The present invention relates to a switch with a lateral passing speed to more than 40Km/h and a 0.4m/s that is not balanced by the centripetal acceleration of the turnout.
【技术实现步骤摘要】
中速磁浮交通链接道岔及拟合方法
本专利技术涉及一种道岔的侧向通过速度提高到40Km/h以上且道岔的未被平衡向心加速度在的0.4m/s2以下时,不仅能够保证车辆侧线通过道岔时的舒适性和道岔梁刚度,而且能够确保道岔梁不会出现因日照不均匀而发生的梁体侧弯和上拱现象,同时在道岔梁转动时,链接梁之间的运动能够实现很好同步性的中速磁浮交通链接道岔及拟合方法,属中速磁浮交通道岔制造领域。
技术介绍
目前使用的中低速磁浮道岔,侧向通过速度在25Km/h以内。其不足之处是:这种道岔在车辆提速的情况下远远达不到运营调车的要求,并且已经成为了运营组织的瓶颈,须提高道岔侧向通过的速度。
技术实现思路
设计目的:避免
技术介绍
中的不足之处,设计一种道岔的侧向通过速度提高到40Km/h以上且道岔的未被平衡向心加速度在的0.4m/s2以下时,不仅能够保证车辆侧线通过道岔时的舒适性,而且道岔梁的强度刚度能够满足承载车辆的要求和道岔的使用性能;二是道岔梁不会出现由于日照不均匀发生的梁体侧弯和上拱的影响使用的现象;三是道岔梁转动时,链接梁之间的运动要有很好的同步性的中速磁浮交通链接道岔及L1、L2、L3三段梁拟合成半径为R的圆曲线的方法。设计方案:为了实现上述设计目的。本专利技术的链接道岔的设计上:1、如图1所示:L1、L2、L3三个摇杆代表三个道岔梁,每个摇杆有各自固定的转动中心O1、O2|、O3,道岔梁L4和道岔梁L3铰接,铰接点O4随L3梁运动,是L4梁的转动中心。通过曲柄F1带动L1、L2、L3三个道岔梁转动;曲柄F2带动L4道岔梁转动,形成道岔梁的转辙,铰接点放开了X、Y方向的转动自由度 ...
【技术保护点】
一种中速磁浮交通链接道岔,其特征是:道岔由四节道岔梁链接(L1~L4),其中三节道岔梁(L1~L3)搭接且三节道岔梁(L1~L3)分别都有各自固定的铰接转动中心点(01~03),第四节道岔梁L4通过铰接转动中心点04铰接在第三节道岔梁(L3)上,三个道岔梁(L1~L3)转动通过曲柄F1带动;曲柄F2带动第四节道岔梁L4转动形成道岔梁的转辙,铰接转动中心点04放开了X、Y方向的转动自由度;前三节道岔梁(L1~L3)通过减小转角拟合成半径较大的圆曲线,第四节道岔L4将第三节道岔梁L3接长,达到预定需要接上的线路,满足道岔开度要求。
【技术特征摘要】
1.一种中速磁浮交通链接道岔,其特征是:道岔由四节道岔梁链接(L1~L4),其中三节道岔梁(L1~L3)搭接且三节道岔梁(L1~L3)分别都有各自固定的铰接转动中心点(01~03),第四节道岔梁L4通过铰接转动中心点04铰接在第三节道岔梁(L3)上,三个道岔梁(L1~L3)转动通过曲柄F1带动;曲柄F2带动第四节道岔梁L4转动形成道岔梁的转辙,铰接转动中心点04放开了X、Y方向的转动自由度;前三节道岔梁(L1~L3)通过减小转角拟合成半径较大的圆曲线,第四节道岔L4将第三节道岔梁L3接长,达到预定需要接上的线路,满足道岔开度要求。2.根据权利要求1所述的中速磁浮交通链接道岔,其特征是:第四节道岔梁L4的铰接转动中心点04随道第三节道岔梁L3一起移动,四节道岔梁(L1~L4)铰接成链。3.根据权利要求1所述的中速磁浮交通链接道岔,其特征是:第一节道岔梁L1通过可移动支撑A搭接在第二节道岔梁L2上,第二节道岔梁L2通过可移动支撑B搭接在第三节道岔梁L3上。4.根据权利要求1所述的中速磁浮交通链接道岔,其特征是:铰接转动中心点04兼有支撑、固定和转动中心的作用。5.根据权利要求1所述的中速磁浮交通链接道岔,其特征是:四节道岔梁链接(L1~L4)由台车支撑(D、E、G、K)。6.根据权利要求1所述的中速磁浮交通链接道岔,其特征是:第四节道岔梁L4和第三节道岔梁L3间的铰接转动中心点04采用梁间支承1支撑第四节道岔梁L4的重量,并且在梁间支承1中间设有固定铰轴2,固定铰轴作为道岔梁L4的固定点及转动中心,可以使第四节道岔梁L4随道岔梁3的移动而移动,将第三节道岔梁L3和第四节道岔梁L4铰接成链。7.根据权利要求6所述的中速磁浮交通链接道岔,其特征是:梁间铰轴2中铰轴21通过球轴承22及轴承座23...
【专利技术属性】
技术研发人员:王红霞,吉敏廷,牛均宽,康亚强,
申请(专利权)人:中铁宝桥集团有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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