一种用于磁浮交通的单渡线道岔制造技术

本发明专利技术公开了一种用于磁浮交通的单渡线道岔，包括基础及设于基础上并对接的两组单开道岔梁，各组单开道岔梁配设有用来驱动单开道岔梁在正线位和侧线位之间转辙的驱动装置，两组所述单开道岔梁的对接处设有用来固定单开道岔梁位置的第一锁闭装置。本发明专利技术具有结构简单、可靠，整组道岔长度小、线间距小，建设用地及建设成本低等优点。

A single crossover switch for Maglev Transportation

The invention discloses a method for the maglev transportation single crossover turnout, including two groups of single turnout beam foundation and a basis and docking, each single turnout beam with single turnout beam is used to drive the driving device and a switch line side between the butt joint of the two group of the single way the fork beam is provided with a first locking device for fixing a single turnout beam position. The invention has the advantages of simple and reliable structure, small length of the whole set of switches, small line spacing, low construction land and low construction cost, etc..

【技术实现步骤摘要】
一种用于磁浮交通的单渡线道岔
本专利技术涉及磁浮交通轨道设备领域，尤其涉及一种用于磁浮交通的单渡线道岔。
技术介绍
在磁浮交通运行过程中，磁浮道岔是使磁浮列车从一股轨道转入或者跨越另一股轨道时必不可少的线路设备，其对于磁浮线路的重要性不言而喻。目前应用比较多的道岔类型是单开道岔、三开道岔及单渡线道岔，如果线路运行不是很复杂，这几种类型的道岔完全可以满足线路的正常运行，比如长沙磁浮快线。目前的单渡线道岔形式基本结构相似，即由两组单开道岔组成，两组单开道岔对接处共用一个侧线位活动端垛梁，这种结构性能比较稳定，但是会增加整组单渡线道岔的线间距，增加建设用地及建设成本。专利文献CN104612002B公开了一种磁浮小线间距单渡线道岔，为了减少线间距，取消了中间垛梁，并在两组道岔梁的活动端分别增加一组避让梁，避让梁没有单独的驱动装置，设计了一套梁体随动装置，道岔梁通过梁体随动装置带动避让梁移动，以保证车辆安全通过。该技术方案虽然可减少线间距，但是避让梁的梁体随动装置构件较多，结构复杂，故障率也会增大，且很难保证正线位置道岔梁的直线度要求；过车时避让梁的稳定性也无法得到保证，对于列车的安全运行有很大的影响。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可靠，整组道岔长度小、线间距小，建设用地及建设成本低的用于磁浮交通的单渡线道岔。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种用于磁浮交通的单渡线道岔，包括基础及设于基础上并对接的两组单开道岔梁，各组单开道岔梁配设有用来驱动单开道岔梁在正线位和侧线位之间转辙的驱动装置，两组所述单开道岔梁的对接处设有用来固定单开道岔梁位置的第一锁闭装置。作为上述技术方案的进一步改进：所述第一锁闭装置包括固定于所述基础上的第一销轴锁箱，各组所述单开道岔梁对接的一端于底部设有与所述第一销轴锁箱配合的第一伸缩锁销。所述第一销轴锁箱焊接于所述基础上。所述第一伸缩锁销为电动伸缩结构。各组所述单开道岔梁远离对接处的一端还设有第二锁闭装置。所述第二锁闭装置包括固定于所述基础上的第二销轴锁箱以及设于所述单开道岔梁底部的第二伸缩锁销，所述第二销轴锁箱与所述第二伸缩锁销配合。所述第二销轴锁箱焊接于所述基础上。所述第二伸缩锁销为电动伸缩结构。各组所述单开道岔梁还配设有台车，所述台车位于所述第二锁闭装置和所述驱动装置之间。两组所述单开道岔梁同为左渡线道岔梁或同为右渡线道岔梁。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术公开的用于磁浮交通的单渡线道岔，取消了活动端垛梁，也无需设置避让梁，相应地也避免了避让梁带来的各种缺陷。在两组单开道岔梁对接处设置了第一锁闭装置，通过第一锁闭装置来固定各组单开道岔梁的位置，使结构更加简单、紧凑，维护方便，且具有较高的工作效率，缩短了单渡线的长度，减少单渡线的线间距，从而大大减少了单渡线道岔的占地面积以及建设成本。两组单开道岔转辙到侧线位时，尽管是两组非固定的道岔梁对接，但是在第一锁闭装置的作用下，可以保证车辆通过道岔时的横向力不会对道岔造成破坏性的影响，使道岔的稳定性、可靠性得到保证。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本专利技术进行更详细的描述。其中：图1是本专利技术用于磁浮交通的单渡线道岔的主视结构示意图。图2是本专利技术用于磁浮交通的单渡线道岔的俯视结构示意图。图3是本专利技术中的第一锁闭装置的结构示意图。图4是本专利技术中的第二锁闭装置的结构示意图。图中各标号表示：1、基础；2、单开道岔梁；3、驱动装置；4、第二锁闭装置；41、第二销轴锁箱；42、第二伸缩锁销；6、第一锁闭装置；61、第一销轴锁箱；62、第一伸缩锁销；7、台车。具体实施方式下将结合说明书附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明，但并不因此而限制本专利技术的保护范围。如图1至图4所示，本实施例的用于磁浮交通的单渡线道岔，包括基础1和两组单开道岔梁2，两组单开道岔梁2对接并设于基础1上。各组单开道岔梁2配设有驱动装置3，驱动装置3用来驱动单开道岔梁2在正线位和侧线位之间转辙。本实施例中，两组单开道岔梁2的对接处设有第一锁闭装置6，第一锁闭装置6用来固定单开道岔梁2的位置。本实施例中，两组单开道岔梁2同为左渡线道岔梁，也即以列车行进方向为参考(图中左边部分正线列车行进方向为自左向右，右边部分则为自右向左)，侧线位位于正线位的左侧。显然地，在其他实施例中，用于磁浮交通的单渡线道岔也可用于两组单开道岔梁2同为右渡线道岔梁的工况。本专利技术公开的用于磁浮交通的单渡线道岔，取消了活动端垛梁，也无需设置避让梁，相应地也避免了避让梁带来的各种缺陷。在两组单开道岔梁2对接处设置了第一锁闭装置6，通过第一锁闭装置6来固定各组单开道岔梁2的位置，使结构更加简单、紧凑，缩短了单渡线的长度，减少单渡线的线间距，从而大大减少了单渡线道岔的占地面积以及建设成本。两组单开道岔梁2转辙到侧线位时，尽管是两组非固定的道岔梁2对接，但是在第一锁闭装置6的作用下，可以保证车辆通过道岔时的横向力不会对道岔造成破坏性的影响，使道岔的稳定性、可靠性得到保证。在进一步的优选实施例中，第一锁闭装置6包括第一销轴锁箱61，第一销轴锁箱61固定于基础1上。各组单开道岔梁2对接的一端于底部设有第一伸缩锁销62，第一伸缩锁销62与第一销轴锁箱61配合。本实施例中，第一伸缩锁销62通过安装座安装于单开道岔梁2活动端的底部，第一锁闭装置6的安装附件未示出。当两组单开道岔梁2在各自的驱动装置3的驱动下转辙至侧线位时，第一伸缩锁销62伸出进入第一销轴锁箱61内，实现锁闭，两组单开道岔梁2的位置即被固定；需要由侧线位转辙至正线位时，第一伸缩锁销62回缩、退出第一销轴锁箱61，实现解锁，结构简单、可靠。更进一步地，本实施例中，第一销轴锁箱61焊接于基础1上；第一伸缩锁销62为电动伸缩结构，即第一伸缩锁销62由电力驱动实现伸缩运动。在进一步的优选实施例中，各组单开道岔梁2远离对接处的一端还设有第二锁闭装置4。设置第二锁闭装置4可进一步保证车辆通过道岔时的横向力不会对道岔造成破坏性的影响，使道岔的稳定性、可靠性得到有效保证。本实施例中，第二锁闭装置4包括第二销轴锁箱41以及第二伸缩锁销42。其中，第二销轴锁箱41固定于基础1上，第二伸缩锁销42设于单开道岔梁2的底部，第二销轴锁箱41与第二伸缩锁销42配合。本实施例中，第二锁闭装置4中的第二销轴锁箱41与第二伸缩锁销42为一对一关系。第一锁闭装置6中的第一销轴锁箱61对应两个第一伸缩锁销62，两个第一伸缩锁销62分别设于两组单开道岔梁2上。本实施例中，第二销轴锁箱41焊接于基础1上；第二伸缩锁销42为电动伸缩结构，即第二锁闭装置4与第一锁闭装置6采用相同的结构，可降低建设成本。本实施例中，各组单开道岔梁2还配设有台车7，台车7位于第二锁闭装置4和驱动装置3之间。通过设置台车7有利于各组单开道岔梁2在正线位和侧线位之间来回转辙。本实施例中，驱动装置3可采用电机加曲柄结构。虽然已经参考优选实施例对本专利技术进行了描述，但在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本专利技术并不局限于文中公开的特定实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于磁浮交通的单渡线道岔，包括基础及设于基础上并对接的两组单开道岔梁，各组单开道岔梁配设有用来驱动单开道岔梁在正线位和侧线位之间转辙的驱动装置，其特征在于，两组所述单开道岔梁的对接处设有用来固定单开道岔梁位置的第一锁闭装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于磁浮交通的单渡线道岔，包括基础及设于基础上并对接的两组单开道岔梁，各组单开道岔梁配设有用来驱动单开道岔梁在正线位和侧线位之间转辙的驱动装置，其特征在于，两组所述单开道岔梁的对接处设有用来固定单开道岔梁位置的第一锁闭装置。2.根据权利要求1所述的用于磁浮交通的单渡线道岔，其特征在于，所述第一锁闭装置包括固定于所述基础上的第一销轴锁箱，各组所述单开道岔梁对接的一端于底部设有与所述第一销轴锁箱配合的第一伸缩锁销。3.根据权利要求2所述的用于磁浮交通的单渡线道岔，其特征在于，所述第一销轴锁箱焊接于所述基础上。4.根据权利要求2或3所述的用于磁浮交通的单渡线道岔，其特征在于，所述第一伸缩锁销为电动伸缩结构。5.根据权利要求1至3中任一项所述的用于磁浮交通的单渡线道岔，其特征在于，各组所述单...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文，张亚军，李欢，方永东，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43