车辆变速器的压力件和同步单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆变速器的同步单元(1)的压力件(15)，包括底部件(16)，盖件(17)，和弹簧(18)，所述盖件在轴向端侧具有压力部段(28a，28b)，以移动同步环(31)，所述弹簧(18)被安置在所述底部件(16)和所述盖件(17)之间，其中，所述盖件(17)的长度大于所述底部件(16)的宽度。此外，本发明专利技术还涉及一种具有所述压力件(15)的同步单元(1)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆变速器的压力件和同步单元
本专利技术涉及一种用于车辆变速器的同步单元的压力件，该压力件具有底部件、盖件和弹簧，该盖件在轴向端侧具有压力部段，以移动同步环，该弹簧被安置在底部件和盖件之间。本专利技术还涉及一种带有压力件的同步单元。
技术介绍
同步单元用于在换挡变速器中抗扭地安装带有轴的惰轮。这种同步单元通常具有与轴抗扭地连接的套筒支架，滑动套筒被放置在该套筒支架上并与套筒支架抗扭地、但是能轴向移动地连接。此外，还设置同步环或同步环组件和惰轮，其中，同步环或同步环组件被安置在惰轮和套筒支架之间。当惰轮与基体同步地连接时，滑动套筒沿惰轮的方向位移，其中，同步环组件确保转速平衡。只要惰轮和轴的速度相等，就能够将滑动套筒移动到惰轮上，以使得惰轮抗扭地随套筒支架并且由此随轴转动。在同步单元中通常安置压力件，压力件由套筒支架支承并由滑动套筒沿轴向带动，以对同步环组件施加压力。DE102006018284A1公开了一种具有压力件的同步单元，该压力件具有沿周向延伸的并且位于同步单元的套筒支架的外表面上的翼部。该压力件具有能被锁定在滑动套筒的凹槽中的球。DE102011075504A1示出了一种另外压力件，该压力件具有沿周向的翼部。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于同步单元的轻型的、扁平的并且结构紧凑的压力件以及同步单元，该压力件使得同步单元结构简单并且同步单元能够传递较高扭矩。该技术问题通过具有根据权利要求1的特征的压力件来解决。本专利技术的优选的或有利的实施方式由从属权利要求、下面的阐述以及附图给出。盖件的长度大于底部件的宽度。在这种情况下，所述长度是指在安装状态下的沿变速器主轴线的方向，即沿压力件的位移方向的长度，并且底部件的宽度是指沿圆周方向的宽度。因为盖件的长度大于压力件的宽度，所以压力件必要时还能够在移动过程中支撑位于其两侧的部件中的一个。由此降低了倾斜的风险。此外能够设置，压力件还支撑在底部件上。因此，这样设计的压力件能够支撑在制动器侧面的直至四个表面上。所以即使压力件的结构沿径向非常平，也能够被可靠地支撑。径向扁平的结构还使得能够传递更高的扭矩，这是因为套筒支架中的较小的凹槽仅轻微减小扭矩。本专利技术的另外的优点在于，通过较长的盖件能够更容易地向同步环施加负载。因为盖件沿轴向伸出的相对远，所以能够缩短或甚至消除同步环上的沿轴向的凸缘。这简化了同步环的制造。同步单元被设计为变速器的一部分，特别是换档变速器或齿轮变速器的一部分。变速器能够是手动变速器或自动变速器。同步单元的功能在于，首先使轴与惰轮同步，然后抗扭地工作。同步单元具有套筒支架，套筒支架被设计用于放置在轴上。套筒支架和/或轴限定主轴线。设计套筒支架抗扭地并且优选地不能移动地放置在轴上。例如，套筒支架具有用于容纳轴的中心通道口，其中，套筒支架在通道口中具有用于与轴抗扭连接的轴向齿部或花键。优选地，套筒支架由金属制成。套筒支架具有轴向外齿部。特别地，在套筒支架的径向外周表面上具有多个外齿，外齿的纵向延伸沿轴向地和/或平行于主轴线地伸展，并且外齿形成轴向外齿部。此外，套筒支架具有凹部，该凹部被安置在套筒支架的边缘上，尤其是在径向外圆周上，并且沿径向向外开口。同步单元包括滑动套筒，其中，滑动套筒被设计用于与惰轮，特别是链轮能拆卸地、抗扭地连接。惰轮与轴同轴并且特别被安置在轴上。滑动套筒具有轴向内齿部，滑动套筒特别在其径向内表面上具有多个沿轴向和/或平行于主轴线的内齿。轴向内齿部与轴向外齿部相啮合，使得套筒支架和滑动套筒被相互抗扭地设置。然而，相对于套筒支架关于主轴线沿轴向能移动地安置滑动套筒在套筒支架上。同步单元具有至少一个压力件。优选地，同步单元具有多个压力件，压力件特别有规律地分布在绕主轴线的旋转方向上。压力件至少部分地被安置在凹部中。压力件具有底部件、盖件和弹簧，弹簧被安置底部件和盖件之间。弹簧用于推开底部件和盖件，由此将盖件锁定在滑动套筒或套筒支架中的一个上。弹簧的弹簧方向优选与关于主轴线的径向对齐。压力件优选具有暂时将滑动套筒相对于套筒支架锁定和/或固定的功能。底部件能够由塑料或金属制成，盖件同样能够由塑料或金属支撑，其中盖件优选由金属制成。如果压力件的部件由金属制成，那么这些部件优选由钣金成型技术，例如深冲压制制成。沿绕主轴线的旋转方向观察，套筒支架特别是在凹部的各侧边上具有边缘的支承区域。支承区域特别沿关于主轴线的轴向延伸。支承区域优选地是直线形，但是也能够是弯曲的。压力件的底部件在两侧具有沿旋转方向的边缘侧的支撑部段。优选地，支撑部段被设计为翼部或腹板。底部件通过支撑部段贴靠在支承区域上，特别是使得底部件沿径向，确切地说，沿朝向主轴线的方向上被支撑。优选地，支撑部段至少在内齿的区域中被安置在节圆内侧，特别是完全地被安置在节圆内侧，该节圆小于滑动套筒的轴向内齿部的顶圆。因此，轴向内齿部通过内齿的尖端限定顶圆，由此支撑部段至少在内齿的区域中不伸入到顶圆中。特别地，沿径向在支撑部段和轴向内齿部的内齿之间始终保持间隙。通过将支撑部段向下凹陷到轴向内齿部的顶圆内，能够使得轴向内齿部的顶圆不需要作为用于支撑部段的结构空间。优选地，支撑部段完全被安置在轴向内齿部的顶圆内侧。这种设计结构使得轴向内齿部的内齿在压力件的支撑部段的区域中不需要留空，而是能够沿轴向连续地延伸。这还使得在套筒支架与惰轮之间传递力时，滑动套筒和由此整体的同步单元具有更高的承载能力。在本专利技术的一个优选设计方案中，滑动套筒的轴向内齿部的至少一个内齿与角区段相重叠地布置，由支撑部段沿旋转方向的尺寸限定该角区段。特别地，该齿至少部分地处于与邻接的支撑部段相同的角位置上。特别地，相互同心地安置内齿和支撑部段。特别优选的是，沿轴向连续地形成内齿，和/或内齿具有恒定的横截面轮廓。在本设计方案中，再次强调了本专利技术的思想，即通过支撑部段在轴向内齿部的顶圆外侧区域中的下沉，能够完整地设计轴向内齿部，并且由此更具有承载能力。在本专利技术的一个优选的设计方案中，盖件具有锁定区域，并且滑动套筒具有用于锁定区域的容纳区域。因此，具有锁定区域的盖件能够伸入到容纳区域中，以锁定滑动套筒。容纳区域被安置在轴向内齿部的中间齿中。中间齿的形状与轴向内齿部的任何其它内齿一样，然而中间齿在中心区域具有凹部，以便为容纳区域和锁定区域留出空间。由此被安置在中间齿的两侧上的两个沿旋转方向直接与中间齿相邻的内齿与相应的支撑部段的角区段相重叠。通过这种结构设计强调，这样选择设计结构，使得只有必要数量的内齿(即不包括中间齿)被截断并因此限制其承载能力。特别优选的是，支撑部段与紧邻的内齿之间的径向距离保持得极小。特别地，该距离选择为小于0.3mm，特别是小于0.15mm。通过该极小的距离使得，内齿形成对底部件的支撑，防止沿径向的提升和/或防止底部件以及由此压力件的倾斜。在本专利技术的优选的改进方案中，底部件具有底部区域。底部区域特别构成底部件和/或压力件的沿径向最内侧的区域。相对地，凹部具有基部，其中，底部区域与凹部的基部关于主轴线沿径向相间隔开。备选地或附加地，底部件被自由悬置地或自由支承地设在支撑部段之间。该设计方案的优点在于，避免了在套筒支架中的底部件和由此的压力件的位置过度限定。在一个有利的设计方案中，在垂直于主轴线的横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆变速器的同步单元(1)的压力件(15)，包括‑底部件(16)，‑盖件(17)，所述盖件在轴向端侧具有压力部段(28a，28b)，以移动同步环(31)，‑弹簧(18)，所述弹簧(18)被安置在所述底部件(16)和所述盖件(17)之间，其特征在于，所述盖件(17)的长度大于所述底部件(16)的宽度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.10 DE 102015217294.51.一种用于车辆变速器的同步单元(1)的压力件(15)，包括-底部件(16)，-盖件(17)，所述盖件在轴向端侧具有压力部段(28a，28b)，以移动同步环(31)，-弹簧(18)，所述弹簧(18)被安置在所述底部件(16)和所述盖件(17)之间，其特征在于，所述盖件(17)的长度大于所述底部件(16)的宽度。2.根据权利要求1所述的压力件，其特征在于，所述盖件(17)具有侧翼部段(30a，30b)。3.根据权利要求2所述的压力件，其特征在于，所述侧翼部段(30a，30b)沿所述压力件(15)的运动方向延伸。4.根据上述权利要求中任一项所述的压力件，其特征在于，所述盖件具有圆顶状的帽形部段(27)，所述弹簧(18)支撑在所述帽形部段中。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：贝尔恩德·海尔曼，丹尼斯·波特卡姆博，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE