Holzer speed sensor for rail transportation, including integral holder, injection molding module, tail pipe, ring, a pressing cap; the integrated device seat cavity and a spacing mechanism between anti swivel, phase positioning mechanism and a low-pressure injection module; the tail pipe internal surface has a printed board mounting groove the ring set in; anti tail pipe and is arranged on the all-in-one device holder by limiting mechanism limit; the pressing cap periphery and integral housing screw connection, anti extrusion ring pressing cap is arranged at the front end of surface, a pressing cap rotates by extrusion extrusion pressing anti surface and anti swivel swivel. Low pressure injection molding module and integrated holder in close contact and fixed; the low pressure injection module includes internal core member and a support member and internal core through the plastic injection molding is formed on the external support, the outer cylinder low pressure injection module There are two parallel waist shaped plane gaps on the surface, and the surface of the waist shaped plane gap is parallel to the printed board plane of the internal chip. A manufacturing method is also provided accordingly.
【技术实现步骤摘要】
轨道交通用霍尔速度传感器及其制造方法
本专利技术涉及轨道交通用的霍尔转速传感器。
技术介绍
2通道霍尔原理转速传感器,由永久磁钢、霍尔元件、放大整形电路、壳体、电缆、连接器等零部件组成。磁钢、霍尔元件和放大整形电路封装在壳体内部,壳体带安装定位结构;通过电缆线和连接器与系统进行电气连接,对传感器供电及输出速度信号在被测转速的转轴上安装一个测速齿盘,速度传感器感应面靠近齿盘。齿盘的转动使磁路的磁阻随气隙的改变而周期性地变化,当齿顶对准霍尔元件时,磁力线集中穿过霍尔元件,可产生较大的霍尔电动势,放大、整形后输出高电平;反之,当齿底对准霍尔元件时,输出为低电平。输出电平的变化频率会跟随测速齿轮的旋转速度而变化,可以确定被测物的转速。轨道交通行业现使用的常规霍尔速度传感器壳体多采用分体式金属壳体组件,内芯组件与壳体组件之间通过胶体灌封填实的方式固定,产品可制造性差,生产周期长,成本高,且因内部无胶应力释放结构,在长期大温变环境下使用时易出现焊点断裂等失效情况,产品可靠性差。非模块化设计,无法通过提前备料、预生产核心模块实现生产周期的缩短,客户响应周期较长。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种霍尔转速传感器,使其可靠性高。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为:轨道交通用霍尔速度传感器,其包括一体式器座、低压注塑模块、尾管、防转环、压紧帽;所述一体式器座内腔与防转环间有限位机构,与低压注塑模块间有相位定位机构;所述尾管内腔面有印制板安装槽;所述防转环套在尾管上并置于一体式器座内腔中由限位机构限位;所述压紧帽外圆面与一体式壳体尾 ...
【技术保护点】
轨道交通用霍尔速度传感器,其特征在于:其包括一体式器座、低压注塑模块、尾管、防转环、压紧帽;所述一体式器座内腔与防转环间有限位机构,与低压注塑模块间有相位定位机构;所述尾管内腔面有印制板安装槽;所述防转环套在尾管上并置于一体式器座内腔中由限位机构限位;所述压紧帽外圆面与一体式壳体尾部螺纹连接,压紧帽前端设置防转环挤压面,压紧帽旋转时通过挤压防转环挤压面压紧防转环而使低压注塑模块和一体式器座紧密接触并固定;所述低压注塑模块包括内部芯件和支撑件,内部芯件通过塑料低压注塑在其外部形成支撑件,低压注塑模块的外圆柱面上有两个平行的腰形平面缺口,腰形平面缺口表面与内部芯片的印制板平面平行。
【技术特征摘要】
1.轨道交通用霍尔速度传感器,其特征在于:其包括一体式器座、低压注塑模块、尾管、防转环、压紧帽;所述一体式器座内腔与防转环间有限位机构,与低压注塑模块间有相位定位机构;所述尾管内腔面有印制板安装槽;所述防转环套在尾管上并置于一体式器座内腔中由限位机构限位;所述压紧帽外圆面与一体式壳体尾部螺纹连接,压紧帽前端设置防转环挤压面,压紧帽旋转时通过挤压防转环挤压面压紧防转环而使低压注塑模块和一体式器座紧密接触并固定;所述低压注塑模块包括内部芯件和支撑件,内部芯件通过塑料低压注塑在其外部形成支撑件,低压注塑模块的外圆柱面上有两个平行的腰形平面缺口,腰形平面缺口表面与内部芯片的印制板平面平行。2.根据权利要求1所述的轨道交通用霍尔速度传感器,其特征在于:所述一体式器座内腔与防转环间的限位机构为:一体式壳体内腔有限位槽,防转环的圆环外圆面有两个相应的限位凸槽,限位凸槽嵌入限位槽而限位。3.根据权利要求1所述的轨道交通用霍尔速度传感器,其特征在于:所述一体式器座内腔与低压注塑模块间的相位定位机构为:一体式壳体内腔有相位卡槽,低压注塑模块外圆上有相位定向块匹配。4.根据权利要求3所述的轨道交通用霍尔速度传感器,其特征在于:所述相位卡槽有两个,分别对应二个不同模数的测速齿轮。5.根据权利要求1所述的轨道交通用霍尔速度传感器,其特征在于:所述塑料尾管外圆柱面一端上设防错缺口,防错块缺...
【专利技术属性】
技术研发人员:张燕亮,陈增贤,
申请(专利权)人:宁波中车时代传感技术有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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