【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路辙叉，具体涉及一种钝角合金钢组合辙叉。
技术介绍
1、随着铁路运输的快速发展，行车密度也在逐渐加大，对轨道交通结构和使用寿命提出了更高的要求。道岔区是轨道交通系统中的薄弱环节之一，而存在“有害空间”的辙叉又是道岔中最容易产生病害的部位之一。辙叉是道岔的关键部位，是使车轮跨越的设备，在使用中要承受压力、冲击力、振动力等交变载荷，其状态好坏直接影响着行车安全和养护维修工作量。
2、随着国内线路上单开道岔用合金钢辙叉的应用，交叉渡线用钝角辙叉迫切需要合金钢辙叉提高线路运营寿命，提高耐磨性，满足无缝线路要求。
3、现有技术下，在钝角组合辙叉设计中：公开号为cn212533547u所公开的中国专利《一种合金钢心轨组合钝角辙叉》。其钝角辙叉由合金钢基本轨、护轨、合金钢心轨、叉跟轨等组成；其中，合金钢心轨包括有为一个整体的钝角尖轨段和护轨段。弊端在于：采用基本轨为整体合金钢原材轨件，合金钢轨件成品原材市场化不成熟，轧制技术难以实现大批量推广应用，不利于在工厂制造中批量生产，因此导致轨件生产成本较高。再者，心轨由一个整体的钝角尖轨段和护轨段组成，导致心轨结构不对称，导致该位置的结构稳定性，受力均衡性受到影响。
4、其次，现有技术下，公开号为cn115012256a所公开的中国专利《可更换式合金钢钝角组合辙叉》。其结构主要由基本轨、镶嵌块、护轨、合金钢心轨、叉跟轨、叉跟护轨等组成；基本轨中段与镶嵌块通过高强度螺栓联接而成，在基本轨中段形成耐磨段。由于采用镶嵌块与基本轨组装而成的耐磨基本轨，因此导致
5、再者，现有技术下，公开号为cn214193953u所公开的中国专利《一种新型合金钢心轨组合钝角辙叉》。其结构主要由60ty1基本轨、60ty1护轨、合金钢心轨、叉跟轨等组成。基本轨和护轨均采用60ty1钢轨加工而成且轨头加宽一侧朝向合金钢心轨，从基本轨对称中轴分别至两侧弯折点轨头宽度逐渐减小至普通60kg/m钢轨轨头宽度，从基本轨弯折点至末端保持轨头宽度为普通60kg/m钢轨轨头宽度，基本轨中段未设置提高辙叉耐磨性能的措施，寿命有限。再者，心轨为一个整体的钝角尖轨段和护轨段组成，该结构心轨为不对称结构，一侧较长为护轨，整体叉心由心轨和叉跟轨组成。结构稳定性，和受力均衡性同样受到影响；此外，非对称心轨结构，不利于工厂批量化机加工实现，导致成本增加；而心轨两侧耐磨长度不等不对称，不利于提高两侧过车磨耗。因此，现提出如下改进技术方案。
技术实现思路
1、本技术解决的技术问题：提供一种钝角合金钢组合辙叉，解决现有技术下钝角组合辙叉不利于工厂内高效批量化加工、成本高、结构稳定性、受力均衡性不佳，寿命短、不耐磨耗的技术问题。
2、本技术采用的技术方案：一种钝角合金钢组合辙叉，由心轨、基本轨、叉跟护轨、叉跟轨、护轨、间隔铁及联结件组成；基本轨为焊接式结构，并在基本轨中间段焊接高耐磨性材质轨；心轨为整体锻制而成的对称结构。
3、上述技术方案中，进一步地：高耐磨性材质轨包括合金钢材质轨或高锰钢轨。
4、上述技术方案中，进一步地：心轨为合金钢心轨；心轨两侧分别设置叉跟护轨、叉跟轨。
5、上述技术方案中，优选的：基本轨为60kg/m基本轨；基本轨在辙叉中段高磨耗区焊接高耐磨性材质轨。
6、上述技术方案中，优选的：由叉跟护轨、叉跟轨与合金钢心轨形成的整体，在叉心车轮全踏面至尖端形成高耐磨区域。
7、上述技术方案中，优选的：护轨、叉跟轨、心轨、基本轨通过间隔铁、高强度螺栓联结件联结为辙叉整体。
8、本技术与现有技术相比的优点：
9、1、本技术基本轨为焊接式结构，在基本轨中间段焊接高耐磨性材质轨，所述高耐磨性材质轨包括但不限于合金钢材质轨、高锰钢轨：焊接式结构的基本轨，一方面在工厂制造中方便批量实现；另一方面，高耐磨性材质轨，可使基本轨垂直磨耗严重区域形成高耐磨工作边，提高辙叉使用寿命，保证辙叉工作边安全行车。
10、2、本技术心轨采用整体锻制结构，优选合金钢心轨，由于心轨结构对称，且心轨两侧分别设置叉跟护轨、叉跟轨；整体锻制结构，结构对称；心轨两侧分别设置叉跟护轨、叉跟轨，并通过高强度螺栓联接而成；结构稳定，受力均衡；整体锻制且结构对称的心轨结构，便于批量化机加工实现；对称结构的心轨两侧耐磨长度相近，可提高叉跟护轨、叉跟轨两侧过车磨耗，寿命增加。
11、3、本技术保证辙叉工作边安全行车，解决了标准基本轨咽喉段工作边磨耗严重的问题，及辙叉心轨小断面掉块、磨耗等病害，提高了整个钝角辙叉使用寿命。
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1.一种钝角合金钢组合辙叉，其特征在于：由心轨(1)、基本轨(2)、叉跟护轨(3)、叉跟轨(4)、护轨(5)、间隔铁及联结件组成；所述基本轨(2)为焊接式结构，并在基本轨(2)中间段焊接高耐磨性材质轨；所述心轨(1)为整体锻制而成的对称结构。
2.根据权利要求1所述钝角合金钢组合辙叉，其特征在于：所述高耐磨性材质轨包括合金钢材质轨或高锰钢轨。
3.根据权利要求1所述钝角合金钢组合辙叉，其特征在于：所述心轨(1)为合金钢心轨；所述心轨(1)两侧分别设置叉跟护轨(3)、叉跟轨(4)。
4.根据权利要求1所述钝角合金钢组合辙叉，其特征在于：所述基本轨(2)为60kg/m基本轨；所述基本轨(2)在辙叉中段高磨耗区焊接高耐磨性材质轨。
5.根据权利要求1或3所述钝角合金钢组合辙叉，其特征在于：由所述叉跟护轨(3)、叉跟轨(4)与合金钢心轨(1)形成的整体，在叉心车轮全踏面至尖端形成高耐磨区域。
6.根据权利要求1所述钝角合金钢组合辙叉，其特征在于：所述护轨(5)、叉跟轨(4)、心轨(1)、基本轨(2)通过间隔铁、高强度螺栓联结件联
...【技术特征摘要】
1.一种钝角合金钢组合辙叉，其特征在于：由心轨(1)、基本轨(2)、叉跟护轨(3)、叉跟轨(4)、护轨(5)、间隔铁及联结件组成；所述基本轨(2)为焊接式结构，并在基本轨(2)中间段焊接高耐磨性材质轨；所述心轨(1)为整体锻制而成的对称结构。
2.根据权利要求1所述钝角合金钢组合辙叉，其特征在于：所述高耐磨性材质轨包括合金钢材质轨或高锰钢轨。
3.根据权利要求1所述钝角合金钢组合辙叉，其特征在于：所述心轨(1)为合金钢心轨；所述心轨(1)两侧分别设置叉跟护轨(3)、叉跟轨(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙云涛，施庆峰，高尚君，孙立彬，张春雨，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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