一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车，自行车变速器阻尼结构包括P关节座、单向轴承组件、P关节轴，单向轴承组件嵌设于P关节座内；P关节轴穿过P关节座、并与单向轴承组件同轴设置；其中，单向轴承组件与P关节座之间设置有摩擦结构，使P关节轴沿第一方向旋转时，单向轴承组件与摩擦结构无摩擦接触，并使P关节轴沿第二方向旋转时，单向轴承组件与摩擦结构产生摩擦力，其中，第一方向与第二方向的旋向相反。本实用新型专利技术实施例的阻尼结构简单，结构紧凑性强，同时，通过单向轴承组件和摩擦结构的配合使用，实现单向阻尼的作用，从而减少链条受到冲击时产生不期望的松弛的现象。的松弛的现象。的松弛的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车


[0001]本技术涉及自行车变速装置领域，尤其涉及一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车。

技术介绍

[0002]目前后拨链器，简称后拨，是山地车、公路车等可变速自行车上面的变速系统中的重要组成部分，负责链条在不同飞轮片上的变换，以应对不同的路况，让骑手更合理的利用身体驱动自行车前进。
[0003]后拨链器的链条导轨通常可旋转地安装在链条导向构件上，并以顺时针方向旋转的弹簧提供动能，当链条与较小直径的链轮啮合时，链条可以被后拨链器拉紧链条中的松弛部分。然而，在崎岖不平的行驶过程中，颠簸和冲击可能会导致链条导轨逆时针旋转，从而在链条中产生不必要的松弛。
[0004]故为减少这种情况发生，急需一种自行车阻尼结构让链条在抖动的时候抵抗其向不期望的方向转动。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车，旨在解决现有后拨链器上的链条受到冲击后容易产生不必要的松弛的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的目的是通过以下技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车变速器阻尼结构，其特征在于，包括：P关节座(1)；单向轴承组件(2)，所述单向轴承组件(2)嵌设于所述P关节座(1)内；P关节轴(3)，所述P关节轴(3)穿过所述P关节座(1)、并与所述单向轴承组件(2)同轴设置；其中，所述单向轴承组件(2)与所述P关节座(1)之间设置有摩擦结构(4)，使所述P关节轴(3)沿第一方向旋转时，所述单向轴承组件(2)与所述摩擦结构(4)无摩擦接触，并使所述P关节轴(3)沿第二方向旋转时，所述单向轴承组件(2)与所述摩擦结构(4)产生摩擦力，其中，第一方向与第二方向的旋向相反。2.根据权利要求1所述的自行车变速器阻尼结构，其特征在于：所述P关节座(1)设置有相连通的第一让位槽(11)，所述单向轴承组件(2)嵌设于所述第一让位槽(11)内，所述P关节轴(3)至少部分穿过所述P关节座(1)并与所述单向轴承组件(2)连接，其中，所述摩擦结构(4)包括位于单向轴承组件(2)与第一让位槽(11)的底部之间的第一摩擦片(41)。3.根据权利要求2所述的自行车变速器阻尼结构，其特征在于：所述摩擦结构(4)包括位于所述单向轴承组件(2)与第一让位槽(11)的侧壁之间的第二摩擦片(42)。4.根据权利要求3所述的自行车变速器阻尼结构，其特征在于：所述第一摩擦片(41)为金属垫圈或塑料垫圈，所述第二摩擦片(42)为金属垫圈或塑料垫圈。5.根据权利要求3所述的自行车变速器阻尼结构，其特征在于：所述单向轴承组件(2)包括自内向外依次设置的轴连接块(21)、单向轴承本体(22)和轴承外壳(23)；所述P关节轴(3)至少部分嵌入所述轴连接块(21)的中心孔内；所述单向轴承本体(22)与所述轴承外壳(23)固定连接；所述第一摩擦片(41)的上侧面与所述轴承外壳(23)的下端面抵触，所述第二摩擦片(42)的内侧面与所述轴承外壳(23)的外侧面抵触；其中，所述P关...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，谢尔盖，
申请(专利权)人：珠海蓝图控制器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：