柱、弹簧、移动板、夹持块、螺母、丝杠和转动柄相配合，便于对移动块进行移动，本技术便于对移动块进行移动，用以满足不同乘客门宽度状态的挂靠操作，各部件间采用焊接连接方式，提高了连接的可靠性，制作容易，成本低。附图说明图1为本技术提出的乘客门挂靠辅助工装的主视结构示意图；图2为本技术提出的乘客门挂靠辅助工装的A部分的结构示意图；图3为本技术提出的乘客门挂靠辅助工装的俯视结构示意图；图4为本技术提出的乘客门挂靠辅助工装的侧视结构示意图；图5为本技术提出的乘客门挂靠辅助工装的挂板的结构示意图；图6为本技术提出的乘客门挂靠辅助工装的连接板的俯视结构示意图。图中：1支撑座、2支撑杆、3支撑柱、4移动块、5安装槽、6弹簧、7移动板、8夹持块、9螺母、10丝杠、11小横梁、12连接板、13螺栓、14L型板、15挂板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-6，乘客门挂靠辅助工装，包括两个水平对称设置的支撑座1，两个支撑座1相互靠近的一侧固定安装有同一个底横梁，底横梁的顶部固定安装有两个水平对称设置的支撑杆2，底横梁的顶部还固定安装有支撑柱3，支撑柱3位于两个支撑杆2的正中间；支撑柱3上滑动安装有移动块4，移动块4上开设有通孔，支撑柱3与通孔的侧壁滑动连接，通孔的一侧内壁上开设有安装槽5，安装槽5内滑动安装有移动板7，移动板7靠近支撑柱3的一侧固定安装有两个夹持块8，两个夹持块8远离移动板7的一侧均与支撑柱3相接触，移动块4上安装有螺母9，螺母9位于移动板7远离支撑柱3的一侧，螺母9上螺纹连接有丝杠10，丝杠10与移动板7相适配，且丝杠10远离移动板7的一侧延伸至移动块4的外侧；支撑座1上固定安装有L型板14和挂板15，挂板15位于L型板14的下方，L型板14与移动块4相适配，挂板15与支撑杆2相适配，通过支撑座1、支撑杆2、支撑柱3、小横梁11、连接板12、L型板14和挂板5相配合，便于对乘客门进行放置，通过支撑柱3、弹簧6、移动板7、夹持块8、螺母9、丝杠10和转动柄相配合，便于对移动块4进行移动，本技术便于对移动块4进行移动，用以满足不同乘客门宽度状态的挂靠操作，各部件间采用焊接连接方式，提高了连接的可靠性，制作容易，成本低。本技术中，两个支撑杆2远离底横梁的一端固定安装有同一个上横梁，支撑柱3的顶部与上横梁的底部相焊接，上横梁位于底横梁和支撑座1的上方，安装槽5远离安装槽5开口的一侧内壁上固定安装有多个弹簧6，多个弹簧6的同一端均与移动板7远离夹持块8的一侧相焊接，移动块4的一侧开设有安装孔，螺母9固定安装于安装孔内，丝杠10远离移动板7的一端贯穿整个安装孔，丝杠10远离移动板7的一端固定安装有转动柄，转动柄位于移动块4的外侧，上横梁的一侧固定安装有两个小横梁11，两个小横梁11上安装有同一个连接板12，连接板12与两个小横梁11相交处均螺纹安装有螺栓13，通过支撑座1、支撑杆2、支撑柱3、小横梁11、连接板12、L型板14和挂板5相配合，便于对乘客门进行放置，通过支撑柱3、弹簧6、移动板7、夹持块8、螺母9、丝杠10和转动柄相配合，便于对移动块4进行移动，本技术便于对移动块4进行移动，用以满足不同乘客门宽度状态的挂靠操作，各部件间采用焊接连接方式，提高了连接的可靠性，制作容易，成本低，连接板12、L型板14、挂板15均采用钢板Q235-厚2-GB3274材料制成，支撑柱3、小横梁11、底横梁均采用矩形管Q235-20X20X1.75-GB3091材料制成，其它部件采用Q235钢材料，各部件表面刷涂防锈漆，能够满足长期使用的要求，焊接时，保证焊接牢固可靠，焊缝打磨平整，棱边及孔口倒钝，各部件表面打磨平整，提高操作人员的使用舒适度。工作原理：工作时，将乘客门横向放置在支撑座1上，通过L型板14和挂板15相配合，对乘客门进行支撑，通过移动块4对乘客门进行夹持，然后通过转动柄带动丝杠10进行转动，此时丝杠10在螺母9内进行转动，使丝杠10渐渐远离移动板7，此时弹簧6的压力消失，弹簧6恢复原状，通过弹簧6带动移动板7进行移动，通过移动板7带动夹持板8进行移动，此时可调节移动块4在支撑柱3上的位置以满足不同宽度乘客门的挂靠操作。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
乘客门挂靠辅助工装，包括两个水平对称设置的支撑座(1)，两个支撑座(1)相互靠近的一侧固定安装有同一个底横梁，其特征在于，所述底横梁的顶部固定安装有两个水平对称设置的支撑杆(2)，所述底横梁的顶部还固定安装有支撑柱(3)，支撑柱(3)位于两个支撑杆(2)的正中间；所述支撑柱(3)上滑动安装有移动块(4)，移动块(4)上开设有通孔，支撑柱(3)与通孔的侧壁滑动连接，所述通孔的一侧内壁上开设有安装槽(5)，安装槽(5)内滑动安装有移动板(7)，移动板(7)靠近支撑柱(3)的一侧固定安装有两个夹持块(8)，两个夹持块(8)远离移动板(7)的一侧均与支撑柱(3)相接触，所述移动块(4)上安装有螺母(9)，螺母(9)位于移动板(7)远离支撑柱(3)的一侧，所述螺母(9)上螺纹连接有丝杠(10)，丝杠(10)与移动板(7)相适配，且丝杠(10)远离移动板(7)的一侧延伸至移动块(4)的外侧；所述支撑座(1)上固定安装有L型板(14)和挂板(15)，挂板(15)位于L型板(14)的下方，L型板(14)与移动块(4)相适配，挂板(15)与支撑杆(2)相适配。

【技术特征摘要】
1.乘客门挂靠辅助工装，包括两个水平对称设置的支撑座(1)，两个支撑座(1)相互靠近的一侧固定安装有同一个底横梁，其特征在于，所述底横梁的顶部固定安装有两个水平对称设置的支撑杆(2)，所述底横梁的顶部还固定安装有支撑柱(3)，支撑柱(3)位于两个支撑杆(2)的正中间；所述支撑柱(3)上滑动安装有移动块(4)，移动块(4)上开设有通孔，支撑柱(3)与通孔的侧壁滑动连接，所述通孔的一侧内壁上开设有安装槽(5)，安装槽(5)内滑动安装有移动板(7)，移动板(7)靠近支撑柱(3)的一侧固定安装有两个夹持块(8)，两个夹持块(8)远离移动板(7)的一侧均与支撑柱(3)相接触，所述移动块(4)上安装有螺母(9)，螺母(9)位于移动板(7)远离支撑柱(3)的一侧，所述螺母(9)上螺纹连接有丝杠(10)，丝杠(10)与移动板(7)相适配，且丝杠(10)远离移动板(7)的一侧延伸至移动块(4)的外侧；所述支撑座(1)上固定安装有L型板(14)和挂板(15)，挂板(15)位于L型板(14)的下方，L型板(14)与移动块(4)相适配，挂板(15)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉，郭洋洋，王锋，胡孝伟，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34