本发明专利技术公开一种驾驶室减振器阻尼调节控制系统、方法及工程机械，包括以下步骤：S1、开机；S2、控制器检测车辆的挡位模式及挡位；S3、控制器判断目前用户所选的挡位与减振器工作模式是否匹配；如果匹配，则控制器关闭，正常施工；如果不匹配，则根据用户所选挡位通过振动数据库调整减振器工作模式，调整到位后，继续施工。本发明专利技术的应用，在减振器设计初期，无需反复校核调整减振器阻尼值，提高了设计人员的工作效率，降低了试验成本；便于客户根据不同的工作模式，选择对应的减振器阻尼值，能有效提高操作员的驾驶舒适性，提高用户满意度；可以根据具体工况需求，将驾驶室的四个减振器阻尼值设定为不同值，满足用户的各种需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种驾驶室减振器阻尼调节控制系统、方法及工程机械，属于挖掘机。
技术介绍
1、当前挖掘机驾驶室的减振器阻尼是固定不可调节的，挖掘机在不同工况下，驾驶室的舒适度不同，无法精准满足不同工况下驾驶室舒适度要求，此外驾驶室减振器在设计初期，为了满足舒适性的要求，会对驾驶室减振器的阻尼进行多次校核计算，才能满足设计要求，较为费时费力。
2、目前有专利一种座椅悬架气囊调节方法和系统(cn117068015a)，公开了所述座椅悬架气囊调节方法包括以下步骤：获取座椅振动幅度；将所获取的座椅振动幅度与若干个振动幅度区间进行对比，得到所获取的振动幅度所在的振动幅度区间对应的经进气阀充入到座椅气囊内的进气量；调节进气阀，以按照所述进气量，向座椅气囊充气。上述方案无法对驾驶室内的多个减振器阻尼进行分别调整。
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种驾驶室减振器阻尼调节控制系统、方法及工程机械，提高驾驶室的座椅舒适性。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的一种驾驶室减振器阻尼调节控制方法，包括以下步骤：
3、s1、开机；
4、s2、控制器检测车辆的挡位模式及挡位；
5、s3、控制器判断目前用户所选的挡位模式及挡位与减振器工作模式是否匹配；
6、如果匹配，则控制器关闭，正常施工；
7、如果不匹配，则根据用户所选挡位模式及挡位通过振动数据库调整减振器工作模式，调整到位后，继续施工。
8、作为改进的，所述步骤s3中，通过对挖掘机不同工况进行标定，对每个挡位模式下的7个挡位分别进行振动强度测试，选取振动强度最小值作为此挡位下的数据库采集值，形成振动数据库。
9、作为改进的，所述挡位模式包括n、p、t、b。
10、另外，本专利技术还提供了一种驾驶室减振器阻尼调节控制系统，用于实施所述的驾驶室减振器阻尼调节控制方法，包括：
11、减振器，多个所述减振器安装在驾驶室内，位于驾驶室座椅下方；
12、控制器，所述控制器与减振器连接，所述控制器用于根据不同的减振器工作模式，向减振器输出不同的振动强度信号，调整驾驶室的座椅舒适度。
13、作为改进的，所述减振器采用电磁减振器。
14、作为改进的，所述减振器工作模式包括行走模式、挖掘模式和破碎模式。
15、作为改进的，所述驾驶室座椅下方安装有四个减振器，每个减振器均与控制器连接且由控制器单独控制。
16、最后，本专利技术还提供了一种工程机械，所述工程机械上安装有所述的驾驶室减振器阻尼调节控制系统。
17、作为改进的，所述工程机械为挖掘机。
18、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
19、(1)本专利技术的应用，在减振器设计初期，无需反复校核调整减振器阻尼值，提高了设计人员的工作效率，降低了试验成本。
20、(2)本专利技术的应用，便于客户根据不同的工作模式，选择对应的减振器阻尼值，能有效提高操作员的驾驶舒适性，提高用户满意度。
21、(3)本专利技术的应用，可以根据具体工况需求，将驾驶室的四个减振器阻尼值设定为不同值，满足用户的各种需求。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种驾驶室减振器阻尼调节控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室减振器阻尼调节控制方法，其特征在于，所述步骤S3中，通过对挖掘机不同工况进行标定，对每个挡位模式下的7个挡位分别进行振动强度测试，选取振动强度最小值作为此挡位下的数据库采集值，形成振动数据库。
3.根据权利要求2所述的一种驾驶室减振器阻尼调节控制方法，其特征在于，所述挡位模式包括N、P、T、B。
4.一种驾驶室减振器阻尼调节控制系统，其特征在于，用于实施权利要求1-3任一项所述的驾驶室减振器阻尼调节控制方法，包括：
5.根据权利要求4所述的一种驾驶室减振器阻尼调节控制系统，其特征在于，所述减振器采用电磁减振器(2)。
6.根据权利要求4所述的一种驾驶室减振器阻尼调节控制系统，其特征在于，所述减振器工作模式包括行走模式、挖掘模式和破碎模式。
7.根据权利要求4所述的一种驾驶室减振器阻尼调节控制系统，其特征在于，所述驾驶室座椅下方安装有四个减振器，每个减振器均与控制器(3)连接且由控制器(3)单独控制。
>8.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械上安装有权利要求4-7任一项所述的驾驶室减振器阻尼调节控制系统。9.根据权利要求8所述的一种工程机械，其特征在于，所述工程机械为挖掘机。
...
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室减振器阻尼调节控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室减振器阻尼调节控制方法，其特征在于，所述步骤s3中，通过对挖掘机不同工况进行标定，对每个挡位模式下的7个挡位分别进行振动强度测试，选取振动强度最小值作为此挡位下的数据库采集值，形成振动数据库。
3.根据权利要求2所述的一种驾驶室减振器阻尼调节控制方法，其特征在于，所述挡位模式包括n、p、t、b。
4.一种驾驶室减振器阻尼调节控制系统，其特征在于，用于实施权利要求1-3任一项所述的驾驶室减振器阻尼调节控制方法，包括：
5.根据权利要求4所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚龙，夏炎，赵光，武佰全，王兆龙，吴金锋，曹俊，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。