一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车，自行车变速器阻尼结构包括P关节座、单向轴承组件、P关节轴，单向轴承组件嵌设于P关节座内；P关节轴穿过P关节座、并与单向轴承组件同轴设置；其中，单向轴承组件与P关节座之间设置有摩擦结构，使P关节轴沿第一方向旋转时，单向轴承组件与摩擦结构无摩擦接触，并使P关节轴沿第二方向旋转时，单向轴承组件与摩擦结构产生摩擦力，其中，第一方向与第二方向的旋向相反。本实用新型专利技术实施例的阻尼结构简单，结构紧凑性强，同时，通过单向轴承组件和摩擦结构的配合使用，实现单向阻尼的作用，从而减少链条受到冲击时产生不期望的松弛的现象。的松弛的现象。的松弛的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车


[0001]本技术涉及自行车变速装置领域，尤其涉及一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车。

技术介绍

[0002]目前后拨链器，简称后拨，是山地车、公路车等可变速自行车上面的变速系统中的重要组成部分，负责链条在不同飞轮片上的变换，以应对不同的路况，让骑手更合理的利用身体驱动自行车前进。
[0003]后拨链器的链条导轨通常可旋转地安装在链条导向构件上，并以顺时针方向旋转的弹簧提供动能，当链条与较小直径的链轮啮合时，链条可以被后拨链器拉紧链条中的松弛部分。然而，在崎岖不平的行驶过程中，颠簸和冲击可能会导致链条导轨逆时针旋转，从而在链条中产生不必要的松弛。
[0004]故为减少这种情况发生，急需一种自行车阻尼结构让链条在抖动的时候抵抗其向不期望的方向转动。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车，旨在解决现有后拨链器上的链条受到冲击后容易产生不必要的松弛的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的目的是通过以下技术方案实现的：提供一种自行车变速器阻尼结构，包括：
[0007]P关节座；
[0008]单向轴承组件，所述单向轴承组件嵌设于所述P关节座内；
[0009]P关节轴，所述P关节轴穿过所述P关节座、并与所述单向轴承组件同轴设置；
[0010]其中，所述单向轴承组件与所述P关节座之间设置有摩擦结构，使所述P关节轴沿第一方向旋转时，所述单向轴承组件与所述摩擦结构无摩擦接触，并使所述P关节轴沿第二方向旋转时，所述单向轴承组件与所述摩擦结构产生摩擦力，其中，第一方向与第二方向的旋向相反。
[0011]进一步的，所述P关节座设置有相连通的第一让位槽和第二让位槽，所述单向轴承组件嵌设于所述第一让位槽内，所述P关节轴至少部分穿过所述P关节座并与所述单向轴承组件连接，其中，所述摩擦结构包括位于单向轴承组件与第一让位槽的底部之间的第一摩擦片。
[0012]进一步的，所述摩擦结构包括位于所述单向轴承组件与第一让位槽的侧壁之间的第二摩擦片。
[0013]进一步的，所述第一摩擦片为金属垫圈或塑料垫圈，所述第二摩擦片为金属垫圈或塑料垫圈。
[0014]进一步的，所述单向轴承组件包括自内向外依次设置的轴连接块、单向轴承本体
和轴承外壳；
[0015]所述P关节轴至少部分嵌入所述轴连接块的中心孔内；
[0016]所述单向轴承本体与所述轴承外壳固定连接；
[0017]所述第一摩擦片的上侧面与所述轴承外壳的下端面抵触，所述第二摩擦片的内侧面与所述轴承外壳的外侧面抵触；
[0018]其中，所述P关节轴沿第一方向旋转时，所述轴连接块与单向轴承本体发生转动，所述轴承外壳与所述摩擦结构无摩擦接触，所述P关节轴沿第二方向旋转时，所述轴连接块、单向轴承本体、轴承外壳同步转动，所述轴承外壳与所述摩擦结构产生摩擦力。
[0019]进一步的，所述轴承外壳包括环形壳体、固设于所述环形壳体的下端上的环形凸缘，所述环形凸缘上侧面朝外且向下方倾斜设置，其中，所述第一摩擦片的上侧与所述环形凸缘的下端面抵触，所述第二摩擦片的内侧面与所述轴承外壳的上侧面抵触；
[0020]所述第一让位槽内侧设置有若干个定位槽；
[0021]所述第一摩擦片和所述第二摩擦片均设置有用于嵌入所述定位槽内的定位块。
[0022]进一步的，所述第一让位槽的顶部可拆卸连接有P关节盖，用于将所述第一让位槽的开口密闭和用于将所述第二摩擦片抵紧于所述轴承外壳。
[0023]进一步的，所述单向轴承本体套设于所述轴连接块，所述轴连接块上端嵌设有用于限制所述单向轴承本体滑动的卡簧。
[0024]本技术实施例还提供一种后拨链器，包括基座构件、链条导向构件和如上所述的自行车变速器阻尼结构，所述P关节座通过铰接四边形构件与所述基座构件连接，所述P关节座可转动地设置于所述链条导向构件的一端；
[0025]其中，所述P关节轴的一端固定于所述链条导向构件的一端。
[0026]本技术实施例还提供一种自行车，其中：包括如上所述的后拨链器和自行车本体，所述后拨链器设置于所述自行车本体上。
[0027]本技术实施例提供一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车，其中：所述自行车变速器阻尼结构包括P关节座、单向轴承组件、P关节轴，所述单向轴承组件嵌设于所述P关节座内；所述P关节轴穿过所述P关节座、并与所述单向轴承组件同轴设置；其中，所述单向轴承组件与所述P关节座之间设置有摩擦结构，使所述P关节轴沿第一方向旋转时，所述单向轴承组件与所述摩擦结构无摩擦接触，并使所述P关节轴沿第二方向旋转时，所述单向轴承组件与所述摩擦结构产生摩擦力，其中，第一方向与第二方向的旋向相反。本技术实施例的阻尼结构简单，结构紧凑性强，同时，通过单向轴承组件和摩擦结构的配合使用，实现单向阻尼的作用，从而减少链条受到冲击时产生不期望的松弛的现象。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术实施例提供的自行车变速器阻尼结构的结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例提供的自行车变速器阻尼结构的爆炸图；
[0031]图3为本技术实施例提供的自行车变速器阻尼结构的剖视图。
[0032]图中标识说明：
[0033]1、P关节座；11、第一让位槽；12、第二让位槽；13、定位槽；2、单向轴承组件；21、轴连接块；22、单向轴承本体；23、轴承外壳；24、环形壳体；25、环形凸缘；26、滚动穴；27、滚针；3、P关节轴；31、紧固螺栓；4、摩擦结构；41、第一摩擦片；42、第二摩擦片；43、定位块；5、P关节盖；6、卡簧。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0036]还应当理解，在此本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车变速器阻尼结构，其特征在于，包括：P关节座(1)；单向轴承组件(2)，所述单向轴承组件(2)嵌设于所述P关节座(1)内；P关节轴(3)，所述P关节轴(3)穿过所述P关节座(1)、并与所述单向轴承组件(2)同轴设置；其中，所述单向轴承组件(2)与所述P关节座(1)之间设置有摩擦结构(4)，使所述P关节轴(3)沿第一方向旋转时，所述单向轴承组件(2)与所述摩擦结构(4)无摩擦接触，并使所述P关节轴(3)沿第二方向旋转时，所述单向轴承组件(2)与所述摩擦结构(4)产生摩擦力，其中，第一方向与第二方向的旋向相反。2.根据权利要求1所述的自行车变速器阻尼结构，其特征在于：所述P关节座(1)设置有相连通的第一让位槽(11)，所述单向轴承组件(2)嵌设于所述第一让位槽(11)内，所述P关节轴(3)至少部分穿过所述P关节座(1)并与所述单向轴承组件(2)连接，其中，所述摩擦结构(4)包括位于单向轴承组件(2)与第一让位槽(11)的底部之间的第一摩擦片(41)。3.根据权利要求2所述的自行车变速器阻尼结构，其特征在于：所述摩擦结构(4)包括位于所述单向轴承组件(2)与第一让位槽(11)的侧壁之间的第二摩擦片(42)。4.根据权利要求3所述的自行车变速器阻尼结构，其特征在于：所述第一摩擦片(41)为金属垫圈或塑料垫圈，所述第二摩擦片(42)为金属垫圈或塑料垫圈。5.根据权利要求3所述的自行车变速器阻尼结构，其特征在于：所述单向轴承组件(2)包括自内向外依次设置的轴连接块(21)、单向轴承本体(22)和轴承外壳(23)；所述P关节轴(3)至少部分嵌入所述轴连接块(21)的中心孔内；所述单向轴承本体(22)与所述轴承外壳(23)固定连接；所述第一摩擦片(41)的上侧面与所述轴承外壳(23)的下端面抵触，所述第二摩擦片(42)的内侧面与所述轴承外壳(23)的外侧面抵触；其中，所述P关...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，谢尔盖，
申请(专利权)人：珠海蓝图控制器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：