一种磁浮道岔梁制造技术

本发明专利技术公开了一种磁浮道岔梁，包括垂直安装固定构成箱型空腔的腹板及横隔板，腹板或横隔板贴合安装有阻尼减震器，阻尼减震器包括与腹板或横隔板弹性连接的配重块。在磁浮道岔梁上设置阻尼减震器，其包括与道岔梁的腹板或横隔板连接的配重块，通过配重块增加道岔梁的自重，由于道岔梁的自重提高，因此其结构阻尼对应增大，也就不易在机车通过时与机车之间发生耦合振动；进一步的配重块与梁体之间采用弹性连接，通过这种弹性连接的结构进一步提升了道岔梁自身的结构阻尼，令梁体发生振动不易，并且更加容易被消减。由此，通过本发明专利技术的道岔梁设计可以有效减弱机车通过道岔梁时的耦合共振现象，相对也就保证了列车行驶的舒适性及平稳性。

A kind of magnetic floating turnout beam

The invention discloses a magnetic floating turnout beam, which comprises a vertical plate and a hollow plate and a transverse partition board, and a damping shock absorber is installed on the web or diaphragm. The damping shock absorber comprises a counterweight block which is elastically connected with the web or the diaphragm. Set the damper in Maglev switch beam, which comprises a counterweight and the switch beam webs or diaphragms connected, increase the dead weight of the switch beam through the counterweight, due to the increased weight of the switch beam, so the corresponding damping increases, coupled vibration between is not easily in the locomotive and car through the machine; between the counterweight further and beam body adopts elastic connection structure, connected by a flexible structure to further enhance the damping of switch beam itself, so that the beam vibration is not easy, and easy to be cut. Therefore, the design of turnout beam of the invention can effectively reduce the coupling resonance phenomenon of locomotive passing turnout beam, and it also ensures the comfort and smoothness of train running.

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮道岔梁
本专利技术涉及轨道交通设备
，更具体地说，涉及一种磁浮道岔梁。
技术介绍
本
技术实现思路
涉及到磁浮道岔技术，尤其是中低速磁浮道岔梁。中低速磁浮道岔作为中低速磁浮交通的重要组成部分，是磁浮线路换线设备。道岔梁是中低速磁浮道岔的关键部件之一。现阶段道岔梁采用箱式钢梁结构，在磁浮列车通过道岔区间时易发生机车和道岔梁间的耦合振动，对磁浮车通过的平稳性和人员的舒适性产生影响。现阶段的道岔钢梁结构一般包括：道岔钢梁为腹板、上翼缘板、下翼缘板、隔板和加强板焊接而成，确保道岔梁符合设计的刚性和强度要求。当前磁浮道岔设计的道岔梁结构，相比区间轨道梁，其道岔梁结构自振频率低，结构阻尼小，磁浮列车通过道岔区间时易发生机车和道岔间的耦合振动，对磁浮车通过的平稳性和人员的舒适性造成影响，同时对道岔的使用寿命造成影响。综上所述，如何有效地解决目前磁浮道岔梁结构容易与机车之间产生耦合振动等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种磁浮道岔梁，该磁浮道岔梁的结构设计可以有效地解决目前磁浮道岔梁结构容易与机车之间产生耦合振动等的技术问题。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种磁浮道岔梁，包括垂直安装固定构成箱型空腔的腹板及横隔板，所述腹板或横隔板贴合安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器包括与所述腹板或横隔板弹性连接的配重块。优选的，上述磁浮道岔梁中，所述阻尼减震器包括用于贴合板面固定的连接底板，所述连接底板上设置有弹性机构，所述弹性机构的两端分别与所述配重块及连接底板连接。优选的，上述磁浮道岔梁中，所述连接底板通过其边缘设置的安装孔，与腹板或横隔板通过螺栓安装件安装固定。优选的，上述磁浮道岔梁中，所述螺栓安装件包括压紧于板面与螺母的防松垫圈。优选的，上述磁浮道岔梁中，所述弹性机构具体为橡胶阻尼块，所述橡胶阻尼块与所述连接板及配重块一体成型连接。优选的，上述磁浮道岔梁中，所述弹性机构具体为压缩弹簧组件，所述压缩弹簧组件的两端分别压紧连接配重块及连接底板。优选的，上述磁浮道岔梁中，所述腹板的内侧面或横隔板的侧面，安装有均匀分布的多组所述阻尼减震器。优选的，上述磁浮道岔梁中，所述配重块具体为呈预设形状的金属块或混凝土块。优选的，上述磁浮道岔梁中，所述连接底板与其所安装贴合的板面之间设置有压缩弹簧。本专利技术提供的磁浮道岔梁，包括垂直安装固定构成箱型空腔的腹板及横隔板，所述腹板或横隔板贴合安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器包括与所述腹板或横隔板弹性连接的配重块。本专利技术提供的这种磁浮道岔梁上设置了阻尼减震器，阻尼减震器的结构包括与道岔梁的腹板或横隔板连接的配重块，通过配重块增加道岔梁的自重，由于道岔梁的自重提高，因此其结构阻尼对应增大，也就不易在机车通过时与机车之间发生耦合振动；进一步的配重块与梁体之间采用弹性连接，通过这种弹性连接的结构进一步提升了道岔梁自身的结构阻尼，令梁体发生振动不易，并且更加容易被消减。由此，通过本专利技术的道岔梁设计可以有效减弱机车通过道岔梁时的耦合共振现象，相对也就保证了列车行驶的舒适性及平稳性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的磁浮道岔梁的结构示意图；图2为图1中磁浮道岔梁的A区域的局部放大结构示意图。附图中标记如下：横隔板1、腹板2、阻尼减震器3、配重块4、弹性机构5、连接底板6、螺栓安装件7。具体实施方式本专利技术实施例公开了一种磁浮道岔梁，以解决目前磁浮道岔梁结构容易与机车之间产生耦合振动等的技术问题。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，图2，图1为本专利技术实施例提供的磁浮道岔梁的结构示意图；图2为图1中磁浮道岔梁的A区域的局部放大结构示意图。本专利技术的实施例提供的磁浮道岔梁，包括垂直安装固定构成箱型空腔的腹板2及横隔板1，所述腹板2或横隔板1贴合安装有阻尼减震器3，所述阻尼减震器3包括与所述腹板2或横隔板1弹性连接的配重块4。其中需要说明的是，当道岔梁采用其他板梁结构设计时，阻尼减震器也可以视具体情况安装于其他适当的板件上，本实施例将阻尼减震器主要是由于腹板及横隔板具有相对较大的尺寸，其易发生共振的体积也就相对较大；另外阻尼减震器的具体安装位置需要根据具体的梁体设计及承重等等因素综合考虑计算，以决定在腹板或横隔板上的具体高度及距离安装阻尼减震器。本实施例提供的这种磁浮道岔梁上设置了阻尼减震器，阻尼减震器的结构包括与道岔梁的腹板或横隔板连接的配重块，通过配重块增加道岔梁的自重，由于道岔梁的自重提高，因此其结构阻尼对应增大，也就不易在机车通过时与机车之间发生耦合振动；进一步的配重块与梁体之间采用弹性连接，通过这种弹性连接的结构进一步提升了道岔梁自身的结构阻尼，令梁体发生振动不易，并且更加容易被消减。由此，通过本专利技术的道岔梁设计可以有效减弱机车通过道岔梁时的耦合共振现象，相对也就保证了列车行驶的舒适性及平稳性。为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述磁浮道岔梁中，所述阻尼减震器3包括用于贴合板面固定的连接底板6，所述连接底板6上设置有弹性机构5，所述弹性机构5的两端分别与所述配重块4及连接底板6连接。本实施例提供的技术方案中，进一步优化了阻尼减震器的设计，通过连接底板的设计令阻尼减震器与梁体板面贴合更加紧密，减小发生进一步共振的可能性，并设置弹性机构，通过弹性机构连接连接底板及配重块，优化配重块提供阻尼功能的能力。为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述磁浮道岔梁中，所述连接底板6通过其边缘设置的安装孔，与腹板2或横隔板1通过螺栓安装件7安装固定。本实施例提供的技术方案中，优化了连接底板与梁体板面的连接方式，优选在连接底板的边缘尤其是四角设置安装孔，通过装入螺栓安装件将连接底板压紧固定于梁体。为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述磁浮道岔梁中，所述螺栓安装件7包括压紧于板面与螺母的防松垫圈。本实施例提供的技术方案中，在螺栓安装件中设置放松垫圈，通过该防松垫圈的设置防止在反复的震动中造成阻尼减震器的连接松动。为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述磁浮道岔梁中，所述弹性机构5具体为橡胶阻尼块，所述橡胶阻尼块与所述连接板及配重块4一体成型连接。本实施例提供的技术方案中，进一步优化了弹性机构的设计，采用橡胶阻尼块，其结构简单加工容易，并且能够提供适当的弹性适应弹性机构的设计。为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述磁浮道岔梁中，所述弹性机构5具体为压缩弹簧组件，所述压缩弹簧组件的两端分别压紧连接配重块4及连接底板6。本实施例提供的技术方案中，提供了另一种弹性机构的设计，通过压缩弹簧组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁浮道岔梁，包括垂直安装固定构成箱型空腔的腹板及横隔板，其特征在于，所述腹板或横隔板贴合安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器包括与所述腹板或横隔板弹性连接的配重块。

【技术特征摘要】
1.一种磁浮道岔梁，包括垂直安装固定构成箱型空腔的腹板及横隔板，其特征在于，所述腹板或横隔板贴合安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器包括与所述腹板或横隔板弹性连接的配重块。2.根据权利要求1所述的磁浮道岔梁，其特征在于，所述阻尼减震器包括用于贴合板面固定的连接底板，所述连接底板上设置有弹性机构，所述弹性机构的两端分别与所述配重块及连接底板连接。3.根据权利要求2所述的磁浮道岔梁，其特征在于，所述连接底板通过其边缘设置的安装孔，与腹板或横隔板通过螺栓安装件安装固定。4.根据权利要求3所述的磁浮道岔梁，其特征在于，所述螺栓安装件包括压紧于板面与螺母的防松垫圈。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文，李欢，张亚军，方永东，李东辉，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43