挖掘机驾驶室升降液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种挖掘机驾驶室升降液压系统，包括升降控制阀、升降换向阀、压力保持阀、梭阀以及升降油缸，升降油缸的活塞杆与驾驶室传动连接；升降控制阀的上升控制油口与升降换向阀的上升控制油口相连，升降控制阀的下降控制油口与升降换向阀的下降控制油口相连，同时升降控制阀的下降控制油口还通过梭阀的进油口、出油口与压力保持阀的控制油口相连；升降油缸的无杆腔与压力保持阀的出油口相连通，有杆腔与升降换向阀的A口相连通，压力保持阀的进油口与升降换向阀的B口相连通，压力保持阀的回油口连接回油箱。本发明专利技术使驾驶员可根据实际需要调整驾驶室的高度，便于作业。

Lifting hydraulic system of the driving chamber of a excavator

The invention discloses a lifting hydraulic system of the driving room of a excavator, including the lifting control valve, the lifting and changing valve, the pressure retaining valve, the shuttle valve and the lifting oil cylinder. The piston rod of the lifting oil cylinder is connected with the driving chamber; the rising control oil port of the lifting control valve is connected with the rising control oil port of the lifting and changing valve and the lifting control is controlled. The drop control port of the valve is connected with the descending control valve of the lift valve, and the descending control valve of the lifting control valve is connected by the inlet of the shutter valve, the oil outlet and the control port of the pressure retaining valve; the hoist cylinder's rod free chamber is connected with the oil outlet of the pressure retaining valve, and the A mouth of the rod cavity and the lift valve. The inlet port of the pressure retaining valve is connected with the B port of the lifting and reversing valve, and the oil return port of the pressure retaining valve is connected with the oil return tank. The invention enables the driver to adjust the height of the cab according to actual needs, and is convenient for operation.

【技术实现步骤摘要】
挖掘机驾驶室升降液压系统
本专利技术涉及一种挖掘机驾驶室升降液压系统，属于挖掘机

技术介绍
在港口码头或者货运场站利用挖掘机装卸货物以及平车时，由于车厢的高度较高，驾驶员往往很难观察到车箱内的状况，需要额外配备一名指挥员辅助作业，作业效率低下；同时由于驾驶员作业时视线受阻，也增大了事故高发的风险。为了解决上述问题，现有挖掘机主要采用将驾驶室固定增高；这样做虽然扩大了驾驶员的视野范围，但是在运输或者转场时，由于驾驶室高度较高，难以通过有高度限制的区域，给运输带来很多不必要的麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种挖掘机驾驶室升降液压系统，解决现有技术中挖掘机驾驶室高度调节不便的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：挖掘机驾驶室升降液压系统，包括升降控制阀1、升降换向阀10、压力保持阀9、梭阀2以及升降油缸8，所述升降油缸8的活塞杆与驾驶室传动连接；所述升降控制阀1的上升控制油口与升降换向阀10的上升控制油口b1相连，升降控制阀1的下降控制油口与升降换向阀10的下降控制油口a1相连，同时升降控制阀1的下降控制油口还通过梭阀2的进油口P2、出油口P3与所述压力保持阀9的控制油口Pil相连；所述升降油缸8的无杆腔与压力保持阀9的出油口相连通，有杆腔与升降换向阀10的A口相连通，压力保持阀9的进油口V2与升降换向阀10的B口相连通，压力保持阀9的回油口T连接回油箱7；所述升降换向阀10的T口分别与A口、B口连通。所述梭阀2的进油口P1与应急下降控制阀3的控制油口连通，所述应急下降控制阀3的控制油口同时还与应急换向阀4的控制油口连通；所述应急换向阀4的进油口与压力保持阀9的进油口V2连通，出油口通过单向阀5与升降油缸8的有杆腔相连通，同时通过旁通阀6与回油箱7相连通。所述应急换向阀4选用带有手动越权的应急换向阀4，常态为常闭，应急状态开启。所述升降换向阀10的P口通过液压泵11连接过载溢流阀12。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：1.本专利技术将压力保持阀直接安装在升降油缸无杆腔油口，一方面保持了升降油缸无杆腔压力的恒定，避免了由于液压元件内泄所造成的驾驶室缓慢下降，同时也避免了由于液压管路爆裂造成的升降油缸无杆腔失压，充分保障了驾驶员的安全；2.本专利技术的压力保持阀配备有过载溢流阀，当负载突变时，对系统进行过载保护；3.本专利技术配备有驾驶室应急下降回路，在升降回路发生故障时，可以安全降下驾驶室，保障驾驶员的安全；4.本专利技术应急下降换向阀带有手动越权功能，在升降控制回路和应急下降回路发生故障时，可以手动操作降下驾驶室，保障驾驶员的安全；5.本专利技术应急下降回路启动时，升降油缸无杆腔液压油通过再生回路至有杆腔，防止有杆腔吸空对升降油缸可能带来的伤害。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中：1、升降控制阀；2、梭阀；3、应急下降控制阀；4、应急换向阀；5、单向阀；6、旁通阀；7、液压油箱；8、升降油缸；9、压力保持阀；10、升降换向阀；11、液压泵；12、过载溢流阀。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。挖掘机驾驶室升降液压系统，包括升降控制阀1、升降换向阀10、压力保持阀9、梭阀2以及升降油缸8，升降油缸8的活塞将油缸分为有杆腔和无杆腔。升降油缸8的活塞杆与驾驶室传动连接，通过活塞杆的上下运动调节驾驶室的高度。升降换向阀10选用Y型三位四通电磁换向阀，即A口与B口相连通，同时分别与T口相连通，升降换向阀10的P口通过液压泵11连接过载溢流阀12，中位时工作油口具有一定的节流作用。升降换向阀10的上升控制油口b1与升降控制阀1的上升控制油口相连，升降换向阀10的下降控制油口a1与升降控制阀1的下降控制油口相连。同时升降控制阀1的下降控制油口还通过梭阀2的进油口P2、出油口P3与压力保持阀9的控制油口Pil相连；升降油缸8的无杆腔与压力保持阀9的出油口相连通，有杆腔与升降换向阀10的A口相连通，压力保持阀9的进油口V2与升降换向阀10的B口相连通，压力保持阀9的回油口T连接回油箱7。梭阀2的进油口P1与应急下降控制阀3的控制油口连通，应急下降控制阀3的控制油口同时还与应急换向阀4的控制油口连通；应急换向阀4的进油口与压力保持阀9的进油口V2连通，出油口通过单向阀5与升降油缸8的有杆腔相连通，同时通过旁通阀6与回油箱7相连通。单向阀5的开启压力非常低，旁通阀6则具有一定的背压。应急换向阀4选用带有手动越权的应急换向阀4，常态为常闭，应急状态开启。当驾驶员工作过程中视野受限需要提升驾驶室高度时，操纵升降控制阀1推动升降换向阀10换向，高压油经升降换向阀10、压力保持阀9进入升降油缸8无杆腔，从而推动升降油缸8活塞杆伸出，升高驾驶室；当驾驶员需要降低或者恢复驾驶室的高度时，操纵升降控制阀1推动升降换向阀10换向，同时下降控制油路经梭阀至压力保持阀9的控制油口，推动压力保持阀9阀芯换向，解除升降油缸8无杆腔的压力保持，使升降油缸8活塞杆缩回，完成驾驶室高度的降低；当驾驶室升起而升降油路出现故障的情况下，可操纵应急下降控制阀3，推动应急换向阀4油路连通，使升降油缸8缓慢落下，从而保障驾驶员的安全；应急下降时，无杆腔液压油通过单向阀5再生至有杆腔，从而避免了升降油缸8有杆腔的吸空。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
挖掘机驾驶室升降液压系统，其特征在于：包括升降控制阀（1）、升降换向阀（10）、压力保持阀（9）、梭阀（2）以及升降油缸（8），所述升降油缸（8）的活塞杆与驾驶室传动连接；所述升降控制阀（1）的上升控制油口与升降换向阀（10）的上升控制油口（b1）相连，升降控制阀（1）的下降控制油口与升降换向阀（10）的下降控制油口（a1）相连，同时升降控制阀（1）的下降控制油口还通过梭阀（2）的进油口（P2）、出油口（P3）与所述压力保持阀（9）的控制油口（Pil）相连；所述升降油缸（8）的无杆腔与压力保持阀（9）的出油口相连通，有杆腔与升降换向阀（10）的A口相连通，压力保持阀（9）的进油口（V2）与升降换向阀（10）的B口相连通，压力保持阀（9）的回油口（T）连接回油箱（7）；所述升降换向阀（10）的T口分别与A口、B口连通；所述梭阀（2）的进油口（P1）与应急下降控制阀（3）的控制油口连通，所述应急下降控制阀（3）的控制油口同时还与应急换向阀（4）的控制油口连通；所述应急换向阀（4）的进油口与压力保持阀（9）的进油口（V2）连通，出油口通过单向阀（5）与升降油缸（8）的有杆腔相连通，同时通过旁通阀（6）与回油箱（7）相连通。...

【技术特征摘要】
1.挖掘机驾驶室升降液压系统，其特征在于：包括升降控制阀（1）、升降换向阀（10）、压力保持阀（9）、梭阀（2）以及升降油缸（8），所述升降油缸（8）的活塞杆与驾驶室传动连接；所述升降控制阀（1）的上升控制油口与升降换向阀（10）的上升控制油口（b1）相连，升降控制阀（1）的下降控制油口与升降换向阀（10）的下降控制油口（a1）相连，同时升降控制阀（1）的下降控制油口还通过梭阀（2）的进油口（P2）、出油口（P3）与所述压力保持阀（9）的控制油口（Pil）相连；所述升降油缸（8）的无杆腔与压力保持阀（9）的出油口相连通，有杆腔与升降换向阀（10）的A口相连通，压力保持阀（9）的进油口（V2）与升降换向阀（10）的B口相连通，压力保持阀（9）的回油口...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗，刘实现，秦家升，费树辉，杨晓磊，孟凡建，宋吉，张元，武佰泉，姚锡涛，胡义，王振兴，刘邓，简立瑞，孙本强，王禄，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32