动力电池组水室及其冷却单体制造技术

本发明专利技术是关于一种动力电池组水室及其冷却单体，涉及动力电池冷却技术领域，主要目的在于简化电池组中冷却片的连接管路。主要采用的技术方案为：动力电池组水室的冷却单体包括：基体，所述基体内具有冷却液流动通路；所述基体的第一端的接口包括分别与所述冷却液流动通路连通的第一连接口、第二连接口；所述基体的第二端的接口包括与所述冷却液流动通路连通的第三连接口，所述基体的第二端为所述基体的第一端的相对端。相对于现有技术，可简化连接管路，两个冷却单体可竖直布置，两端相对，可减少串联中使用弯头的数量、并联中使用三通的数量，同时可减少冷却液弯头和三通处的流动损耗，提高流动速率。

Power cell water chamber and its cooling monomers

The invention relates to a power battery water chamber and cooling monomer, which relates to the field of power battery cooling technology, and the main purpose is to simplify the connection pipeline of cooling sheets in battery pack. The main technical scheme for single power battery: cooling water chamber comprises a base, the base has a coolant flow passage; the one end of the base interface includes a first connector, second connector are respectively communicated with the cooling liquid flow passage; the base end of the second including the interface is communicated with the cooling liquid flow passage third connecting port opposite ends of the base for the end of the second end of the substrate. Compared with the prior art, can simplify the pipeline connection, two cooling monomers can be arranged vertically, opposite ends, can reduce the number of elbow in series parallel, used in the number of three, and can reduce the loss of coolant flow through the elbow and three, increase the flow rate.

【技术实现步骤摘要】
动力电池组水室及其冷却单体
本专利技术涉及动力电池冷却
，特别是涉及一种动力电池组水室及其冷却单体。
技术介绍
汽车动力电池组水室中，是通过将多个动力电池单体组装而成，每个动力电池单体中包括有电池以及为电池散热的冷却片，冷却片内具有循环水路，如图1所示，冷却片的底部设置有一入水口x10和一出水口x20，入水口x10和出水口x20分别位于循环水路x30通路的两端，从入水口x10通入冷却水，即可对贴附有冷却片的电池降温。在将多个动力电池单体组装成动力电池组水室中，需要将多个动力电池单体的冷却片和冷却循环系统连接起来。通常的连接方式有串联的方式、并联的方式以及串并联混合方式。由于冷却片的入水口和出水口位置是确定的，当多个冷却片顶部和底部顺次排列时，在将多个冷却片串联中，需要通过使用弯头水路管件将相邻的两个冷却片串联，在将多个冷却片并联中，需要分别使用三通件将冷却循环系统冷却总管路与每个冷却片入水口连通，分别使用三通件将冷却循环系统回水总管路与冷却片出水口连通。其中，弯头水路管件、三通件会增加水流流动损耗，增加了动力电池组水室的内耗。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种动力电池组水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池组水室的冷却单体，其特征在于，包括：基体，所述基体内具有冷却液流动通路；所述基体的第一端的接口包括分别与所述冷却液流动通路连通的第一连接口、第二连接口；所述基体的第二端的接口包括与所述冷却液流动通路连通的第三连接口，所述基体的第二端为所述基体的第一端的相对端。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池组水室的冷却单体，其特征在于，包括：基体，所述基体内具有冷却液流动通路；所述基体的第一端的接口包括分别与所述冷却液流动通路连通的第一连接口、第二连接口；所述基体的第二端的接口包括与所述冷却液流动通路连通的第三连接口，所述基体的第二端为所述基体的第一端的相对端。2.根据权利要求1所述的动力电池组水室的冷却单体，其特征在于，所述基体的第二端的接口还包括与所述冷却液流动通路连通的第四连接口；所述冷却液流动通路包括第一通路、第二通路、第三通路，所述第一通路的两端分别与所述第一连接口、所述第三连接口连通，所述第二通路的两端分别与所述第二连接口、所述第四连接口连通，所述第三通路的两端分别与所述第一通路、所述第二通路连通。3.根据权利要求2所述的动力电池组水室的冷却单体，其特征在于，所述基体包括相对的第一侧壁以及第二侧壁，在所述第一侧壁至所述第二侧壁方向，所述基体内依次布置有第一隔墙、第二隔墙、第三隔墙；在所述第一侧壁和所述第一隔墙之间形成所述第一通路，在所述第三隔墙和所述第二侧壁之间形成所述第二通路，在所述第一隔墙和所述第三隔墙之间形成所述第三通路，所述第三通路一端通过开设在所述第一隔墙上的第一通口与所述第一通路连通，所述第三通路另一端通过开设在所述第三隔墙上的第二通口与所述第二通路连通，所述第三通路包括位于第一隔墙、第二隔墙之间的第一部分通路，位于第二隔墙、第三隔墙之间的第二部分通路，所述第一部分通路和所述第二部分通路通过所述第二隔墙上的第三通口连通。4.根据权利要求2所述的动力电池组水室的冷却单体，其特征在于，还包括：堵塞，与第一连接口、第二连接口、第三连接口、第四连接口中至少一个接口封堵。5.一种动力电池组水室，其特征在于，包括：分别为M个电池单体冷却的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，张宇，高长新，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11