The utility model discloses a highway guardrail collision energy attenuation device for guardrail terminal by the collision damage, serious problems, provides the technical scheme, and in the end of the fence board including guardrail guardrail terminal, including rubber tip end rubber end is fixedly connected with a gear block. The tailgate includes two splints, deceleration block between the two splints and connected with the two clamping blocks slide, a column is arranged between the two clamping blocks, between the column and the deceleration between blocks and two neighboring columns connected by a telescopic rod. Guardrail rubber material makes the guardrail terminal unable to pierce the body, at the same time by the impact force of sliding block reducer, drive connected with the sliding column, telescopic rod compression, deceleration in the sliding block and the upright post process, the energy consumption of the vehicle gradually slow down, in this process, and the column is not slow block the collision of the vehicle is damaged, can be reused, reducing the loss caused by collision.
【技术实现步骤摘要】
高速公路护栏端头碰撞能量衰减装置
本技术涉及一种高速公路交通安全设施,更具体地说,它涉及一种高速公路护栏端头碰撞能量衰减装置。
技术介绍
护栏端头指的是护栏在起点或终点处所做的一种特殊处理(护栏标准段开始端或结束端所设置的端部结构)。路侧护栏主要依据路堤填土高度、边坡坡度及路侧的危险程度决定是否设置,因此,一般路侧护栏不是连续设置的,每设置一段护栏的端点设置护栏端头,端头处置的重点也在起点处,也即在护栏的迎车面。当车辆撞到未经处理过的护栏端头时,由于碰撞角度大(基本相当于正面碰撞),对车辆的导向作用不显著、缓冲时间短、加速度大,因此,汽车与护栏端头碰撞事故的严重程度要远远大于汽车与路侧刮擦所造成的事故的严重性。此外,护栏端头还可能刺穿车辆,或者导致车辆倾覆。我国最常见的两种设置形式是圆头式和地锚式。碰撞直立式波形梁护栏端头,易发生波形梁板刺穿车体伤害成员的事故;碰撞地锚式波形梁护栏端头和混凝土护栏端头,车辆沿坡面迅速爬升,易发生翻车和翻滚事故;碰撞直立式混凝土护栏端头,车头粉碎危机乘员生命安全;碰撞U型波形梁或混凝土护栏端头,由于得不到良好的缓冲吸能,护栏端头易插入车体,对乘员造成严重伤害。另外绝大多数高速公路在互通式交叉进出口等处的U型波形梁护栏端头或混凝土护栏端头设置了防撞桶,但实践证明防撞桶不但起不到应有的防撞性能,还造成大量抛洒物倾入相邻车道,容易引发二次交通事故。目前,申请号为CN201420206820.1的中国专利公开了一种新型半壳体高速公路护栏端头碰撞能量衰减装置,它包括半壳体、导向滑动支撑底座、波形挡板及隔板垫片;导向滑动支撑底座通过螺栓 ...
【技术保护点】
一种高速公路护栏端头碰撞能量衰减装置,包括栏板(1)以及设置在栏板(1)长度方向一端的护栏端头(2),其特征是:所述护栏端头(2)包括橡胶端头,所述橡胶端头靠近栏板(1)的一端固定连接有减速块(3),所述栏板(1)包括两块竖直方向互相平行的夹板(12),所述减速块(3)嵌于两块夹板(12)之间并且与两块夹板(12)滑动连接,两块所述夹板(12)之间设有若干沿栏板(1)长度方向排列设置的立柱(5),所述立柱(5)与减速块(3)之间以及相邻两个立柱(5)之间通过伸缩杆(8)连接。
【技术特征摘要】
1.一种高速公路护栏端头碰撞能量衰减装置,包括栏板(1)以及设置在栏板(1)长度方向一端的护栏端头(2),其特征是:所述护栏端头(2)包括橡胶端头,所述橡胶端头靠近栏板(1)的一端固定连接有减速块(3),所述栏板(1)包括两块竖直方向互相平行的夹板(12),所述减速块(3)嵌于两块夹板(12)之间并且与两块夹板(12)滑动连接,两块所述夹板(12)之间设有若干沿栏板(1)长度方向排列设置的立柱(5),所述立柱(5)与减速块(3)之间以及相邻两个立柱(5)之间通过伸缩杆(8)连接。2.根据权利要求1所述的高速公路护栏端头碰撞能量衰减装置,其特征是:所述立柱(5)以及减速块(3)与地面连接处均设有滑轮(6),所述滑轮(6)连接有限制其滑动的制动组件(7)。3.根据权利要求2所述的高速公路护栏端头碰撞能量衰减装置,其特征是:所述制动组件(7)包括与立柱(5)靠近地面一端固定连接的第一制动座(71),所述第一制动座(71)固定连接有抵住滑轮(6)的第一卡擎片(72)。4.根据权利要求3所述的高速公路护栏端头碰撞能量衰减装置,其特征是:所述滑轮(6)与地面连接处设有沿立柱(5)排列方向的导向槽(61),所述滑轮(6)卡接在导向槽(61)内。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭奕瑞,林晓滨,陈昭廷,钟金华,
申请(专利权)人:广州天翔建设工程有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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