一种自行车内变速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种自行车内变速器，包括花鼓筒、第一连接座、第二连接座、链轮座、辊轴、变速机构和单向离合器，第一连接座与花鼓筒的第一端固定连接，第二连接座与花鼓筒的第二端固定连接，第二连接座的第一端第一卡槽，链轮座绕自身的第一轴线与第二连接座可转动地连接，链轮座的外周壁设置有第一卡齿，链轮座的内周壁设置有第二卡槽，辊轴绕自身的第二轴线分别与第一连接座、链轮座可转动地连接，辊轴的周壁上设置有第一齿轮，变速机构包括行星齿轮系、行星架、齿轮架、离合器、拨动组件、第一弹性件和第二弹性件，单向离合器连接在第一连接座和行星架的第二端之间。该自行车内变速器具有结构简单、生产成本小且噪音低的优点。

A kind of internal transmission in bicycle

The utility model provides a bicycle transmission, including the drum, the first connecting seat and the connecting seat, second seat, sprocket roller, transmission mechanism and one-way clutch, the first connecting seat and the drum of the first end is fixedly connected with the second connecting seat and the drum is fixedly connected with the end of second, second of the connecting seat the end of the first slot, the chain wheel seat around the first axis and the second connecting seat is rotatably connected, sprocket peripheral wall is provided with a first latch sprocket inner wall is provided with second clamping grooves, the roller shaft about the second axis itself are respectively connected with the first connecting seat and the wheel seat is rotatably connection, the roller shaft is arranged on the peripheral wall of the first gear transmission mechanism comprises a planetary gear train, planetary gear, gear rack, clutch, toggle component, a first elastic member and second elastic member connected to a one-way clutch The second end of the first connecting seat and the planet frame. The internal transmission of the bicycle has the advantages of simple structure, small production cost and low noise.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车内变速器
本技术涉及自行车变速
，具体地说，是涉及一种自行车内变速器。
技术介绍
随着自行车的广泛普及，自行车已经由起初的普通车型发展到现在的高级变速车型，且自行车的种类也在逐步增加，例如，普通自行车、公路自行车、山地自行车、速降自行车等等。而目前，自行车的变速器大致分为塔轮式外变速器和封闭式内变速器两大类，外变速器是采用开放式链轮机构为传动系统，结构较为简单，通过拨链器拨动链条到不同的齿盘或飞轮上来实现不同的链条传动比，但是外变速器的结构外露，容易受到外力的干扰，产生换挡动作不稳定，并且普遍具有使用寿命短且换挡过程中噪音大的缺点。而内变速器是以行星齿轮机构为传动主体，同时封闭装配在自行车的后车轮轴的花鼓筒内，能够克服外变速器存在的上述缺陷，为自行车提供较佳的传动性能，使得内变速器在生产应用中越来越普及。但是，目前的内变速器的行星齿轮机构的输出端普遍采用棘轮式单向离合器与内变速器的连接座进行连接，进而通过花鼓筒带动车轮转动。而折冲传动方式存在的缺点是，并需在连接座上设置棘齿槽，且需要在行星齿轮机构的行星架上设置相应的棘爪，增加了内变速器的复杂性，且增加了生产成本。此外，而棘轮式单向离合器在超越运行时，棘爪与棘齿槽之间的配合会是内变速器发出“嗒嗒嗒”的噪音，降低用户的体验感。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的主要目的是一种结构简单、生产成本小且噪音低的自行车内变速器。为了实现本技术的主要目的，本技术提供一种自行车内变速器，其中，包括花鼓筒、第一连接座、第二连接座、链轮座、辊轴、变速机构和单向离合器，第一连接座与花鼓筒的第一端固定连接，第二连接座与花鼓筒的第二端固定连接，第二连接座的第一端设有第一卡槽，链轮座绕自身的第一轴线转动，且链轮座与第二连接座可转动地连接，链轮座的外周壁设置有第一卡齿，链轮座的内周壁设置有第二卡槽，辊轴绕自身的第二轴线转动，且辊轴分别与第一连接座、链轮座可转动地连接，辊轴的周壁上设置有第一齿轮，变速机构包括行星齿轮系、行星架、齿轮架、离合器、拨动组件、第一弹性件和第二弹性件，行星架套装在辊轴上，行星架的第一端设置有第三卡槽，行星齿轮系安装在行星架上，行星齿轮系的第二齿轮与第一齿轮啮合，齿轮架的第一端设置有第四卡槽，齿轮架的第一端套装在链轮座上，第四卡槽与第一卡齿卡合，齿轮架的第二端设置有齿槽，齿轮架的第二端套装在行星架上，齿槽与第二齿轮啮合，齿轮架的周壁设置有卡爪，卡爪通过转轴与齿轮架可转动地连接，卡爪位于第一卡槽内，离合器的第一端设置有第二卡齿，离合器的第二端设置有第三卡齿，第二卡齿与第二卡槽卡合，卡爪与离合器邻接，拨动组件沿辊轴的轴向与辊轴可滑动地连接，拨动组件与离合器邻接，第一弹性件的两端分别与行星架、拨动组件抵接，第二弹性件的两端分别与离合器、链轮座抵接，单向离合器连接在第一连接座和行星架的第二端之间。由上可见，通过拨动组件来控制离合器的位置，进而使得离合器与分别与链轮座、齿轮架或行星架配合，实现自行车内变速器的变速操作。此外，通过在第一连接座和行星架之间设置单向离合器来代替现有技术中的棘轮式超越离合器，既能够满足自行车内变速器的动力传输要求，又能够避免在第一连接座上设置棘齿槽和在行星架上设置棘爪，大幅度的简化了自行车内变速器的连接结构，且降低了生产成本。并且，相比于棘轮式超越离合器，单向离合器的传动噪音更低。一个优选的方案是，辊轴上设置有通槽，通槽沿辊轴的轴向延伸地设置，拨动组件包括滑块和滑片，滑块穿过通槽，滑片套装在辊轴上，滑片邻接在滑块和离合器之间，且第一弹性件与滑片抵接。由上可见，滑块用于控制滑片对第一弹性件进行压缩，使得离合器在第二弹性件的作用下进行移动，进而实现自行车内变速器的变速操作，当然，滑块还用于控制滑片解除对第一弹性件的压缩，使离合器在第一弹性件的弹性势能下进行移动，进而实现对自行车内变速器的变速操作。另一个优选的方案是，自行车内变速器还包括第一轴承、第二轴承和第三轴承，第一轴承连接在第一连接座和辊轴之间，第二轴承连接在第二连接座和链轮座之间，第三轴承连接在链轮座和辊轴之间。由上可见，通过第一轴承、第二轴承和第三轴承代替现有自行车内变速器中的滚珠或滚珠球碗组成的轴承结构，使得自行车内变速器具有良好的传动性能和稳定性，且相比于滚珠或滚珠球碗组成的轴承结构具有更好的耐磨性，使得自行车内变速器能够具有更好的极限转速，并能够提高自行车内变速器的防拆性能。进一步的方案是，第一连接座的内周壁设置有第一轴档，第一轴承的第一端与第一轴档邻接，第二连接座的内周壁设置有第二轴档，第二轴承的第一端与第二轴档邻接，链轮座的外周壁还设置有第一轴环，第二轴承的第二端与第一轴环邻接，第三轴承的第一端与第二卡槽的顶面邻接。由上可见，第一轴档能够对第一轴承进行固定，防止第一轴承沿辊轴的轴向窜动，第二轴档能够和第一轴环对第二轴承进行固定，防止第二轴承沿辊轴的轴向窜动，第二卡槽的顶面能够对第三轴承进行固定，防止第三轴承沿辊轴的轴向窜动。更进一步的方案是，自行车内变速器还包括第一紧固组件和第二紧固组件，第一紧固组件连接在辊轴的第一端并与第一轴承的第二端邻接，第二紧固组件连接在辊轴的第二端并与第三轴承的第二端邻接。由上可见，第一紧固组件用于对第一轴承和第一连接座进行固定，第二紧固件用于对第三轴承和链轮座进行固定，进而防止第一连接座、花鼓筒、第二连接座和链轮座之间发生相对移动，提高自行车内变速器的整体的连接的紧固性。更进一步的方案是，第一紧固组件包括第一螺母，第一螺母与辊轴的第一端螺纹连接，且第一螺母与第一轴承的第二端邻接，第二紧固组件包括第二螺母，第二螺母与辊轴的第二端螺纹连接，且第二螺母与第三轴承的第二端邻接。由上可见，第一螺母用于对第一轴承进行固定，防止第一轴承沿辊轴的周向发生窜动；同理地，第二螺母用于对第三轴承进行固定，防止第三轴承沿辊轴的轴向发生窜动。更进一步的方案是，第一紧固组件还包括第三螺母和第一止动片，第三螺母与辊轴的第一端螺纹连接，第一止动片邻接在第一螺母和第三螺母之间；第二紧固组件还包括第四螺母和第二止动片，第四螺母与辊轴的第二端螺纹连接，第二止动片邻接在第一螺母和第三螺母之间。由上可见，第一紧固组件设置第三螺母和第一止动片，能够对第一螺母进行进一步的固定，防止第一螺母发生松动，避免影响自行车内变速器的正常工作；同理地，第二紧固组件设置第四螺母和第二止动片能够对第二螺母进行进一步的固定，防止第二螺母发生松动。由上可见，固定件能够对第二轴承和第二连接座进行固定，防止第二轴承沿辊轴的轴向相对与第二连接座移动。更进一步的方案是，第一连接座的外周壁设置有第一直纹滚花，第一直纹滚花位于第一连接座和花鼓筒的连接处，第二连接座的外周壁设置有第二直纹滚花，第二直纹滚花位于第二连接座和花鼓筒的连接处。由上可见，在第一连接座的外周壁设置第一直纹滚花和在第二连接座的外周壁设置第二直纹滚花，能够提高花鼓筒与第一连接座、第二连接座之间连接的紧密性，保证花鼓筒与第一连接座、第二连接座之间能够保持相对固定且不产生相对移动。更进一步的方案是，第一连接座的外周壁还设置有第二轴环，第二轴环与花鼓筒的第一端邻接，第二连接座的外周壁还设置有第三轴环，第三轴环与花鼓筒的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车内变速器，其特征在于，包括：花鼓筒；第一连接座，所述第一连接座与所述花鼓筒的第一端固定连接;第二连接座，所述第二连接座与所述花鼓筒的第二端固定连接，所述第二连接座的第一端设有第一卡槽；链轮座，所述链轮座绕自身的第一轴线转动，且所述链轮座与所述第二连接座可转动地连接，所述链轮座的外周壁设置有第一卡齿，所述链轮座的内周壁设置有第二卡槽；辊轴，所述辊轴绕自身的第二轴线转动，且所述辊轴分别与所述第一连接座、所述链轮座可转动地连接，所述辊轴的周壁上设置有第一齿轮；变速机构，所述变速机构包括行星齿轮系、行星架、齿轮架、离合器、拨动组件、第一弹性件和第二弹性件，所述行星架套装在所述辊轴上，所述行星架的第一端设置有第三卡槽，所述行星齿轮系安装在所述行星架上，所述行星齿轮系的第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述齿轮架的第一端设置有第四卡槽，所述齿轮架的第一端套装在所述链轮座上，所述第四卡槽与所述第一卡齿卡合，所述齿轮架的第二端设置有齿槽，所述齿轮架的第二端套装在所述行星架上，所述齿槽与所述第二齿轮啮合，所述齿轮架的周壁设置有卡爪，所述卡爪通过转轴与所述齿轮架可转动地连接，所述卡爪位于所述第一卡槽内，所述离合器的第一端设置有第二卡齿，所述离合器的第二端设置有第三卡齿，所述第二卡齿与所述第二卡槽卡合，所述卡爪与所述离合器邻接，所述拨动组件沿辊轴的轴向与所述辊轴可滑动地连接，所述拨动组件与所述离合器邻接，所述第一弹性件的两端分别与所述行星架、所述拨动组件抵接，所述第二弹性件的两端分别与所述离合器、所述链轮座抵接；单向离合器，所述单向离合器连接在所述第一连接座和所述行星架的第二端之间。...

【技术特征摘要】
1.一种自行车内变速器，其特征在于，包括：花鼓筒；第一连接座，所述第一连接座与所述花鼓筒的第一端固定连接;第二连接座，所述第二连接座与所述花鼓筒的第二端固定连接，所述第二连接座的第一端设有第一卡槽；链轮座，所述链轮座绕自身的第一轴线转动，且所述链轮座与所述第二连接座可转动地连接，所述链轮座的外周壁设置有第一卡齿，所述链轮座的内周壁设置有第二卡槽；辊轴，所述辊轴绕自身的第二轴线转动，且所述辊轴分别与所述第一连接座、所述链轮座可转动地连接，所述辊轴的周壁上设置有第一齿轮；变速机构，所述变速机构包括行星齿轮系、行星架、齿轮架、离合器、拨动组件、第一弹性件和第二弹性件，所述行星架套装在所述辊轴上，所述行星架的第一端设置有第三卡槽，所述行星齿轮系安装在所述行星架上，所述行星齿轮系的第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述齿轮架的第一端设置有第四卡槽，所述齿轮架的第一端套装在所述链轮座上，所述第四卡槽与所述第一卡齿卡合，所述齿轮架的第二端设置有齿槽，所述齿轮架的第二端套装在所述行星架上，所述齿槽与所述第二齿轮啮合，所述齿轮架的周壁设置有卡爪，所述卡爪通过转轴与所述齿轮架可转动地连接，所述卡爪位于所述第一卡槽内，所述离合器的第一端设置有第二卡齿，所述离合器的第二端设置有第三卡齿，所述第二卡齿与所述第二卡槽卡合，所述卡爪与所述离合器邻接，所述拨动组件沿辊轴的轴向与所述辊轴可滑动地连接，所述拨动组件与所述离合器邻接，所述第一弹性件的两端分别与所述行星架、所述拨动组件抵接，所述第二弹性件的两端分别与所述离合器、所述链轮座抵接；单向离合器，所述单向离合器连接在所述第一连接座和所述行星架的第二端之间。2.根据权利要求1所述的自行车内变速器，其特征在于：所述辊轴上设置有通槽，所述通槽沿所述辊轴的轴向延伸地设置；所述拨动组件包括：滑块，所述滑块穿过所述通槽；滑片，所述滑片套装在所述辊轴上，所述滑片邻接在所述滑块和所述离合器之间，且所述第一弹性件与所述滑片抵接。3.根据权利要求1所述的自行车内变速器，其特征在于：所述自行车内变速器还包括：第一轴承，所述第一轴承连接在所述第一连接座和所述辊轴之间；第二轴承，所述第二轴承连接在所述第二连接座和所述链轮座之间；第三轴承，所述第三轴承连接在所述链轮座和所述辊轴之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：程大鹏，刘春生，
申请(专利权)人：珠海蓝图控制器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44