一种全挂平板车用转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种全挂平板车用转向装置，包括板车本体、设于所述板车本体上的转向轮组、与所述转向轮组固定连接的转动支架，所述转向轮组包括第一转向轮、第二转向轮和第三转向轮，所述转动支架固定连接所述第一转向轮，所述第一转向轮与所述第二转向轮和所述第三转向轮呈“品”字形排列，且第一转向轮、第二转向轮和第三转向轮之间通过传输带连接，第一转向轮、第二转向轮和第三转向轮之间的传输带上均设有从动轮。本实用新型专利技术所提供的一种全挂平板车用转向装置，结构简单，通过第一转向轮转向，并通过传输带对第二转向轮和第三转向轮进行转向控制，从而使得第二转向轮和第三转向轮下方的轮胎进行转向，转向半径小，且转向精确灵活。

A steering gear for a full plate vehicle

The utility model discloses a full trailer steering device, including a body, which is arranged on the vehicle steering on the body wheel, and the steering wheel set is fixedly connected with the rotating bracket, the steering wheel set comprises a first steering wheel, second steering wheel and third steering wheel, the rotating bracket connected with the first steering wheel, the steering wheel of the first and the second steering wheel and the steering wheel third is the shape and arrangement of the first steering wheel, second steering wheel and third steering wheels are connected by a transmission belt, the first second steering wheel, steering wheel and third wheel steering transmission. Belt are arranged on the driven wheel. The utility model provides a full trailer steering device, simple structure, steering wheel steering through first, and through the transmission belt of second steering wheel and third steering wheel steering control, so that the second steering wheel and third steering wheel below the tire turn, small turning radius, and precise steering flexible.

【技术实现步骤摘要】
一种全挂平板车用转向装置
本技术涉及机床设备
，具体涉及一种全挂平板车用转向装置。
技术介绍
近年来，随着我国钢铁厂的发展、船厂内用于运输大型钢材料以及现代物流运输的需要，全挂平板货运的进一步集约化(重型化、集装箱化、列车化等)和专业化(厢式运输、专业运输和特种运输等)，重型车，尤其是半挂汽车列车更得到了很快的发展。半挂汽车列车是“甩挂运输”、“区间运输”、“滚装运输”的最理想车型，具有良好的经济效益，故运输市场对半挂车的需求日益增加。据统计，目前使用的全挂平板车在转向上并没有做出太多改进，因而在转向过程中，转向半径过大，从而会造成一定的安全隐患；同时减小了最小转弯半径和通道宽度，可以提高了汽车列车的机动性和通过性，大大提高了半挂车的可靠性和使用寿命。但由于随动转向桥及控制系统的成本较高及控制系统的不稳定性，国内目前暂时并没有普遍采用。
技术实现思路
本技术的目的提供一种全挂平板车用转向装置，解决所述现有技术问题中的一个或者多个。根据本技术的一种全挂平板车用转向装置，包括板车本体、设于所述板车本体上的转向轮组、与所述转向轮组固定连接的转动支架，所述转向轮组包括第一转向轮、第二转向轮和第三转向轮，所述转动支架固定连接所述第一转向轮，所述第一转向轮与所述第二转向轮和所述第三转向轮呈“品”字形排列，且第一转向轮、第二转向轮和第三转向轮之间通过传输带连接，第一转向轮、第二转向轮和第三转向轮之间的传输带上均设有从动轮。本技术所提供的一种全挂平板车用转向装置，结构简单，通过第一转向轮转向，并通过传输带对第二转向轮和第三转向轮进行转向控制，从而使得第二转向轮和第三转向轮下方的轮胎进行转向，转向半径小，且转向精确灵活。在一些实施方式中，所述第一转向轮、第二转向轮和第三转向轮均包括转轴，所述转轴一端连接有转轮，另一端插装有轮轴，所述轮轴两端固接有轮胎。结构简单，转向方便精确。附图说明图1为本技术的一种实施方式的一种全挂平板车用转向装置的俯视结构示意图；图2为本技术的一种实施方式的一种全挂平板车用转向装置的侧视结构示意图；图3为本技术的一种实施方式的一种全挂平板车用转向装置的第二转向轮和第三转向轮结构示意图。具体实施方式下面结合说明书附图，对本技术进行进一步详细的说明。如图1至图2中所示，一种全挂平板车用转向装置，包括板车本体1、安装于板车本体1上的转向轮组2、与转向轮组2固定连接的转动支架3，板车本体1用于装货，且下方设置有轮胎组件，转动支架3的作用在于将货车车头的动力传输至挂车本体上；转向轮组2包括第一转向轮21、第二转向轮22和第三转向轮23，转动支架3通过啮合方式过螺栓固定连接第一转向轮21上，第一转向轮21与第二转向轮22和第三转向轮23呈“品”字形排列，且第一转向轮21、第二转向轮22和第三转向轮23之间通过传输带4连接，本实施例中采用链条传动，第一转向轮21、第二转向轮22和第三转向轮23之间的传输带4上均设有从动轮5，从动轮5可以是转向轮或张紧轮，从动轮5的作用在于使得传输带4的张紧效果好，传动方便且精确，不会出现传输带4的断裂。如图3中所示，第一转向轮21包括一转动轴，转动轴进行轴向运动，转动轴下端通过螺栓或啮合方式固定连接有转动支架3；第二转向轮22和第三转向轮23均包括转轴231，转轴231一端通过螺栓固定连接有转轮232，另一端插装轴孔234，轴孔234中插装有轮轴233，并轮轴233通过销轴连接，轮轴233可随销轴在轴孔234上进行摆动，此设计的作用在于可避免轮胎在路面不平整之处运行时会出现颠簸，使得全挂平板车的运行更稳定，轮轴233两端固接有轮胎，轮胎可以随着第二转向轮22和第三转向轮23的转动而相应进行转动，上述结构简单，转向方便精确。本技术所提供的一种全挂平板车用转向装置，结构简单，通过第一转向轮转向，并通过传输带对第二转向轮和第三转向轮进行转向控制，从而使得第二转向轮和第三转向轮下方的轮胎进行转向，转向半径小，且转向精确灵活。以上所述仅是本技术的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全挂平板车用转向装置，其特征在于，包括板车本体(1)、设于所述板车本体(1)上的转向轮组(2)、与所述转向轮组(2)固定连接的转动支架(3)，所述转向轮组(2)包括第一转向轮(21)、第二转向轮(22)和第三转向轮(23)，所述转动支架(3)固定连接所述第一转向轮(21)，所述第一转向轮(21)与所述第二转向轮(22)和所述第三转向轮(23)呈“品”字形排列，且第一转向轮(21)、第二转向轮(22)和第三转向轮(23)之间通过传输带(4)连接，第一转向轮(21)、第二转向轮(22)和第三转向轮(23)之间的传输带(4)上均设有从动轮(5)。

【技术特征摘要】
1.一种全挂平板车用转向装置，其特征在于，包括板车本体(1)、设于所述板车本体(1)上的转向轮组(2)、与所述转向轮组(2)固定连接的转动支架(3)，所述转向轮组(2)包括第一转向轮(21)、第二转向轮(22)和第三转向轮(23)，所述转动支架(3)固定连接所述第一转向轮(21)，所述第一转向轮(21)与所述第二转向轮(22)和所述第三转向轮(23)呈“品”字形排列，且第一转向轮(21)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永锋，刘永耀，
申请(专利权)人：南通福通重型工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32