一种散热式刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热式刹车片，包括底板和垫板，所述底板的上表面安装有垫板，所述垫板的上表面安装有摩擦垫，所述挡板通过第三弹簧与插杆相连，所述插杆的外壁安装有第二转轴，所述第二转轴的前后两端均与垫板的内壁相连，所述插杆插入齿条中，所述插杆的上表面安装有推杆。该散热式刹车片，通过摩擦垫对车辆进行制动，而摩擦垫上的通孔则可以将起到通风的目的，在摩擦垫因为摩擦而产生高温时，通孔加速摩擦垫处的空气流动，降低温度，而当摩擦垫损坏时，推动推杆，使插杆退出齿条中，而拧动拧杆，则可以通过齿轮与齿条的配合相连，还反向推动底板与垫板，使齿条插入的更紧密，方便了人们的生活。

A heat dissipating brake disc

The utility model discloses a cooling type brake, which comprises a bottom plate and a backing plate, a backing plate installed on the surface of the base plate, a friction pad installed on the surface of the base plate, wherein the baffle plate is connected with the inserting rod third through the spring, the outer wall of the inserting rod is installed at both ends of the second shaft, before and after the second shaft are connected with the inner wall of the plate, the inserting rod is inserted into the rack, a push rod is arranged on the surface of the inserting rod. The radiation type brake, the friction pad to brake the vehicle, and the friction pads on the through hole can play the purpose of ventilation, the friction pad and produce high temperature because of friction, friction and acceleration through hole air flow, pad temperature decreases, and when the friction pad is damaged, push push rod. The inserted rod rack and exit, screw the screw rod can be connected with the gear and the rack, also the reverse push plate and the plate, the rack inserted more closely, to facilitate people's lives.

【技术实现步骤摘要】
一种散热式刹车片
本技术涉及刹车片
，具体为一种散热式刹车片。
技术介绍
作为一种车辆的制动元件，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，例如申请号为CN205244213U的技术专利，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，而该技术专利不仅磨损时无法进行及时的处理，而其散热性差，对于维护及使用极为不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热式刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热式刹车片，包括底板和垫板，所述底板的上表面安装有垫板，所述垫板的上表面安装有摩擦垫，所述摩擦垫的上表面开有多个通孔，所述垫板的顶部内壁安装有多个第一立柱，所述第一立柱的外壁安装有第二立柱，所述第二立柱的底端与底板相连，所述第一立柱的顶部内壁安装有第三立柱，所述第三立柱的外壁安装有第四立柱，所述第四立柱的底端与第二立柱相连，所述第四立柱的顶端安装有卡板，所述拉板通过第二弹簧与第三立柱相连，所述第三立柱的外部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与底端分别与第一立柱和第二立柱相连，所述底板的左右两侧均安装有连杆，所述连杆通过第一转轴与底板相连，所述连杆的顶部前端安装有拧杆，所述拧杆贯穿连杆，所述拧杆的前端安装有齿轮，所述连杆的内腔安装有齿条，所述齿条依次贯穿连杆和垫板，所述齿轮与齿条啮合相连，所述垫板的左右两侧内腔均安装有挡板，所述挡板通过第三弹簧与插杆相连，所述插杆的外壁安装有第二转轴，所述第二转轴的前后两端均与垫板的内壁相连，所述插杆插入齿条中，所述插杆的上表面安装有推杆。优选的，所述底板的内腔左右两侧均安装有卡块，所述卡块与第一转轴搭接相连，所述卡块通过第四弹簧与底板的内壁相连，所述卡块的底部外壁安装有拉杆，所述拉杆贯穿底板。优选的，所述拧杆的前端安装有把手。优选的，所述推杆的顶端安装有硅胶头。优选的，所述摩擦垫的顶部四角均安装有橡胶套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该散热式刹车片，通过摩擦垫对车辆进行制动，而摩擦垫上的通孔则可以将起到通风的目的，在摩擦垫因为摩擦而产生高温时，通孔加速摩擦垫处的空气流动，降低温度，而当摩擦垫损坏时，推动推杆，使插杆退出齿条中，而拧动拧杆，则可以通过齿轮与齿条的配合相连，使齿条退出垫板，便可以取下摩擦垫，在其磨损时进行及时的更换与维护，而第一立柱与第二立柱之间的第一弹簧不仅起到了减震的作用，还反向推动底板与垫板，使齿条插入的更紧密，方便了人们的生活。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的底板结构示意图；图3为本技术的第三立柱结构示意图；图4为本技术的垫板结构示意图；图5为本技术的卡块结构示意图。图中：1、底板，2、垫板，3、摩擦垫，4、通孔，5、第一立柱，6、第一弹簧，7、第二立柱，8、第三立柱，9、第一转轴，10、连杆，11、第二弹簧，12、第四立柱，13、卡板，14、齿条，15、齿轮，16、拧杆，17、挡板，18、第三弹簧，19、插杆，20、第二转轴，21、第四弹簧，22、卡块，23、拉杆，24、把手，25、硅胶头，26、橡胶套，27、推杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种散热式刹车片，包括底板1和垫板2，底板1的上表面安装有垫板2，垫板2的上表面安装有摩擦垫3，摩擦垫3的上表面开有四个通孔4，通孔4在制动的过程中通风，在摩擦垫3因为摩擦而产生高温时，通孔4加速摩擦垫3处的空气流动，降低温度，垫板2的顶部内壁安装有六个第一立柱5，第一立柱5的外壁安装有第二立柱7，第一立柱5与第二立柱7的配合，使底板1与垫板2压至最紧时有所支撑，防止制动效果不好，第二立柱7的底端与底板1相连，第一立柱5的顶部内壁安装有第三立柱8，第三立柱8的外壁安装有第四立柱12，第四立柱12的底端与第二立柱7相连，第四立柱12的顶端安装有卡板13，卡板13卡住第三立柱8，防止第一立柱5与第二立柱7分离，拉板13通过第二弹簧11与第三立柱8相连，起到了减震的作用，第三立柱8的外部安装有第一弹簧6，第一弹簧6的顶端与底端分别与第一立柱5和第二立柱7相连，不仅起到了减震的作用，使制动效果更平滑，还反向推动底板1与垫板2，使齿条14插入的更紧密底板1的左右两侧均安装有连杆10，连杆10通过第一转轴9与底板1相连，使连杆10可以自由扳动，连杆10的顶部前端安装有拧杆16，拧杆16贯穿连杆10，拧杆16的前端安装有齿轮15，连杆10的内腔安装有齿条14，齿条14依次贯穿连杆10和垫板2，齿条14插入垫板2中使垫板2被固定，齿轮15与齿条14啮合相连，垫板2的左右两侧内腔均安装有挡板17，挡板17通过第三弹簧18与插杆19相连，推动插杆19的底端向内移动，插杆19的外壁安装有第二转轴20，第二转轴20的前后两端均与垫板2的内壁相连，使插杆19的底端与顶端向两个方向移动，插杆19插入齿条14中，使齿条不会脱落，插杆19的上表面安装有推杆27，底板1的内腔左右两侧均安装有卡块22，卡块22与第一转轴9搭接相连，卡块22通过第四弹簧21与底板1的内壁相连，使连杆10底部的第一转轴9被压住，不会松动，导致连杆10松动，卡块22的底部外壁安装有拉杆23，拉杆23贯穿底板1，拧杆16的前端安装有把手24，推杆27的顶端安装有硅胶头25，摩擦垫3的顶部四角均安装有橡胶套26。当刹车时，摩擦垫3与轮胎接触可以对车辆进行制动，而摩擦垫3上的通孔4在制动的过程中通风，在摩擦垫3因为摩擦而产生高温时，通孔4加速摩擦垫3处的空气流动，降低温度，而当摩擦垫3损坏时，通过推动推杆27的方式，使插杆19退出齿条14中，然后拧动拧杆16，拧杆16前端的齿轮15与齿条14因为配合相连，所以可以在此时向上移动退出垫板2，扳开连杆10，而后取下摩擦垫3,放入新的垫板2后，拧回拧杆16，使齿条插回垫板2中，由于第三弹簧18向内推动插杆19的底端，且插杆19外壁的第二转轴20与垫板2的内壁相连，使其顶端与底端反向运动，插入齿条14中，完成固定，而此时第一立柱5与第二立柱8之间的第一弹簧6不仅起到了减震的作用，还反向推动底板1与垫板2，使齿条14插入的更紧密。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热式刹车片，包括底板（1）和垫板（2），所述底板（1）的上表面安装有垫板（2），其特征在于：所述垫板（2）的上表面安装有摩擦垫（3），所述摩擦垫（3）的上表面开有多个通孔（4），所述垫板（2）的顶部内壁安装有多个第一立柱（5），所述第一立柱（5）的外壁安装有第二立柱（7），所述第二立柱（7）的底端与底板（1）相连，所述第一立柱（5）的顶部内壁安装有第三立柱（8），所述第三立柱（8）的外壁安装有第四立柱（12），所述第四立柱（12）的底端与第二立柱（7）相连，所述第四立柱（12）的顶端安装有卡板（13），所述卡板（13）通过第二弹簧（11）与第三立柱（8）相连，所述第三立柱（8）的外部安装有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的顶端与底端分别与第一立柱（5）和第二立柱（7）相连，所述底板（1）的左右两侧均安装有连杆（10），所述连杆（10）通过第一转轴（9）与底板（1）相连，所述连杆（10）的顶部前端安装有拧杆（16），所述拧杆（16）贯穿连杆（10），所述拧杆（16）的前端安装有齿轮（15），所述连杆（10）的内腔安装有齿条（14），所述齿条（14）依次贯穿连杆（10）和垫板（2），所述齿轮（15）与齿条（14）啮合相连，所述垫板（2）的左右两侧内腔均安装有挡板（17），所述挡板（17）通过第三弹簧（18）与插杆（19）相连，所述插杆（19）的外壁安装有第二转轴（20），所述第二转轴（20）的前后两端均与垫板（2）的内壁相连，所述插杆（19）插入齿条（14）中，所述插杆（19）的上表面安装有推杆（27）。...

【技术特征摘要】
1.一种散热式刹车片，包括底板（1）和垫板（2），所述底板（1）的上表面安装有垫板（2），其特征在于：所述垫板（2）的上表面安装有摩擦垫（3），所述摩擦垫（3）的上表面开有多个通孔（4），所述垫板（2）的顶部内壁安装有多个第一立柱（5），所述第一立柱（5）的外壁安装有第二立柱（7），所述第二立柱（7）的底端与底板（1）相连，所述第一立柱（5）的顶部内壁安装有第三立柱（8），所述第三立柱（8）的外壁安装有第四立柱（12），所述第四立柱（12）的底端与第二立柱（7）相连，所述第四立柱（12）的顶端安装有卡板（13），所述卡板（13）通过第二弹簧（11）与第三立柱（8）相连，所述第三立柱（8）的外部安装有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的顶端与底端分别与第一立柱（5）和第二立柱（7）相连，所述底板（1）的左右两侧均安装有连杆（10），所述连杆（10）通过第一转轴（9）与底板（1）相连，所述连杆（10）的顶部前端安装有拧杆（16），所述拧杆（16）贯穿连杆（10），所述拧杆（16）的前端安装有齿轮（15），所述连杆（10）的内腔安装有齿条（14），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜学锋，
申请(专利权)人：福建省泉通摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35