The invention relates to a segmented rear suspension cushion assembly, which is characterized in that the rear suspension cushion comprises a lower body and a rear suspension cushion body; one end of the rear suspension cushion body and the other end connected with the auxiliary frame, and one end of the rear suspension cushion body connected together, wherein the rear suspension cushion body of the other one end and a rear suspension bracket. The rear suspension cushion body comprises a foot, vulcanization outer tube, connecting outer tube, rubber spring and the inner tube, the outer tube, vulcanized rubber spring and the inner tube are vulcanized together and connected with the outer tube shrink fitting together, the foot and the connecting tube is fixedly connected. The rear suspension cushion body comprises a connecting bracket bushing, outer tube, outer tube, rubber vulcanization liner bushing and inner core; the outer tube, vulcanized rubber bushing bushing and inner core vulcanized together with the outer tube and bushing shrink fitting together, the lining the outer tube and the connecting bracket fixed. The invention has the advantages of simple structure, low cost and good use effect.
【技术实现步骤摘要】
一种分段式后悬置软垫总成
本专利技术属于汽车动力总成
,具体的说是变速箱侧后悬置软垫总成结构,具体涉及一种分段式后悬置软垫总成。
技术介绍
汽车动力总成悬置系统是动力总成和车身之间的弹性连接件,主要起支撑动力总成重量、限制动力总成在各种工况下的位移、保证动力总成在各种工况下处于较为稳定的状态、衰减动力总成激励向车身传递的振动,因此悬置系统的设计好坏对汽车的可靠性和舒适性有直接影响,悬置结构也随着车型的增多变得更加的多样化。后悬置软垫总成作为汽车动力总成悬置系统的重要组成部分,可以减缓车身、车厢的震动和保证汽车传动装置的平稳运转。如果后悬置软垫总成失效(硬化、破损或者脱落),则无法吸收车辆行驶中的颠簸,发动机运转时将发生振动,而且在汽车加速和制动时,发动机前后窜动,容易导致相关机件的破裂。所以,后悬置软垫总成的设计至关重要。
技术实现思路
为了开发一套成本降低,在较小的空间范围内,满足NVH性能及可靠性的汽车发动机后悬置,本专利技术设计了一种分段式后悬置软垫总成,可消除预载,避免异响,保证NVH各项指标表现良好,满足整车要求。为了达到上述目的,本专利技术采用了以下方案:一种分段式后悬置软垫总成,包括后悬置软垫下体和后悬置软垫上体;所述后悬置软垫下体的一端和副车架连接,另一端和所述后悬置软垫上体的一端连接在一起,所述后悬置软垫上体的另一端和后悬置支架连接。进一步,所述后悬置软垫下体包括底脚、硫化外管、连接外管、橡胶主簧和内管,所述硫化外管、橡胶主簧和内管硫化在一起并与所述连接外管过盈配合装配在一起,所述底脚和所述连接外管固连。进一步,所述底脚有两个,两个底脚 ...
【技术保护点】
一种分段式后悬置软垫总成,其特征在于,包括后悬置软垫下体和后悬置软垫上体;所述后悬置软垫下体的一端和副车架连接,另一端和所述后悬置软垫上体的一端连接在一起,所述后悬置软垫上体的另一端和后悬置支架连接。
【技术特征摘要】
1.一种分段式后悬置软垫总成,其特征在于,包括后悬置软垫下体和后悬置软垫上体;所述后悬置软垫下体的一端和副车架连接,另一端和所述后悬置软垫上体的一端连接在一起,所述后悬置软垫上体的另一端和后悬置支架连接。2.根据权利要求1所述的分段式后悬置软垫总成,其特征在于,所述后悬置软垫下体包括底脚、硫化外管、连接外管、橡胶主簧和内管,所述硫化外管、橡胶主簧和内管硫化在一起并与所述连接外管过盈配合装配在一起,所述底脚和所述连接外管固连。3.根据权利要求2所述的分段式后悬置软垫总成,其特征在于,所述底脚有两个,两个底脚关于所述连接外管的中心轴线对称设置在所述连接外管外壁上;所述底脚和所述副车架连接。4.根据权利要求2或3所述的分段式后悬置软垫总成,其特征在于,所述底脚是L型板结构,所述L型板结构的立板加工成弧形面以与所述连接外管外壁面相适应,所述L型板结构的底板与所述副车架连接,所述L型板结构的两侧底板与立板之间还分别设置有加强筋。5.根据权利要求4所述的分段式后悬置软垫总成,其特征在于,...
【专利技术属性】
技术研发人员:于金飞,杨磊,曾鹏宇,石建伟,高家兵,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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