接近传感器和具有该接近传感器的无钥匙进入装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够防止因雨水附着在门把手上而引起误检测的接近传感器和具有该接近传感器的无钥匙进入装置。该接近传感器包括：电路基板，印刷有检测电路；以及第一驱动电极和锁定电极，安装在电路基板的一个面上，与检测电路电连接，其中，平板状的第一驱动电极和锁定电极以相对方式直立设置在电路基板的一个面上。此外，平板状的第二驱动电极和解锁电极以相对方式直立设置在电路基板的另一个面上。并且，将上述接近传感器应用于车辆的无钥匙进入装置，根据上述接近传感器的检测控制对车辆用门进行上锁或开锁的致动器的驱动的控制器，在接近传感器的输出下降部分超过规定的阈值时，判断上述接近传感器导通。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及采用互电容方式的接近传感器和具有该接近传感器的车辆的无钥匙进入装置。
技术介绍
近年来，车辆中具有一种无钥匙进入装置，如果驾驶员携带具有发送功能的电子钥匙并将手接近或接触门把手，则自动进行门的开锁(解锁)或上锁(锁定)。上述无钥匙进入装置包括：接近传感器，组装在车辆的门把手内；天线，如果上述接近传感器检测出人手接近或接触门把手，则所述天线与电子钥匙之间收发信号；致动器，对车辆的门进行上锁或开锁；以及控制器，根据所述接近传感器的输出来检测该接近传感器的导通/断开，当接近传感器导通且所述天线从所述电子钥匙接收到的代码信号与车辆固有的代码信号一致时，驱动所述致动器对所述门进行上锁或开锁。这种无钥匙进入装置中使用的接近传感器利用静电容量方式检测人手的接近或接触，例如，在专利文献1、2等中公开了上述接近传感器。图12是表示专利文献1的图4的装置。利用上述附图，对专利文献1中记载的接近传感器进行说明，上述接近传感器包括印刷有检测电路的电路基板以及安装在该电路基板上的驱动电极(基准电极)和检测电极(测量电极)。在此，驱动电极和检测电极以平面方式安装在电路基板上，上述电极与检测电路电连接。并且，如果向接近传感器的驱动电极施加脉冲状的电压，则在上述驱动电极和检测电极之间产生电场。如果人手接近或接触上述接近传感器，则从驱动电极到检测电极的电力线的一部分被作为电介质的人手吸收。此时，到达检测电极的电力线的数量减少。因此，在检测电极感应到的电压下降。即，通过测量到上述电压的下降，可以检测出人手接近或接触接近传感器。另外，如专利文献3的图4(b)所示，公开了一种接近传感器，在印刷有检测电路的电路基板的一个安装面上设置有解锁用传感器的检测电极，并且在另一个安装面上设置有锁定用传感器的检测电极。专利文献1：日本专利公开公报特表2012-500919号专利文献2：国际公开公报2010·053013号专利文献3：日本专利公开公报特开2003-221948号然而，无钥匙进入装置中使用的接近传感器组装在车辆的门把手内，由于门把手露出在车身的外面，所以有时与人手同样作为电介质的雨水会附着在门把手上，而迄今为止未能准确识别出雨水和人手的介电常数的不同。因此，存在如下问题：接近传感器将雨水附着在门把手上误检测为人手接近或接触门把手，导致无钥匙进入装置误动作而错误地进行门的开锁或上锁。
技术实现思路
鉴于上述课题，本专利技术的目的在于提供一种接近传感器和无钥匙进入装置，该接近传感器能够防止因雨水附着在门把手上而引起误检测，该无钥匙进入装置能够防止因上述接近传感器的误检测而引起车辆用门的上锁或开锁的误动作。为了解决上述课题，本专利技术提出了以下的事项。(1)本专利技术提供一种接近传感器，其包括：电路基板，印刷有检测电路；以及一个驱动电极和一个检测电极，安装在所述电路基板的一个面上，与所述检测电路电连接，所述接近传感器的特征在于，平板状的所述一个驱动电极和所述一个检测电极以相对方式直立设置在所述电路基板的一个面上。(2)本专利技术的接近传感器在(1)的接近传感器的基础上，其特征在于，平板状的另一个驱动电极和另一个检测电极以相对方式直立设置在所述电路基板的另一个面上。(3)本专利技术还提供一种接近传感器，其包括：电路基板，印刷有检测电路；以及一个驱动电极和一个检测电极，安装在所述电路基板的一个面上，与所述检测电路电连接，所述接近传感器的特征在于，平板状的所述一个驱动电极和所述一个检测电极以相对方式直立设置在所述电路基板的一个面上，在所述一个驱动电极和所述一个检测电极之间配置有天线，当检测到向所述一个检测电极的接近或接触时，所述天线和携带用发送机之间收发信号。(4)本专利技术的接近传感器在(3)的接近传感器的基础上，其特征在于，平板状的另一个驱动电极和另一个检测电极以相对方式直立设置在所述电路基板的配置有所述天线的同一平面上、且设置在离开所述一个驱动电极和所述一个检测电极的位置上。(5)本专利技术还提供一种无钥匙进入装置，其包括：接近传感器，组装在车辆的门把手内；天线，当所述接近传感器检测到人接近或接触所述门把手时，所述天线和携带用发送机之间收发信号；致动器，对车辆的门进行上锁或开锁；以及控制器，根据所述接近传感器的输出检测所述接近传感器的导通/断开，当所述接近传感器导通且所述天线从所述携带用发送机接收到的代码信号与车辆固有的代码信号一致时，驱动所述致动器对所述门进行上锁或开锁，所述无钥匙进入装置的特征在于，所述接近传感器由(1)至(4)中任意一个接近传感器构成，并且所述控制器在所述接近传感器的输出下降部分超过规定的阈值时，判断所述接近传感器导通。(6)本专利技术的无钥匙进入装置在(5)的无钥匙进入装置的基础上，其特征在于，由所述控制器进行控制，每隔规定时间反复进行向所述驱动电极提供驱动电压并利用从所述接近传感器输出的电压对电容器充电、充电电压值的测量、充电电压的放电，所述控制器对本次测量的充电电压值和上次测量的充电电压值进行比较，当两者的差超过规定的阈值时，判断所述接近传感器导通。(7)本专利技术的无钥匙进入装置在(5)或(6)的无钥匙进入装置的基础上，其特征在于，所述一个检测电极和所述另一个检测电极中的一个构成锁定电极，检测将门锁定时的人的动作，另一个构成解锁电极，检测将门解锁时的人的动作。本专利技术的专利技术者发现：在接近传感器中，如果将平板状的驱动电极和检测电极以相对方式直立设置在电路基板的安装面上，则通过向驱动电极施加脉冲电压，在上述驱动电极和检测电极之间产生的电力线数量因电介质的接近而减少的程度(减少率)，在电介质是人手时和电介质是水时不同。更具体地说，与电介质是水时相比，电介质是人手时电力线数量的减少程度大。因此，通过实验发现：与电介质是水时相比，电介质是人手时在检测电极感应到的电压低。因此，(1)或(2)的接近传感器在电介质是人手时输出比电介质是水时低的电压值。因此，如果将上述接近传感器内置于门把手内，则具有如下效果：能够识别出接近或接触门把手的电介质是人手、还是水。此外，按照具有(1)或(2)的接近传感器的(5)和(6)的无钥匙进入装置，通过将接近传感器的输出电压值与预先确定的阈值进行比较，可以防止因雨水附着在门把手上而引起误检测。因此，具有如下效果：可以防止因接近传感器的误检测而引起车辆用门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种接近传感器，其包括：电路基板，印刷有检测电路；以及第一驱动电极和第一检测电极，安装在所述电路基板的一个面上，与所述检测电路电连接，所述接近传感器的特征在于，平板状的所述第一驱动电极和所述第一检测电极以相对方式直立设置在所述电路基板的一个面上。

【技术特征摘要】
2014.10.01 JP 2014-203006;2015.08.18 JP 2015-161291.一种接近传感器，其包括：
电路基板，印刷有检测电路；以及
第一驱动电极和第一检测电极，安装在所述电路基板的一个面上，
与所述检测电路电连接，
所述接近传感器的特征在于，
平板状的所述第一驱动电极和所述第一检测电极以相对方式直立设
置在所述电路基板的一个面上。
2.根据权利要求1所述的接近传感器，其特征在于，平板状的第二
驱动电极和第二检测电极以相对方式直立设置在所述电路基板的另一个
面上。
3.一种接近传感器，其包括：
电路基板，印刷有检测电路；以及
第一驱动电极和第一检测电极，安装在所述电路基板的一个面上，
与所述检测电路电连接，
所述接近传感器的特征在于，
平板状的所述第一驱动电极和所述第一检测电极以相对方式直立设
置在所述电路基板的一个面上，在所述第一驱动电极和所述第一检测电
极之间配置有天线，当检测到向所述第一检测电极的接近或接触时，所
述天线和携带用发送机之间收发信号。
4.根据权利要求3所述的接近传感器，其特征在于，平板状的第二
驱动电极和第二检测电极以相对方式直立设置在所述电路基板的配置有
所述天线的同一平面上、且设置在离开所述第一驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：德留哲夫，
申请(专利权)人：株式会社有信，
类型：发明
国别省市：日本;JP