一种制动闸片的摩擦体组件以及制动闸片制造技术

一种制动闸片的摩擦块组件，所述摩擦块组件包括：摩擦块，其上设置有一个或多个填充孔，所述填充孔设置在所述摩擦块朝向与其配合制动的摩擦部件的一侧，且所述填充孔内填充有耐高温且光滑的材质；连接件，设置在所述摩擦块上，用于连接所述摩擦块和其配合相连的闸片背板。解决了现有制动闸片在列车制动过程中，摩擦块或闸片背板温度过高，从而影响制动闸片的制动能力和使用寿命的问题。

A frictional body component and brake sluice for brake sluice

【技术实现步骤摘要】
一种制动闸片的摩擦体组件以及制动闸片
本技术涉及制动装置
，具体涉及一种制动闸片的摩擦体组件以及制动闸片。
技术介绍
目前，高速列车制动方式主要是依靠制动闸片和制动盘的相互摩擦实现的。随着列车速度的不断提高，制动负荷越来越大，对制动闸片的可靠性要求也越来越高。设置在闸片背板上的摩擦块，直接与制动盘相互摩擦从而对列车进行制动，摩擦块与制动盘之间容易发生相对跳动，如何保证摩擦块的摩擦平滑性保证闸片的制动性能，同时提高其耐高温能力、耐磨性能并降低生产使用成本是本领域人员需要解决的问题。中国专利文献CN205025982U公开了一种浮动式整体制动闸片，如图3所示，其包括闸片钢背、摩擦体组件,多个弹性支承部件和多个定位卡，设置在摩擦体组件上的摩擦块103上设置有一中心通孔105,从而提高了摩擦块的散热能力。但是因为在摩擦块的中心位置设置通孔，会影响制动闸片的制动性能，并且其散热性能还是不能满足高速列车的摩擦块散热需要。为了解决上述制动闸片的制动性能和散热性能不足的问题，中国专利文献CN105587802A公开了一种用于制动闸片的粉末冶金摩擦体组件，如图4所示，包括骨架板101，所述骨架板101的中部向上隆起，所述隆起部分的上、下表面分别形成外球形支撑面和内球形支撑面，在所述骨架板101的中心穿设有销钉102，所述销钉102的下部设置有一与所述内球形支撑面相配合的球形支撑面，在所述骨架板101与所述销钉102的底端共同连接有摩擦块103，在所述摩擦块103上设置有一中心孔，在所述中心孔内插设有导热柱104，所述导热柱104与所述销钉102底端正对，所述骨架板101、所述销钉102、所述摩擦块103和所述导热柱104烧结成一体。上述摩擦块在中心孔内设置有导热柱，虽然有利于降低摩擦块的温度，保证摩擦块的使用可靠性，但是，导热柱会将摩擦块与制动盘之间摩擦产生的热量通过销钉传递到闸片背板上，导致闸片背板温度急速上升使其因为温度过高出现老化、氧化和热变形的问题，影响制动闸片的制动性能和使用寿命。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有的制动闸片在列车制动过程中，摩擦块或闸片背板温度过高，从而影响制动闸片的制动能力和使用寿命的问题，从而提供一种制动闸片的摩擦块组件，所述摩擦块组件包括：摩擦块，其上设置有一个或多个填充孔，所述填充孔设置在所述摩擦块朝向与其配合制动的摩擦部件的一侧，且所述填充孔内填充有耐高温的填充物；连接件，设置在所述摩擦块上，用于连接所述摩擦块和其配合相连的闸片背板。所述填充物为耐高温且光滑的材质。所述填充物为碳陶材料或复合材料。所述摩擦块为粉末冶金材料。所述摩擦块和所述填充物为一体压制烧结成型。所述摩擦块和所述填充物之间还设置有包含铜粉的连接层。所述填充孔为贯穿所述摩擦块的上表面和下表面的通孔，所述填充物填充满所述通孔。所述摩擦块上靠近所述闸片背板的一侧设置有摩擦体背板，所述摩擦体背板和所述闸片背板通过所述连接件相连。所述摩擦块、所述填充物和所述摩擦体背板三者为一体压制烧结成型。所述填充孔设置在所述摩擦块的中心位置。所述连接件与位于摩擦块中心位置的所述填充孔正对设置。所述填充孔为一个，位于所述摩擦块的中心位置。一种制动闸片，包括上述摩擦块组件，以及闸片背板。制动闸片还包括设置在所述摩擦块组件和所述闸片背板之间的弹性支撑件，所述弹性支撑件朝向所述摩擦块组件施加远离所述闸片背板方向的偏压力，使所述摩擦块组件和所述闸片背板之间存在浮动间隙。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的摩擦块组件，通过在摩擦块上设置填充孔，且在填充孔内填充耐高温的填充物，解决了高速列车的摩擦块散热能力差的问题，同时也避免了现有技术中在摩擦块上设置导热柱，导热柱将热量传递到闸片背板上，导致闸片背板温度急速上升，导致闸片背板温度过高出现老化、氧化和热变形的问题。2.本技术提供的摩擦块组件，通过在填充孔内填充耐高温且光滑的材质，在提高摩擦块的耐高温能力的同时，也提高了摩擦块的摩擦平滑性能，提高了摩擦块和制动盘之间摩擦平滑性，使其二者间不容易发生粘接、相对跳动的问题。3.本技术提供的摩擦块组件，通过将摩擦块设置为粉末冶金材料，并在摩擦块的填充孔内填充碳陶材料，从而提高摩擦块组件的制动性能和可靠性，粉末冶金材料具有足够的强度，合适而稳定的摩擦系数，以及较高的热容量及热传导性能；在摩擦块的填充孔内填充碳陶材料，碳陶材料是一种优秀的耐高温材料，并具有优秀的平滑性能，可以提高摩擦块和制动盘之间摩擦平滑性，使其二者间不容易发生粘接、相对跳动的问题。4.本技术提供的摩擦块组件，通过在摩擦块和填充物之间设置包含铜粉的连接层，再通过一体压制烧结成型将摩擦块和填充物一体成型，铜粉可以有效地提高摩擦块和填充物的连接强度，避免其二者发生位置偏移，甚至脱离掉落的问题。5.本技术提供的摩擦块组件，通过将填充孔设置为一个，且正对位于摩擦块中心位置的连接件设置，从而使填充物位于摩擦块的正中央位置，使摩擦块均匀的包裹填充物提高其二者的连接强度，并且填充物正对位于摩擦块的正中央的连接件，可以在摩擦块制动过程中使其各个方向的受力对称平衡，从而提高其制动效果和使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的具有填充物的摩擦体组件的结构示意图；图2为本技术提供的摩擦体组件的结构示意图；图3为现有技术中的具有中空结构的摩擦体的结构示意图；图4为现有技术中的填充有导热柱的摩擦体的结构示意图附图标记说明：1-摩擦块；2-填充孔；3-连接件；4-填充物；5-闸片背板；6-连接层；7-摩擦体背板；8-弹性支撑件；9-卡簧；101-架板；102-销钉；103-摩擦块；104-导热柱；105-中心通孔具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动闸片的摩擦块组件，其特征在于，所述摩擦块组件包括：摩擦块(1)，其上设置有一个或多个填充孔(2)，所述填充孔(2)设置在所述摩擦块(1)朝向与其配合制动的摩擦部件的一侧，且所述填充孔(2)内填充有耐高温的填充物(4)；连接件(3)，设置在所述摩擦块(1)上，用于连接所述摩擦块(1)和其配合相连的闸片背板(5)。

【技术特征摘要】
1.一种制动闸片的摩擦块组件，其特征在于，所述摩擦块组件包括：摩擦块(1)，其上设置有一个或多个填充孔(2)，所述填充孔(2)设置在所述摩擦块(1)朝向与其配合制动的摩擦部件的一侧，且所述填充孔(2)内填充有耐高温的填充物(4)；连接件(3)，设置在所述摩擦块(1)上，用于连接所述摩擦块(1)和其配合相连的闸片背板(5)。2.根据权利要求1所述的摩擦块组件，其特征在于，所述填充物(4)为耐高温且光滑的材质(4)。3.根据权利要求2所述的摩擦块组件，其特征在于，所述填充物(4)为碳陶材料或复合材料。4.根据权利要求3所述的摩擦块组件，其特征在于，所述摩擦块(1)为粉末冶金材料。5.根据权利要求4所述的摩擦块组件，其特征在于，所述摩擦块(1)和所述填充物(4)为一体压制烧结成型。6.根据权利要求5所述的摩擦块组件，其特征在于，所述摩擦块(1)和所述填充物(4)之间还设置有包含铜粉的连接层(6)。7.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，释加才让，丁向莹，胡晨，曹静武，
申请(专利权)人：北京天宜上佳新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11