【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路道岔，尤其涉及一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构。
技术介绍
1、钝角辙叉作为菱形交叉道岔中必不可少的设备，在使用中要承受压力、冲击力、振动力等交变载荷，其状态好坏直接影响着行车安全。
2、为了提高基本轨的耐磨性和使用寿命，既有钝角合金钢组合辙叉中基本轨内侧会设置镶嵌块，但是现有技术中存在以下不足：
3、1、现有技术中的镶嵌块轨头两端部存在降低，且成三角形端部比较薄弱，易出现磨损、掉块甚至断裂的情况，无法较好的满足钝角辙叉高寿命少维护的要求。
4、针对上述问题，本技术文件提出了一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构。
技术实现思路
1、本技术提供了一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，解决了现有技术中存在镶嵌块轨头两端部存在降低，且成三角形端部比较薄弱，易出现磨损、掉块甚至断裂的情况，无法较好的满足钝角辙叉高寿命少维护要求的缺点。
2、本技术提供了如下技术方案：
3、一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，包括：
4、基本轨，所述基本轨中心对称设置，所述基本轨的一侧开设有轨头刨切区域槽，所述轨头刨切区域槽的一侧开设有轨底刨切区域槽；
5、镶嵌块，所述镶嵌块设置在轨头刨切区域槽和轨底刨切区域槽内，所述镶嵌块中心对称设置，所述镶嵌块和基本轨轨头配合部位的两端均设有圆角，圆角弧形半径r长度范围为10～30mm，改善镶嵌块端部受力，且利于加工制造，基本轨1两端可对钢轨进行扭转，满足与线路连接要求，所述圆
6、在一种可能的设计中，所述基本轨的两端均设有扭转过渡段，两个扭转过渡段对称设置。
7、在一种可能的设计中，所述基本轨的两侧均设有弯折点，两个弯折点对称设置。
8、在一种可能的设计中，所述镶嵌块两端部轨头的宽度为5-30mm。
9、在一种可能的设计中，所述基本轨的材质为50kg/m或60kg/m或75kg/m对称断面钢轨。
10、在一种可能的设计中，所述镶嵌块的材质为贝氏体合金钢。
11、在一种可能的设计中，圆角弧形半径r长度范围为10～30mm。
12、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
13、本技术中，通过基本轨和镶嵌块的设置，该方案结构及工艺简单，易于加工制造及组装；
14、本技术中，通过基本轨的轨顶高度和镶嵌块的轨顶高度等同的设置，配合镶嵌块两端的圆角，可以增强基本轨的平顺性；
15、本技术中，通过镶嵌块轨顶从两端向中心逐渐增大的设置，可以增强基本轨整体强度和安全性。
16、本技术中，通过基本轨的一侧和镶嵌块一侧平齐的设置，可以同时将车轮冲击力通过垫板传递到道床，改善基本轨整体受力，进而提高辙叉耐磨性和使用寿命。
17、本技术中，方案结构及工艺简单，易于加工制造及组装，可以增强基本轨的平顺性，可以增强基本轨整体强度和安全性，还可以同时将车轮冲击力通过垫板传递到道床，改善基本轨整体受力，进而提高辙叉耐磨性和使用寿命。
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1.一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，其特征在于，所述基本轨(1)的两端均设有扭转过渡段(103)，两个扭转过渡段(103)对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，其特征在于，所述基本轨(1)的两侧均设有弯折点(104)，两个弯折点(104)对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，其特征在于，所述镶嵌块(2)两端部轨头的宽度为5-30mm。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，其特征在于，所述基本轨(1)的材质为50kg/m或60kg/m或75kg/m对称断面钢轨。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，其特征在于，所述镶嵌块(2)的材质为贝氏体合金钢。
7.根据权利要求1所述的一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，其特征在于，所述圆角(201)弧形半径R长度范围为10～30mm。
【技术特征摘要】
1.一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，其特征在于，所述基本轨(1)的两端均设有扭转过渡段(103)，两个扭转过渡段(103)对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，其特征在于，所述基本轨(1)的两侧均设有弯折点(104)，两个弯折点(104)对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种钝角组合辙叉用镶嵌式基本轨结构，其特征在于，所述镶嵌块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：严安宁，高尚君，孙立彬，张春雨，王阿利，孙云涛，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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