混合动力驱动模块制造技术

用于机动车的混合动力驱动模块，所述混合动力驱动模块具有行星齿轮级并且具有电驱动设备，所述行星齿轮级具有太阳轮(5)、齿圈(3)、行星齿轮架(25)和至少一个相对于行星齿轮架(25)可转动地支承的行星齿轮(6)，其中，所述行星齿轮(6)为了传递功率而与太阳轮(5)或齿圈(3)嵌接或者与太阳轮和齿圈嵌接，所述电驱动设备具有定子和转子(1)，其中，齿圈(3)与转子并且行星齿轮架(25)与分离离合器(8)能以引导转矩的方式连接，所述分离离合器设置用于中断到行星齿轮架(25)上的转矩传递，其中，齿圈(3)沿径向方向(40)和沿轴向方向(30)至少局部设置在转子(1)内，其特征在于，行星齿轮架(25)利用轴向支座(18a/b/c)和径向支座(19a/b/c)被以相对于壳体(22)可转动的方式支承，并且齿圈(3)利用齿圈支座(4、24)被可转动地支承在行星齿轮架(25)上。

Hybrid power drive module

For a hybrid vehicle drive module, the hybrid drive module with planetary gear stage and have electric drive equipment, the planetary gear stage has a sun gear (5), (3) the ring gear, planetary gear rack (25) and at least one relative to the planetary gear (25) planetary gear rotatably support (6), wherein, the planetary gear (6) in order to transfer power and sun gear and ring gear (5) or (3) or scarf with a sun gear and ring gear scarf, the electric driving device has a stator and a rotor (1), among them, the ring gear and the rotor (3) and planetary gear rack (25) and the clutch (8) to guide the torque connection, the clutch is provided for interruption to the planetary gear frame (25) on the torque transmission, the gear ring (3) along the radial direction along the axial direction (40) and (30) at least partially disposed in the rotor (1) in which The planetary gear rack (25) is supported by the axial support (18a/b/c) and the radial support (19a/b/c) in a rotatable manner relative to the shell (22), and the gear ring (3) is supported on the planet gear rack (25) by the support of the gear ring (4, 24).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力驱动模块
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分的混合动力驱动模块，这样的驱动模块由现有技术并且尤其是由DE102008043290A1已知。在下面以混合动力车辆及其传动系为例说明本专利技术，这不应理解为将本专利技术限制于这样的应用。
技术介绍
对于机动车的混合动力传动系，使用至少一个内燃机和电驱动设备来单独地或共同地驱动车辆。对于这些应用存在驱动设备的带有和没有变速器的极其不同的组合可能性。对于许多组合可能性而言共同之处在于，它们应该设置在小的结构空间内并且仍然必须具有高的运行安全，因此，驱动装置的紧凑性具有大的意义。DE102008043290A1提出一种混合动力驱动模块，在该混合动力驱动模块中，沿径向在电驱动设备的转子内设置有行星变速器齿轮组(齿圈、太阳轮、行星齿轮和支架)，其中，该齿轮组的齿圈能与转子耦联并且行星齿轮架能与分离离合器耦联。从混合动力驱动模块至车辆变速器的输出经由太阳轮进行，所述车辆变速器不再是混合动力驱动模块的主题。
技术实现思路
本专利技术的任务是，给出一种结构紧凑的混合动力驱动模块以及具有这样的驱动模块的用于混合动力车辆的传动系。该任务通过按照权利要求1所述的装置或通过按照权利要求11的传动系来解决，本专利技术的优选进一步扩展方案是从属权利要求的技术方案。在本专利技术的意义中，混合动力驱动模块应理解为如下装置，所述装置能在机动车中用于对该机动车驱动并且具有如下行星齿轮级，所述行星齿轮级具有太阳轮、齿圈、行星齿轮架和至少一个相对于行星齿轮架可转动地支承的行星齿轮，其中，该行星齿轮级的太阳轮能优选抗转动地与混合动力驱动模块的壳体连接，或者所述太阳轮与所述壳体抗转动地连接。优选地，所述至少一个行星齿轮或多个行星齿轮为了传递功率而与太阳轮和齿圈啮合。更优选地，也可以设置具有至少2个为了传递功率而相互啮合的行星齿轮的行星齿轮级，其中，一个行星齿轮与齿圈啮合，而另一个行星齿轮与太阳轮啮合。在本专利技术的意义中，两个齿轮啮合或两个齿轮嵌接应理解为这两个齿轮在彼此之上滚动。行星变速器通常由现有技术已知，优选就混合动力驱动模块而言使用所谓的具有负传动比齿轮组(Minus-)的行星变速器，因为尤其是能利用这些行星变速器实现良好的效率。此外，混合动力驱动模块具有电驱动设备。优选地，所述电驱动设备能在多个运行象限中运行，优选能至少在电动机式运行象限和发电机式运行象限中运行。更优选地，所述电驱动设备构成为电动机/发电机。这样的电驱动设备尤其是具有转子和定子。在此，转子被以相对于定子可转动的方式支承。更优选地，转子和定子通过空气间隙彼此分开，其中，从定子到转子上的能量传递的效率尤其是与该空气间隙的大小有关，并且尤其是小的空气间隙是优选的。就此而言尤其是得出，转子相对于定子应该具有精确的并且优选也刚性的支承，以便优选沿径向方向在转子和定子之间的小的空气间隙。优选地，电驱动设备的转子能以引导转矩的方式与行星齿轮级的齿圈连接。更优选地，转子和齿圈至少局部形锁合或力锁合或材料锁合地相互连接。此外，混合动力驱动模块具有分离离合器，所述分离离合器设置用于选择性地中断优选从内燃机到行星齿轮架上的转矩传递。因此，分离离合器优选能与行星齿轮架连接。优选地，混合动力驱动模块具有如下结构，在所述结构中，内燃机能借助分离离合器与行星齿轮架选择性地为了转矩传递而连接。此外，电驱动设备能借助其转子与行星齿轮级的齿圈耦联，其中，太阳轮能抗转动地与混合动力驱动模块的壳体连接，或相对于该壳体不可转动地被支承。优选实现齿圈在行星齿轮架上的可转动支承，尤其是因此所述支承被小的转速加载。将能由内燃机提供的和能由电驱动设备(转子)提供的驱动功率相加为总功率，所述总功率能被输出到尤其是可切换的变速器的变速器输入轴上，亦即尤其是借助行星齿轮或借助行星齿轮架输出。尤其是借助该配置能够实现电驱动设备的特别有利的运行。在几何结构上这样设置齿圈，使得该齿圈至少局部地沿径向方向和沿轴向方向设置在电驱动设备的转子内。优选地，至少齿圈的为了到行星齿轮之一上的运动传递而设置的啮合区域至少局部地沿径向方向和沿轴向方向设置在转子内，更优选地，该区域完全设置在转子内。优选地，行星齿轮级的太阳轮抗转动地与变速器壳体连接，并且更优选地，行星齿轮级的齿圈利用齿圈支座以相对于行星齿轮架可转动的方式被支承在该行星齿轮架上。尤其是通过这样的支座能够实现行星齿轮级的特别节省空间的结构并且更优选地也能够实现行星齿轮级的精确结构，尤其是也产生对各个支座的小的转速负荷。在本专利技术的一种优选的实施方式中，齿圈支座具有第一轴承部位和第二轴承部位，所述第一轴承部位和第二轴承部位在几何结构上优选沿轴向方向彼此间隔开距离。更优选地，这些轴承部位沿轴向方向设置在齿圈的不同侧上。在一种优选的实施方式中，混合动力驱动模块的分离离合器能沿轴向方向被加载离合器压紧力(Kupplungskraft)。所述分离离合器尤其是能围绕旋转轴线旋转，其中，该轴线优选也构成行星齿轮级的旋转轴线，亦即这样的轴线，行星齿轮架被以围绕所述轴线可旋转的方式支承。在本专利技术的意义中，沿轴向方向表示沿该旋转轴线的方向，而沿径向方向表示沿正交于该旋转轴线的方向。优选地，离合器压紧力设置用于控制离合器，尤其是亦即从不能通过分离离合器传递转矩的运行状态转变为能传递转矩的状态。在此，该离合器压紧力优选能通过离合器活塞来施加。优选地，该离合器活塞构成为柱形活塞并且更优选地构成为圆环活塞。更优选地，离合器活塞沿轴向方向设置在分离离合器的朝向行星齿轮级的一侧。因此，离合器活塞在几何结构上参考轴向方向设置在分离离合器和行星齿轮级之间。尤其是通过分离离合器和离合器活塞的这种构造能够实现节省空间的结构。优选地，分离离合器沿径向方向至少局部地设置在电驱动设备的转子内并且沿轴向方向优选至少局部地由所述转子覆盖。更优选地，分离离合器构成为湿式运行的离合力并且优选变速器油能被输送给该离合器。在本专利技术的一种优选的实施方式中，分离离合器构成为膜片式离合器。优选地，所述膜片式离合器具有径向内部的离合器壳和径向外部的离合器壳。更优选地，这两个离合器壳为了转矩传递而能借助离合器片的摩擦面选择性地彼此连接，尤其是通过将离合器压紧力施加到离合器片上。优选地，径向外部的离合器壳与行星齿轮架能以引导转矩的方式连接。优选地，径向内部的离合器壳设置用于与另外的驱动设备、尤其是内燃机连接。在本专利技术的一种优选的实施方式中，至少行星齿轮架的支座具有至少一个或优选多个轴向轴承。优选地，至少一个所述轴向轴承沿轴向方向在几何结构上设置在太阳轮和行星齿轮架之间，所述太阳轮优选设置成固定在壳体中。尤其是通过由离合器活塞施加离合器压紧力，行星齿轮架被加载轴向力，所述轴向力尤其是能通过这样的轴向轴承并且因此能通过变速器壳体被接收，从而这些离合器压紧力尤其是不被输出到内燃机上。更优选地，行星齿轮架具有三个沿轴向方向彼此间隔开距离的轴向轴承。在本专利技术的一种优选的实施方式中，在离合器活塞和行星齿轮架之间形成有第一活塞空间，优选地，离合器活塞和行星齿轮架至少局部并且优选完全限定该活塞空间。在此，在本专利技术的意义中，该活塞空间应理解为如下空腔，所述空腔能被液压介质填充以便提供活塞力。更优选地，行星齿轮级具有压力油通道。优选地本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车的混合动力驱动模块，所述混合动力驱动模块具有行星齿轮级并且具有电驱动设备，所述行星齿轮级具有太阳轮(5)、齿圈(3)、行星齿轮架(25)和至少一个相对于行星齿轮架(25)可转动地支承的行星齿轮(6)，其中，所述行星齿轮(6)为了传递功率而与太阳轮(5)或齿圈(3)嵌接或者与太阳轮和齿圈嵌接，所述电驱动设备具有定子和转子(1)，其中，齿圈(3)与转子(1)能以引导转矩的方式连接并且行星齿轮架(25)与分离离合器(8)能以引导转矩的方式连接，所述分离离合器设置用于中断到行星齿轮架(25)上的转矩传递，其中，齿圈(3)沿径向方向(40)和沿轴向方向(30)至少局部设置在转子(1)内，其特征在于，行星齿轮架(25)利用轴向支座(18a/b/c)和径向支座(19a/b/c)被以相对于壳体(22)可转动的方式支承，并且齿圈(3)利用齿圈支座(4、24)被可转动地支承在行星齿轮架(25)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.23 DE 102015223118.61.用于机动车的混合动力驱动模块，所述混合动力驱动模块具有行星齿轮级并且具有电驱动设备，所述行星齿轮级具有太阳轮(5)、齿圈(3)、行星齿轮架(25)和至少一个相对于行星齿轮架(25)可转动地支承的行星齿轮(6)，其中，所述行星齿轮(6)为了传递功率而与太阳轮(5)或齿圈(3)嵌接或者与太阳轮和齿圈嵌接，所述电驱动设备具有定子和转子(1)，其中，齿圈(3)与转子(1)能以引导转矩的方式连接并且行星齿轮架(25)与分离离合器(8)能以引导转矩的方式连接，所述分离离合器设置用于中断到行星齿轮架(25)上的转矩传递，其中，齿圈(3)沿径向方向(40)和沿轴向方向(30)至少局部设置在转子(1)内，其特征在于，行星齿轮架(25)利用轴向支座(18a/b/c)和径向支座(19a/b/c)被以相对于壳体(22)可转动的方式支承，并且齿圈(3)利用齿圈支座(4、24)被可转动地支承在行星齿轮架(25)上。2.按照权利要求1所述的混合动力驱动模块，其特征在于，所述齿圈支座(4、24)具有第一轴承部位(4)和第二轴承部位(24)，这些轴承部位(4、24)沿轴向方向(30)设置在齿圈(3)的不同侧上。3.按照上述权利要求之一所述的混合动力驱动模块，其特征在于，所述分离离合器(8)能沿轴向方向(30)被加载离合器压紧力，该离合器压紧力能通过离合器活塞(11)被施加，所述离合器活塞(11)沿轴向方向(30)设置在分离离合器(8)的朝向行星齿轮级的一侧。4.按照上述权利要求之一所述的混合动力驱动模块，其特征在于，所述分离离合器(8)构成为具有径向内部的离合器壳(9)和径向外部的离合器壳(10)的膜片式离合器，所述径向外部的离合器壳(10)与所述径向内部的离合器壳(9)能经由多个离合器片(26)连接以便转矩传递，所述径向外部的离合器壳(10)能与行星齿轮架(25)连接。5.按照上述权利要求之一所述的混合动力驱动模块，其特征在于，为了支承行星齿轮架而具有多个轴向轴承(18a/b/c)和多个径向轴承(19a/b/c)，所述轴向轴承和径向轴承设置在混合动力驱动模块的行星齿轮架和壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·奥内姆斯，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE